<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <link href="https://www.tor7.de/news?sAtom=1" rel="self" type="application/atom+xml" />
    <author>
        <name>Tor7</name>
    </author>
    <title>Blog / Atom Feed</title>
    <id>https://www.tor7.de/news?sRss=1</id>
    <updated>2026-05-14T02:44:05+02:00</updated>
    
        <entry>
            <title type="text">Hilfe zu den möglichen Fehlermeldungen vom Toröffner SupraMatic</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-den-moeglichen-fehlermeldungen-vom-toroeffner-supramatic</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-den-moeglichen-fehlermeldungen-vom-toroeffner-supramatic"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Fehlermeldungen, die der Hörmann SupraMatic direkt über sein Display anzeigen kann. Die gängigsten Fehler, ihre Ursachen und wie man sie behebt, haben wir für Sie übersichtlich aufgelistet.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Fehlermeldungen, die der  Hörmann SupraMatic  direkt über sein Display anzeigen kann. Die digitale Anzeige befindet sich auf der Vorderseite des Antriebsgehäuses. Solche Meldungen können verschiedene Ursachen haben, wie z. B. fehlerhafte Einstellungen (Reversiergrenze, Teilöffnungshöhe usw.), das unsachgemäße Entfernen von Zubehör ( Lichtschranken , HCP2-Bus-Zubehör) oder auch Behinderungen im Torlaufbetrieb (schwergängige  Garagentore , Hindernisse im Torbereich). Dennoch lassen sich viele Fehler durch nur wenige Handgriffe beheben. 
 Die nachfolgende Aufstellung fasst alle wichtigen Fehlermeldungen bei den Antrieben SupraMatic Serie 2, 3 und 4 zusammen. Wie auf den Grafiken zu sehen, werden die Meldungen meist durch mindestens eine Ziffer und einen blinkenden Punkt dargestellt. 
 Die gängigsten Fehler, ihre Ursachen und wie man sie behebt, haben wir für Sie übersichtlich aufgelistet. 
 »&amp;nbsp; Fehlermeldungen beim SupraMatic Serie 4  »&amp;nbsp; Fehlermeldungen beim SupraMatic Serie 3  »&amp;nbsp; Fehlermeldungen beim SupraMatic Serie 2  
    
  Fehlermeldungen beim SupraMatic Serie 4  
 Beim SupraMatic 4 werden für die Fehleranzeige fast immer beide Stellen des Displays genutzt. Eine Ausnahme hiervon ist etwa die Meldung &quot;Ungelernt&quot;, die durch ein blinkendes U ausgegeben wird. 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze nicht möglich 
 Ein Hindernis behinderte das Einstellen der Reversiergrenze für SKS/VL 
 Hindernis entfernen, erneut die Reversiergrenze einstellen 
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze nicht möglich 
 Die eingestellte Reversiergrenze liegt mehr als 200 mm oberhalb der Torendlage Tor-Zu 
 Quittieren Sie den Fehler über Pfeiltaste und stellen Sie eine zulässige Reversiergrenze von weniger als 200 mm oberhalb von Tor-Zu ein 
 
 
 Eingestellte Teilöffnungshöhe ist nicht möglich 
 Sie haben eine Teilöffnungshöhe eingestellt, die zu nah an der Endlage Tor-Zu (weniger als 120 mm Schlittenweg) liegt. 
 Stellen Sie eine höhere Teilöffnungshöhe ein, deren Schlittenweg mehr als 120 mm vor der Endlage Tor-Zu liegt 
 
 
 Eingestellte Position Lüften ist nicht möglich 
 Sie haben eine Lüftungsposition eingestellt, die zu nah an der Endlage Tor-Zu (weniger als 16 mm Schlittenweg) liegt. 
 Stellen Sie eine höhere Lüftungsposition ein, deren Schlittenweg mehr als 16 mm vor der Endlage Tor-Zu liegt 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) an Anschluss SE1 
 Es ist keine Sicherheitseinrichtung am Anschluss SE1 (Lautsprecherbuchsen) angeschlossen 
 Schließen Sie eine Sicherheitseinrichtung an, führen Sie ein Werksreset (Menü 37) durch und lernen Sie den Antrieb neu an 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) an Anschluss SE1 
 Das Signal der Sicherheitseinrichtung zwischen Sender u. Empfänger ist unterbrochen 
 Möglicherweise liegt ein Hindernis innerhalb des Lichtstrahls, das Sie beseitigen müssen 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) an Anschluss SE1 
  Das Signal der Sicherheitseinrichtung zwischen Sender u. Empfänger ist unterbrochen &amp;nbsp; 
 Ist kein Hindernis im Weg, muss die Sicherheitseinrichtung ggf. neu aufeinander eingestellt/ausgerichtet werden 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) an Anschluss SE1 
  Das Signal der Sicherheitseinrichtung zwischen Sender u. Empfänger ist unterbrochen &amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie ggf. auch die Zuleitungen zu Sender u. Empfänger 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (Lichtschranke) an Anschluss SE1 
 Die Sicherheitseinrichtung ist defekt 
 Ersetzen Sie Sicherheitseinrichtung durch eine neue 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu 
 Das Tor ist zu schwergängig oder es läuft ungleichmäßig 
 Führen Sie eine Wartung des Garagentors durch. Prüfen Sie alle beweglichen Teile (Laufrollen, Laufschienen) 
 
 
  Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu &amp;nbsp; 
 Es befindet sich ein Hindernis im Torbereich 
 Entfernen Sie das Hindernis und lernen Sie ggf. den Antrieb neu ein 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Ruhestromkreis ist unterbrochen 
 Die Schlupftür steht offen oder ist nicht richtig verschlossen 
 Schließen Sie die Schlupftür, achten Sie darauf, dass diese richtig schließt 
 
 
 &amp;nbsp; Der Ruhestromkreis ist unterbrochen  
 Der Magnet des Schluptürkontakts ist in falscher Richtung montiert 
 Drehen Sie den Magneten richtig herum und montieren Sie ihn so erneut (siehe Anleitung des Schlupftürkontakts) 
 
 
  Der Ruhestromkreis ist unterbrochen &amp;nbsp; 
 Die Testung des Schlupftürkontakts ist fehlerhaft 
 Ersetzen Sie den Schlupftürkontakt durch ein entsprechendes Ersatzgerät 
 
 
  Der Ruhestromkreis ist unterbrochen &amp;nbsp; 
 Der Ruhestromkreis des am Bus-Anschluss angeschlossenen Zubehörs ist unterbrochen 
 Sofern noch nicht erfolgt, führen Sie über Menü 37 einen  Bus-Scan  durch 
 
 
 &amp;nbsp; Der Ruhestromkreis ist unterbrochen  
 &amp;nbsp; Der Ruhestromkreis des am Bus-Anschluss angeschlossenen Zubehörs ist unterbrochen  
 Sollte auch der Bus-Scan nicht helfen, dann überprüfen Sie die Funktionalität des Zubehörs 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf 
 Das Tor ist zu schwergängig oder es läuft ungleichmäßig 
 Verbessern Sie den Torlauf durch die Wartung beweglicher Teile (Laufrollen, Laufschienen) 
 
 
 &amp;nbsp; Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf  
 Es befindet sich Hindernis im Laufweg des Torblattes 
 Entfernen Sie das Hindernis und lernen Sie ggf. den Antrieb neu ein 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler 
 Interner Fehler in der Antriebssteuerung 
 Führen Sie einen Werksreset (Löschen der Tordaten) über Menü 37 durch. Lernen Sie anschließend den Antrieb neu an 
 
 
  Systemfehler &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; Interner Fehler in der Antriebssteuerung  
 Führt ein Reset nicht zur Lösung, muss der Antrieb ggf. ausgetauscht werden 
 
 
 Laufzeitbegrenzung 
 Zahngurt/Riemen ist gerissen 
 Ersetzen Sie den Zahngurt, achten Sie auf die richtige Länge (K, M oder L-Schiene) 
 
 
  Laufzeitbegrenzung &amp;nbsp; 
 Der Antrieb ist defekt 
 Ersetzen Sie den Antriebskopf durch einen Austauschantrieb 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler 
 Die Kommunikation zwischen Torantrieb und Bedienelement/Zusatzplatine ist fehlerhaft 
 Prüfen Sie die Verbindungsleitungen zwischen Antrieb u. Bedienelement, bei Defekt müssen diese ersetzt werden 
 
 
 &amp;nbsp; Kommunikationsfehler  
  Die Kommunikation zwischen Torantrieb und Bedienelement/Zusatzplatine ist fehlerhaft &amp;nbsp; 
 Prüfen Sie das Bedienelement oder die Zusatzplatine, ist das Zubehör defekt, ist ein Austausch erforderlich 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Bedienelemente/Bedienung 
 Es wurde ein Fehler bei der Befehlseingabe gemacht 
 Überprüfen und ändern Sie die Eingabe und versuchen Sie es erneut 
 
 
 &amp;nbsp; Bedienelemente/Bedienung  
 Es wurde ein falscher Wert eingegeben 
 Überprüfen Sie den eingegebenen Wert und korrigieren Sie ihn 
 
 
 Der eingegebene Fahrbefehl ist nicht möglich 
 Der Antrieb wurde für das verwendete Bedienelement, etwa über den IT 3b, gesperrt. 
 Geben Sie den Antrieb für das besagte Bedienelement wieder frei 
 
 
 &amp;nbsp; Der eingegebene Fahrbefehl ist nicht möglich  
 &amp;nbsp; Der Antrieb wurde für das verwendete Bedienelement, etwa über den IT 3b, gesperrt.  
 Überprüfen Sie den Anschluss vom Innentaster IT 3b 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen 
 Der Lichtstrahl der Sicherheitseinrichtung mit Testung ist unterbrochen 
 Überprüfen Sie die Ausrichtung der Teile zueinander (Hohlprofil, Sender, Empfänger) 
 
 
 &amp;nbsp; Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen  
 Schließkantensicherung oder voreilende Lichtschranke wurden durch ein Hindernis ausgelöst 
 Entfernen Sie das Hindernis, das den Lichtstrahl blockiert 
 
 
  Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen &amp;nbsp; 
 Sicherheitseinrichtung (Schließkantensicherung/voreilende Lichtschranke) ist defekt 
 Überprüfen Sie die Sicherheitseinrichtung und tauschen Sie diese ggf. aus 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spannungsfehler (Ober- oder Unterspannung) 
 Bei Akkubetrieb Signalisierung 
 Laden Sie den Akku neu auf 
 
 
 &amp;nbsp; Spannungsfehler (Ober- oder Unterspannung)  
 Bei Netzbetrieb interner Fehler ohne Signalisierung 
 Überprüfen Sie die Spannungsquelle 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Feder 
 Die Spannung der im Tor verbauten Federn lässt nach 
 Überprüfen Sie die Federspannung und spannen Sie die Federn ggf. nach 
 
 
 &amp;nbsp; Feder  
 Es liegt ein Federbruch vor 
 Ersetzen Sie beide Federn gegen Ersatzteile derselben Bauart 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp; 
 Die Kraftbegrenzung für Tor-Zu hat 3-mal in Folge angesprochen 
 Fahren Sie das Tor bis zur Endlage Tor-Auf 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist ungelernt 
 Es handelt sich um einen neuen Antrieb, der noch nicht eingelernt wurde 
 Lernen Sie den Antrieb neu ein 
 
 
 
    
 Fehlermeldungen beim SupraMatic Serie 3 
 Beim SupraMatic 3 werden die Fehler meist einstellig angezeigt, begleitet vom blinkenden Punkt am Ende des Fehlercodes. 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze nicht möglich 
 Beim Einstellen der Reversiergrenze der Schließkantensicherung/voreilenden Lichtschranke war ein Hindernis im Weg 
 Beseitigen Sie das Hindernis und versuchen Sie die Einstellung erneut 
 
 
 &amp;nbsp; Einstellen der Reversiergrenze nicht möglich  
 Es wurde eine Reversiergrenze von mehr als 200 mm oberhalb der Torendlage Tor-Zu eingestellt 
 Drücken Sie eine Pfeiltaste, um Fehler zu quittieren, und stellen Sie eine zulässige Reversiergrenze von weniger als 200 mm oberhalb von Tor-Zu ein 
 
 
 Einstellen der Teilöffnungshöhe nicht möglich 
 Teilöffnungshöhe befindet sich zu nah an der Endlage Tor-Zu (≤ 120 mm Schlittenweg) 
 Stellen Sie eine höhere Teilöffnungshöhe ein (&amp;gt; 120 mm Schlittenweg) 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitseinrichtungen (Lichtschranke) 
 Es ist keine Lichtschranke angeschlossen 
 Schließen Sie eine Lichtschranke an bzw. aktivieren Sie das Menü 60 
 
 
  Sicherheitseinrichtungen (Lichtschranke) &amp;nbsp; 
 Der Lichtstrahl (als Schranke) ist unterbrochen 
 Mögliches Hindernis innerhalb des Lichtstrahls beseitigen. Wenn dies nicht die Ursache ist, die Lichtschranke neu einstellen 
 
 
 &amp;nbsp; Sicherheitseinrichtungen (Lichtschranke)  
 Die Lichtschranke ist defekt 
 Lichtschranke gegen eine neue austauschen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu 
 Das Tor läuft zu schwer oder zu ungleichmäßig 
 korrigieren Sie den Torlauf über eine Wartung des Garagentors. Prüfen Sie vor allem Laufrollen, Laufschienen und Federn 
 
 
 &amp;nbsp; Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu  
 Ein Hindernis befindet sich im Torbereich 
 Beseitigen Sie das Hindernis und lernen Sie den Antrieb ggf. neu ein 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Ruhestromkreis geöffnet 
 Die Schlupftür ist geöffnet 
 Schließen Sie die Schlupftür und beachten Sie dabei, dass diese auch richtig schließt 
 
 
  Ruhestromkreis geöffnet &amp;nbsp; 
 Der Magnet des Schlupftürkontakts ist falsch herum montiert 
 Drehen Sie den Magneten um und montieren Sie ihn, wie in der Anleitung des Schlupftürkontakts beschrieben 
 
 
 &amp;nbsp; Ruhestromkreis geöffnet  
 Die Testung des Schlupftürkontakts ist nicht in Ordnung 
 Tauschen Sie den Schlupftürkontakt gegen einen neuen mit Testung aus 
 
 
 &amp;nbsp; Ruhestromkreis geöffnet  
 Der Schalter Stopp ist an der UAP 1 gedrückt 
 Schalten Sie den Antrieb wieder ein, indem Sie die Stopp-Taste wieder deaktivieren 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf 
 Das Tor läuft zu schwer oder zu ungleichmäßig 
 Führen Sie eine Wartung des Garagentors durch. Beachten Sie hierbei die beweglichen Teile (Laufrollen), Laufschienen und Federn 
 
 
 &amp;nbsp; Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf  
 Ein Hindernis befindet sich im Laufweg des Torblattes oder auch innerhalb der Laufschienen 
 Beseitigen Sie das Hindernis und lernen Sie den Antrieb ggf. neu ein 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler 
 Interner Fehler 
 Löschen Sie die Tordaten und lernen Sie anschließend den Antrieb neu ein 
 
 
 Laufzeitbegrenzung 
 Der Zahngurt/Riemen ist gerissen 
 Tauschen Sie den Zahngurt entsprechend der Länge Ihrer Führungsschiene (K-, M- oder L-Schiene) aus 
 
 
 &amp;nbsp; Laufzeitbegrenzung  
 Der Antrieb ist defekt 
 Tauschen Sie den Antriebskopf gegen einen Austauschantrieb aus 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler 
 Kommunikation zwischen Antrieb und angeschlossener Zusatzplatine (z. B. UAP 1, ES 1, ES 2, EF 1) ist fehlerhaft 
 Prüfen Sie die Verbindungsleitungen zwischen Antrieb u. Platine, tauschen Sie diese bei Defekt aus 
 
 
  Kommunikationsfehler &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 Prüfen Sie auch die Zusatzplatine selber, ist diese defekt, so muss sie erneuert werden 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Fahrbefehl ist nicht möglich 
 Der Antrieb wurde für das verwendete Bedienelement gesperrt. Eine solche Sperrung ist etwa durch den Innentaster IT 3b möglich. 
 Geben Sie den Antrieb für besagtes Bedienelement wieder frei 
 
 
 &amp;nbsp; Fahrbefehl ist nicht möglich  
 &amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die Anschlüsse am Innentaster IT 3b 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Schließkantensicherung 
 Der Lichtstrahl ist unterbrochen 
 Wird die Unterbrechung durch Hindernis verursacht (Quetschung des Hohlprofils), beseitigen Sie das Hindernis 
 
 
  Schließkantensicherung &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; Der Lichtstrahl ist unterbrochen  
 Überprüfen Sie Hohlprofil, Sender und Empfänger. Bei Defekt entsprechende Teile austauschen 
 
 
 &amp;nbsp; Schließkantensicherung  
  Der Lichtstrahl ist unterbrochen &amp;nbsp; 
 Prüfen Sie die 8k2-Widerstandskontaktleiste bzw. schließen Sie diese über die Auswerteeinheit 8k2-1T am Antrieb an 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt 
 Spannungsausfall 
 Fahren Sie das Tor in die Endlage Tor-Auf 
 
 
 &amp;nbsp; Kein Referenzpunkt  
 Kraftbegrenzung hat 3-mal in Folge in Richtung Tor-Zu angesprochen 
 Fahren Sie das Tor in die Endlage Tor-Auf 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist ungelernt 
 Der Antrieb ist neu und wurde noch nicht eingelernt 
 Lernen Sie den Antrieb neu ein 
 
 
  Der Antrieb ist ungelernt &amp;nbsp; 
 Die Tordaten wurden gelöscht und der Antrieb auf Werkseinstellung zurückgesetzt 
 Lernen Sie den Antrieb neu ein 
 
 
 
    
 Fehlermeldungen SupraMatic Serie 2 
 Beim SupraMatic Serie 2 steht für die Anzeige des Fehlercodes eine Ziffernstelle zur Verfügung. Auch diese wird mit einem blinkenden Punkt begleitet. 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze nicht möglich 
 Beim Einstellen der Reversiergrenze der Schließkantensicherung / voreilenden Lichtschranke war ein Hindernis im Weg 
 Hindernis beseitigen 
 
 
 Einstellen der Teilöffnungshöhe nicht möglich 
 Teilöffnungshöhe befindet sich zu nah an der Endlage &quot;Tor-Zu&quot; (≤ 120 mm Schlittenweg) 
 Teilöffnungshöhe muss größer sein 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Eingabe ist nicht möglich 
 Im Menü  4  ist der Parameter  0  eingestellt und es wurde versucht, den automatischen Zulauf zu aktivieren (Menü  3 , Parameter  1-9 ) 
 Sicherheitseinrichtung/en aktivieren 
 
 
 Fahrbefehl ist nicht möglich 
 SupraMatic wurde für die Bedienelemente gesperrt und ein Fahrbefehl wurde erteilt 
 Toröffner für die Bedienelemente freigeben 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Laufzeitbegrenzung 
 Zahnriemen ist gerissen 
 Zahnriemen wechseln 
 
 
 Laufzeitbegrenzung 
 Torantrieb ist defekt 
 Antrieb tauschen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler 
 Interner Fehler 
 Wiederherstellen der Werkseinstellung und den Antrieb neu einlernen; ggf. austauschen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung 
 Garagentor läuft schwergängig oder ungleichmäßig 
 Torlauf korrigieren 
 
 
 Kraftbegrenzung 
 Ein Hindernis befindet sich im Torbereich 
 Hindernis beseitigen, ggf. den Torantrieb neu einlernen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Ruhestromkreis 
 Die Schlupftür ist evtl. geöffnet 
 Schlupftür schließen 
 
 
 Ruhestromkreis 
 Der Magnet ist falsch montiert 
 Den Magneten richtig montieren 
 
 
 Ruhestromkreis 
 Testung ist nicht in Ordnung 
 Schlupftürkontakt auswechseln 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Lichtschranke 
 Es ist keine Lichtschranke angeschlossen 
 Eine  Lichtschranke  anschließen bzw. im Menü  4  den Parameter auf  0  stellen 
 
 
 Lichtschranke 
 Der Lichtstrahl ist unterbrochen 
 Die Lichtschranke einstellen 
 
 
 Lichtschranke 
 Lichtschranke ist defekt 
 Lichtschranke auswechseln 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Schließkantensicherung 
 Der Lichtstrahl der Optosensoren ist unterbrochen 
 Den Sender und den Empfänger kontrollieren, ggf. auswechseln bzw. die Schließkantensicherung komplett tauschen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt 
 Netzausfall 
 Das Tor in die Endlage &quot;Tor-Auf&quot; fahren 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist ungelernt 
 Der Toröffner ist noch nicht eingelernt 
 Den Antrieb einlernen 
 
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-10-17T14:42:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Neue Handsender einlernen</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/neue-handsender-einlernen</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/neue-handsender-einlernen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Mit nur einem Druck auf die Taste eines Handsenders lässt sich das Garagentor öffnen oder schließen. Dafür sorgt der an das Tor angebrachte Garagentorantrieb, der mittels Funkempfänger seine Signale vom Handsender erhält. Wie Sie einen Hörmann Handsender an einen Antrieb anler...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Der  Handsender &amp;nbsp;für das&amp;nbsp; Garagentor  sorgt für ein reibungsloses Öffnen und Schließen des Tores per Tastendruck. Damit diese Automatisierung funktioniert, braucht es einen Funksender in der Fernbedienung (Handsender) und einen mit dem Gerät kompatiblen Funkempfänger für den Antrieb. Auch die Möglichkeit, einen zusätzlichen Handsender für den&amp;nbsp; Torantrieb &amp;nbsp;zu nutzen, ist in der Regel gegeben. 
 Wie einen zusätzlichen Handsender anlernen? 
 Ist der Handsender am  Garagentorantrieb  einmal eingelernt, lässt sich das Garagentor aus der Ferne bedienen. Soll ein weiterer Handsender dieselben Funktionen ausführen, können die Funkcodes vom bereits eingestellten Handsender vererbt werden. 
 Dafür muss der bestehende Handsender nur funktionstüchtig sein. Wenn das der Fall ist, gelangt man über ein paar einfache Schritte zum Kopieren der Funkcodierung. 
 
 Zuerst muss man den alten, funktionierenden Handsender sowie den neuen nebeneinander halten. Hierbei ist es wichtig, dass die genutzte Frequenz der Sender bekannt ist. 
 Nun drückt man die entsprechende Taste am alten Handsender. Die LED beginnt dauerhaft zu leuchten. 
 Auch die entsprechende Taste am neuen Handsender wird jetzt gedrückt. Die Tasten beider Handsender werden nun ohne Unterbrechung festgehalten. Um sehen zu können, ob der Lernvorgang funktioniert, ist das Beobachten der LED wichtig. Die LED leuchtet erst für wenige Sekunden sehr langsam. Wenn der Lernvorgang erfolgreich war, wird auch das Leuchten immer intensiver. 
 Die Tasten beider Sender können nach erfolgreichem Lernen losgelassen werden. 
 Der neue Handsender wird jetzt auf seine Funktionstüchtigkeit getestet, indem eine beliebige Taste gedrückt wird. Leuchtet die LED hierbei auf und reagiert der Torantrieb auf das Gerät, ist die Funktionstüchtigkeit sichergestellt.&amp;nbsp; 
 
  In der Bedienungsanleitung finden Sie Hinweise, um Hörmann Handsender zu programmieren bzw. die Codierung zu vererben 
 Jede Programmierung kann eine Torfahrt auslösen. Es ist daher sinnvoll, das Anlernen in der Garage auszuführen. Das ist vor allem dann notwendig, wenn die Garage über keinen zweiten Zugang verfügt, der einzige Zugang also über das Garagentor führt. In jedem Fall gilt, dass eine Kontrolle des Torbereiches hinsichtlich Personen oder Gegenständen, die sich dort aufhalten könnten, stattfindet.&amp;nbsp; 
 Es empfiehlt sich des Weiteren, den Sender beim Lernvorgang nicht in der Nähe eines auf das Handgerät programmierten Empfängers zu starten. 
 Zu beachten ist außerdem:&amp;nbsp;Der Garagentorantrieb bzw. der Empfänger an Ihrem Torantrieb muss von Hörmann hergestellt worden sein. Hörmann-Handsender sind nicht mit Funk-Geräten anderer Herstellern kompatibel. 
 Welche Frequenz nutzt mein Handsender? 
 Unterschieden wird zwischen den Frequenzen von 27 MHz, 40 MHz, 433 MHz, 868 MHz. Welche Frequenz der Handsender nutzt, ist bei älteren  Modellen anhand der Farbe zu erkennen . 
 
 Für 27 MHz ist das die Farbe Grün, 
 für 40 MHz Grau, 
 für 433 MHz Orange 
 und für 868 MHz ist die Farbe Blau. 
 
 Doch&amp;nbsp;auch wenn die Frequenz gleich ist, so unterscheiden sich die Funkstandards.&amp;nbsp;Bei Hörmann gibt es zum Beispiel Funksender und Funkempfänger mit 868 MHz BiSecur und 433 MHz BiSecur. Eine 128-Bit-Verschlüsselung stellt das von Hörmann entwickelte BiSecur dar. Aufgrund dieser Technologie ist die Funkübertragung der Hörmann-Geräte besonders sicher, jedoch auch inkompatibel mit&amp;nbsp; Funkstandards anderer Hersteller. Moderne Hörmann-Handsender mit diesem Funksystem unterscheiden sich von den älteren Modellen anhand des neueren Designs. Eine Zuordnung über eine Tastenfarbe gibt es für diese Fernbedienungen nicht.&amp;nbsp; 
 Wie erfolgt das Einlernen am Handsender RSZ1? 
 Der Handsender RSZ 1&amp;nbsp;dient zur Steuerung des Garagentorantriebes und des Zubehörs von Hörmann. Die Antriebe sind mit den Empfängern von Hörmann ausgestattet. Um den Handsender einzulernen, bedarf es der  Einhaltung von vier wesentlichen Schritten . Der Handsender RSZ1 arbeitet mit einem sogenannten Rolling Code. Dieser Code verändert sich bei jedem Sendevorgang. Dadurch ist der Handsender besonders sicher gegenüber dem Eingreifen von Dritten. 
  Handsender RSZ 1 an Antrieb Ecostar Liftronic 500 anlernen 
 Damit Sie den Code nutzen können, muss der Sender an jedem Empfänger, den er ansteuert, mit der Handsendertaste eingelernt werden: 
 
 Zuerst drückt man kurz den Taster P auf dem Gerät. Dieser befindet sich in der Antriebshaube. Dadurch blinkt die rote LED langsam und zeigt so an, dass die Taste bereit ist zum Einlernen. 
 Anschließend drückt man die Handsendertaste so lange, bis die LED sehr schnell blinkt, und stoppt dann das Drücken. 
 Etwa 15 Sekunden nach dem Loslassen erfolgt ein weiteres Betätigen der Handsendertaste. Durch ein noch schnelleres Blinken der roten LED wird angezeigt, dass das Einlernen erfolgreich ist. 
 Ist der Vorgang beendet, sollte eine Prüfung des Tores erfolgen. 
 
 Gibt es keine Reaktion, muss der Lernvorgang wiederholt werden. 
 Während der Programmierung ist es wichtig, darauf zu achten, dass die LED in der vorgegebenen Stärke blinkt. Der Handsender RSZ1 kann in seiner Funktionsweise durch äußere Einflüsse oder eine leere Batterie beeinträchtigt beziehungsweise nicht funktionsbereit sein. Äußere Einflüsse beziehen sich auf die Berührung des Handsenders mit Feuchtigkeit, einer zu hohen Staubbelastung oder einer zu starken Sonneneinstrahlung. Vor diesen Umwelteinflüssen ist der Sender zu sichern. Das Auswechseln der Batterien erfolgt schrittweise nach der Anleitung. 
  Hinweis:  Der RSZ 1 mit Rolling Code (RC) gehört inzwischen zu den nicht mehr bestellbaren Modellen. Der Nachfolger  RSZ 1 BiSecur  lässt sich jedoch in denselben Schritten anlernen. Er ist sowohl für Garagentorantriebe mit dem Funk-Standard 433 MHz Rolling Code (433-RC) als auch für Antriebe mit dem neuen Standard 433 MHz BiSecur (433-BS) geeignet. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-10-17T10:24:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Was tun, wenn der Handsender nicht mehr funktioniert?</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/was-tun-wenn-der-handsender-nicht-mehr-funktioniert</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/was-tun-wenn-der-handsender-nicht-mehr-funktioniert"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Gibt der Handsender kein Signal mehr oder reagiert der Antrieb nicht auf den Tastendruck, kommen verschiedene Ursachen infrage. Wie Sie Ihr Einfahrts- oder Garagentor wieder mit der Fernbedienung öffnen und schließen können, erfahren Sie hier. 
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Viele kennen das: Der zuverlässig funktionierende  Handsender  gibt plötzlich seinen Geist auf. Nichts geht mehr – das Garagentor bleibt geschlossen. Allerdings gibt es einige Tricks und Tipps, die man in diesem Fall anwenden kann. Aber zunächst einmal hilft: durchatmen und ruhig bleiben. 
 LED leuchtet nicht: Batterie leer 
 Vergewissern Sie sich als Erstes, ob der Handsender noch betriebsbereit ist. 
 Leuchtet die LED? Ist dies nicht der Fall, muss die Batterie ausgewechselt werden. Je nach Handsender finden Sie die passende Ersatzbatterie unter Zubehör. 
 Zum Batteriewechsel entfernen Sie das Obergehäuse, sodass die Platine mit der Batteriehalterung offen liegt. In den kleineren Fernbedienungen steckt zumeist eine Knopfzelle. Tauschen Sie den alten Energiespeicher gegen den neuen aus und führen Sie Ober- und Untergehäuse wieder zusammen. 
  Hörmann Handsender öffnen, um Knopfzelle zu wechseln 
 Wenn der Antrieb am Garagentor nicht reagiert 
 Leuchtet die LED beim einfachen Druck auf die Taste, ohne dass sich das Tor öffnen oder schließen lässt, ist eine Fehlerdiagnose empfehlenswert. Zunächst drücken Sie die Taste am Handgerät etwas länger als sonst (ca. 2 Sekunden). Dabei sollte das LED-Lämpchen an dem Handsender konstant leuchten.&amp;nbsp;Ist es Ihnen dennoch nicht möglich, das Garagentor oder Einfahrtstor mit Ihrer Fernbedienung zu bewegen, könnte eventuell der  Torantrieb  gestört sein. Eine solche Störung hat viele Ursachen. Beispielsweise reagiert der Einfahrts- oder Garagentorantrieb auf den Handsender nicht, wenn das Tor auf ein Hindernis gestoßen ist. Die Lichtschranke des Tores kann ebenso defekt sein. Empfänger und Sender der Lichtschranke können nicht miteinander kommunizieren, was gleichbedeutend ist mit einer Situation, in der ein Hindernis zwischen ihnen steht. Auch ein mechanischer Defekt am Antrieb oder am Garagentor selbst ist nicht ausgeschlossen. Des Weiteren gilt eine unterbrochene Spannungszufuhr als Ursache. 
 Mögliche Gründe zusammengefasst: 
 
 mechanischer Tor- oder Antriebsdefekt 
 Unterbrechung der Spannungszufuhr (Stromausfall) 
 Lichtschranke aktiv oder defekt 
 Empfänger im/am Antrieb defekt 
 Tor kollidierte mit einem Hindernis 
 
 Fehlerdiagnose 
 Der Vorteil der Hörmann-Antriebe liegt darin, dass sie eine integrierte Fehler- und Diagnoseanzeige besitzen. Dadurch fällt die Ermittlung einer möglichen Störungsursache leichter. So deutet sowohl bei den Garagentorantrieben&amp;nbsp; ProMatic &amp;nbsp;als auch bei den Einfahrtstorantrieben&amp;nbsp; RotaMatic  und  LineaMatic  eine blinkende rote LED&amp;nbsp;an, dass eine Störung vorliegt. Beim Garagentorantrieb  SupraMatic  findet sich sogar eine Fehlermeldung im Display. Die Bedienungsanleitung des jeweiligen Antriebs gibt Auskunft darüber, wie die Störung am besten zu beheben ist.&amp;nbsp; 
 Funk-Empfänger außer Funktion? 
 Ob beim SupraMatic, ProMatic oder LineaMatic – damit der Handsender einen Befehl an den Torantrieb senden kann, bedarf es eines Funk-Empfängers. Können Sie eine Antriebsbeschädigung ausschließen, ist möglicherweise der Funk-Empfänger für das Gerät nicht mehr betriebsbereit. Einen alten externen Empfänger&amp;nbsp;von Hörmann können Sie abstecken, um einen neuen anzuschließen. Bei einem funktionsuntüchtigen Empfänger im Antrieb lässt sich von diesem Hersteller die Platine mit Empfänger als Ersatzteil neu bestellen. Alternativ können Sie einen externen Funkempfänger anstecken, der die Funktion des nun nicht mehr zur Verfügung stehenden internen Empfängers übernimmt. 
 Frequenz und Störquellen kennen 
 Funk-Fernbedienung und Empfänger von Einfahrts- und  Garagentorantrieb  kommunizieren über bestimmte Frequenzen im MHz-Bereich. Damit sich der Apparat am Handsender anlernen lässt, müssen beide denselben bzw. kompatible Funkstandards aufweisen. Ein Hörmann Handsender mit 433 MHz BiSecur ist daher zum Beispiel nicht kompatibel mit einem Hörmann Antrieb, der über 868 MHz BiSecur verfügt. 
 Falls trotz korrekter Frequenz das Garagentor nicht reagiert, könnten auch Objekte und Störwellen in unmittelbarer Umgebung&amp;nbsp;der Garage oder der Einfahrt die Ursache sein. Funkwellen sind anfällig für Oberflächen aus Metall und Beton. Während Metall Funkwellen reflektiert, absorbiert Beton dieselben. 
  Funkwellen werden absorbiert | Grafik: tor7.de 
  Funkwellen werden reflektiert | Grafik: tor7.de 
 Entsprechend weniger kommt beim automatisierten  Garagentor  an. Eine Lösung wäre neben der Störquellensuche eine am Antrieb anschließbare Antenne zur Verstärkung des Funksignals. Antennen sind grundsätzlich extern und im Idealfall außerhalb der Garage anzubringen. Sie erhöhen nicht nur die Signalstärke, sondern auch die Reichweite. 
 Hörmann Handsender reagiert nicht 
 Möglicherweise ist aber auch der Handsender selbst funktionsuntüchtig geworden. Durch mehrmaliges Herunterfallen des Handsenders können sich im Laufe der Zeit auf dessen Platine einzelne Elemente lösen. Ob dies bei Ihrem Handsender der Fall ist, finden Sie schnell heraus. Schauen Sie sich die Platine bei Bedarf dafür selbst an. Dazu gehen Sie so vor, als würden Sie die Batterie wechseln. Die Platine befindet sich zwischen Unter- und Obergehäuse. Zeigt die Platine Schwachstellen, sind Teile lose oder hat eine ausgelaufene Batterie zu Beschädigungen geführt, können Sie über Zubehör einen neuen Handsender bestellen. 
 Ob die Störung am Handsender oder am Torantrieb liegt, lässt sich mit einem weiteren Handsender schnell prüfen, der ebenfalls auf den Antrieb eingestellt ist. Testen Sie den anderen Sender und der Garagentorantrieb reagiert, ist der Defekt beim Handsender zu sehen. Testen Sie den anderen Sender und der Torantrieb reagiert nicht, dann ist die Störung beim Antrieb zu suchen. Viele Fahrzeuge verfügen heutzutage über die HomeLink-Taste. Auch mit HomeLink können Sie somit testen, ob sich das Garagentor aus der Ferne per Knopfdruck noch öffnen und schließen lässt. 
 Handsender erneut anlernen? 
 Manchmal kann es andere Gründe für eine Störung geben. So kann es z.B. auch vorkommen, dass der Antrieb nicht eingelernt&amp;nbsp;ist. Dies tritt oft nach einem Werksreset auf, wenn Sie also Ihren Handsender auf Werkseinstellungen zurückgesetzt haben. In diesem Fall muss Ihr Torantrieb (wieder) eingelernt werden. Ebenso können die gespeicherten Funkcodes der Handsender am Antrieb gelöscht worden sein. Die Codierung lässt sich in diesem Falle wieder neu herstellen. 
  Hörmann Handsender am ProMatic 3 868-BS anlernen | Bild: tor7.de 
 Die beiden Hauptgründe kurz genannt: 
 
 Nach einem Werksreset wurde der Sender nicht neu eingelernt – dies lässt sich auch mithilfe der Bedienungsanleitung ändern. 
 Ebenso kann die Löschung sämtlicher Funkcodierungen aus dem zuverlässigen Handsender ein nutzloses Gerät machen – der Sender lässt sich auch in diesem Fall wieder einlernen. 
 
 Ausführliche Informationen zu dem erneuten Ein- und Anlernen entnehmen Sie idealerweise der verschiedenen&amp;nbsp; Anleitungen . Sie stehen auch als PDF-Datei zum Download zur Verfügung. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-10-17T08:04:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Batterien wechseln im Hörmann Handsender</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/batterien-wechseln-im-hoermann-handsender</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/batterien-wechseln-im-hoermann-handsender"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Reagiert das Garagentor nur noch zögerlich auf Ihren Handsender, ist dies ein deutliches Signal, die Batterie zu wechseln. Ersatzbatterien für die praktischen Sender finden Sie hier bei uns. Wie Sie das Gehäuse beim Batteriewechsel öffnen und wie Sie die alte Batterie gegen di...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die  Handsender von Hörmann  befinden sich in ständiger Bedienung. Sie ermöglichen das Öffnen und Schließen des Tores per Funk. Aus praktischen Gründen sollte sich daher der Handsender im Fahrzeug befinden oder gar am Schlüsselbund per Schlüsselring befestigt sein. Je nach Verwendungsdauer muss bei jedem Hörmann Handsender auch die Batterie gewechselt werden. 
 Welche Handsender-Batterie benötige ich? 
 Das Wechseln der Batterie erfolgt sehr einfach und kann binnen weniger Minuten selbst durchgeführt werden. Allerdings ist je nach Handsendermodell auf die Art und Leistung der Batterie zu achten. Hörmann bietet unterschiedliche Batterietypen im Bereich&amp;nbsp; Ersatzteile für Handsender &amp;nbsp;an. Die Batterien sind dabei jeweils mit Typ bezeichnet, beispielsweise  Batterie 3 V, Typ CR 2 für Hörmann . Der genannte Batterietyp passt in diesem Fall für den  Hörmann Handsender HSZ 1, BiSecur, schwarz &amp;nbsp;und den  Hörmann Handsender HSZ 2, BiSecur, schwarz . 
 Die Handsender HS, HSM und HSS4 benötigen eine 12 Volt Batterie vom Typ 23A. Andere Modelle funktionieren mit einer 3 Volt Knopfzelle. 
 Der Handsender HSA2 ist mit einer 6 Volt Batterie ausgestattet vom Typ 11A. Die Handsender mit BiSecur wie beispielsweise der HS1 BS oder HS5 BS ziehen die Energie aus einer Micro-AAA-Batterie. Sie besitzt 1,5 Volt und überzeugt mit einer langen Haltbarkeit. Eine 3 V CR2 Batterie ist für die Handsender HSZ1 BS und HSZ 2 BS vorgesehen. 
 Die unterschiedlichen Batteriemodelle werden für die verschiedenen Größen und Leistungen der Handsender hergestellt. Ein Handsender mit einer besonders hohen Reichweite benötigt ein stärkeres Signal und somit auch mehr Leistung. 
 Nutzungsdauer von Handsender-Batterien 
 Eine ständige Benutzung des Handsenders verkürzt die Lebensdauer der Batterie. Bei einer normalen Verwendung sollte die Kapazität  zwei bis drei Jahre  ausreichen, bis eine neue Batterie in den Handsender eingesetzt werden muss. In diesem Arbeitsschritt bietet es sich an, auch den Handsender auf Funktionalität und Optik zu überprüfen. Ein Handsendergehäuse kann nach starkem Gebrauch oder nach einigen Stürzen beschädigt sein und lässt sich ebenso leicht mit austauschen. Das Innenleben bleibt erhalten, sodass Sie keinen komplett neuen Handsender kaufen müssen. 
  HSE 4 BS geschlossen (links), geöffnet für Batteriewechsel (rechts) 
 Batteriewechsel bei plötzlich verringerter Reichweite 
 Ein Handsender benötigt Energie, um sachgemäß zu funktionieren. Auch wenn die LED bei schwacher Batterie noch leuchten sollte, kann der Handsender in diesem Zustand Funktionseinbußen aufweisen. Signale vom Sender werden vom  Garagentorantrieb  nur noch zögerlich oder teils gar nicht mehr empfangen. Je mehr Entfernung zwischen Sender und Funk-Empfänger zurückgelegt werden muss, kann der Effekt deutlicher zutage treten. 
 Eine plötzlich eintretende Reichweitenverringerung kann viele Ursachen haben, eine schwache Batterie ist nur ein Indiz dafür. Auch neu aufgestellte Störquellen zwischen Funksender und Garagentoröffner in Form von Metalloberflächen oder Beton- bzw- Stahlbetonbauteilen können zu Verlusten der Reichweite führen. 
 Nach Batteriewechsel Garagentoröffner neu einlernen? 
 Hörmann Funksender sind in der Regel mit einer selbstlernenden Codierung ausgestattet. Es bedarf also keiner komplizierten Programmieranleitung oder Programmierhilfe, um die Codes zu erstellen. Dennoch ist eine Neu-Codierung immer wieder ärgerlich, vor allem, wenn sie bereits getätigt wurde. Daher nun die erfreuliche Nachricht: Nach dem Wechsel der Batterie und somit nach einem Stromausfall des Funksenders bleiben die Funkcodes erhalten. Denn der Funkcode wird&amp;nbsp;auf einem internen Chip gespeichert.&amp;nbsp;Sie müssen den Torantrieb nicht neu einlernen. 
 Hörmann Handsendergehäuse öffnen 
 In der Regel sind die zu öffnenden Schalen ohne Schrauben miteinander verbunden. Um das Gehäuse für zu öffnen, benötigen Sie zwar einen schmalen Schraubendreher, jedoch nur um den Deckel zu lösen. Das Werkzeug schieben Sie von oben gerade in die vorgefertigte Aussparung am Batteriedeckel und bewegen es so, dass Sie den Deckel von innen vorsichtig anheben. Wie dies bei einem HSE 2 BiSecur funktioniert, sehen Sie in einem Video auf unserem YouTube-Kanal. Sie finden das Video bei unseren Handsenderartikeln wieder. Auch einen Hinweis vom Hersteller für das Öffnen des Handsendergehäuses können Sie in anschaulichen Bildern in den Bedienungsanleitungen nachlesen. 
    
 Ober- und Unterschale schützen die zwischen ihnen befindliche Platine vor mechanischen und witterungsbedingten Einflüssen. Auf der Platine sind alle Komponenten aufgebracht, die die Funktionstüchtigkeit herstellen. Damit diese generiert werden kann, bedarf es der Energie durch einen mobilen Energiespeicher, eine Batterie. Neben den Komponenten ist daher die Batteriehalterung Teil der Platine. Damit die empfindliche Platine von außen erreicht werden kann, sind Tasten erforderlich. Mit dem Druck auf die Tasten wird die entsprechende Komponente auf der Platine für die Kanalauswahl aktiviert und das Signal vom Sender über den Frequenzgeber an den mit dem  Garagentoröffner  verbundenen Empfänger weitergegeben. Im Bild zu sehen ist der HSE 4 BS mit vier Tasten. Der Frequenzgeber ist auf 868 MHz eingestellt, das Signal ist verschlüsselt mit der BS-Technologie (128 Bit). 
 Deckel bei Bedarf wechseln 
 Im gleichen Arbeitsschritt wie dem Batterietausch lässt sich das Handsendergehäuse von diesem Hersteller wechseln. Je nach Einsatzbereich sind mit der Zeit starke Gebrauchsspuren zu erkennen. Tauschen Sie lediglich Ober- und/oder Unterschale aus, bleibt das Innenleben des Senders – die Platine – intakt. Sie benötigen keinen neuen Sender und sparen damit Geld. Für den RSE2 gibt es beispielsweise ein komplettes EcoStar-Gehäuseset. Es ist grau und besitzt einen Front- und einen Rückendeckel. 
  Handsendergehäuse (Ober- und Unterschale) als Ersatzteil für den HS 1 868-BS, RSE 2 sowie HSE 2 868-BS u. HSE 4 868-BS 
 Wenn das Handsendergehäuse also zum Beispiel nach einem Sturz beschädigt wurde, ist es meist nicht erforderlich eine neue Fernbedienung zu kaufen. Für den Hörmann HSE 2, 868 MHz BiSecur&amp;nbsp;(868-BS)&amp;nbsp;und HSE 4 868-BS sowie den HSE 1 868-BS&amp;nbsp;gibt es passende Ersatzgehäuse. Beim HSE 2 stehen zehn verschiedene Modelle zur Auswahl. Von den klassischen Farben (z.B. Hochglanz Schwarz) bis hin zu knalligen Farben (z.B. hochglanz rot) ist fast alles vertreten. Das Ersatzgehäuse für den HSE 1, BS ist jedoch nur in der Farbe Hochglanz Schwarz erhältlich. Neben dem Schutzgehäuse in der jeweiligen Farbe werden die entsprechenden Chromkappen mit vormontiertem Schlüsselringhalter geliefert. 
 Hörmann Handsender sind kompakt, praktisch und steuern den Garagentorantrieb bequem aus der Ferne. Um die kleinen Sender sicher aufzubewahren oder gar deren Nutzung zu erleichtern, gibt es unter  Handsender Ersatzteile &amp;nbsp;spezielles Zubehör. 
 Praktische Extras für die Hörmann Funkfernbedienungen 
 Besonders beliebt sind beispielsweise die Handsenderstationen oder -halterungen. Sie lassen sich im Auto befestigen und verwahren die kleine Fernbedienung an einem sicheren Ort. Somit bleibt das Gerät an der Stelle und kann sich nicht während der Fahrt lösen. Vor der Garage angekommen, genügt ein Griff und ein Knopfdruck. Der Garagentorantrieb wird aktviert und öffnet das Garagentor. Wichtig beim Kauf ist, dass die Halterung genau zum jeweiligen Typ des Handsenders passt. 
 &amp;nbsp; Handsender-Zubehör: Halterung, Schlüsselring, Halterung mit Sonnenclip 
 Neben der festen Montage der Halterung gibt es eine Variante mit Sonnenblendenclip. Die Halterung wird auf die Sonnenblende geklemmt und die Fernbedienung ist immer griffbereit über Ihrem Kopf angebracht. In der Halterung hineingesteckt, lässt sie sich von hier aus benutzen und den Antrieb per Funk aktivieren. Die Modelle gibt es je nach Farbe in Schwarz oder in Weiß. Somit passen sie sich auch an das Design des Fahrzeug-Innenraums an. Die Clip-Halterung ist kompatibel zu HSM4, HS1, HS4 und HSS4. 
 Eine andere Möglichkeit der Befestigung ist der Schlüsselring. Nicht jeder Sender von Hörmann ist mit einem solchen Ring ausgestattet. Später nachgerüstet, lässt sich die Fernbedienung am Fahrzeugschlüssel befestigen und ist auch&amp;nbsp;während der Fahrt griffbereit. Für den Schlüsselring gibt es eine Halterung im Batteriefach. Öffnen Sie dazu das Handsendergehäuse und legen Sie den Schlüsselring ein. Der Sender ist somit sicher verwahrt und kann nicht verloren gehen. 
 Von dem Gehäuseset bis hin zum Schlüsselring erhöhen die Zubehörteile die Sicherheit, bieten eine praktische Aufbewahrung und verhindern Verschleißerscheinungen am Sender. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-09-21T13:30:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hörmann Schlüsseltaster – höchster Schutz und Komfort</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hoermann-schluesseltaster-hoechster-schutz-und-komfort</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hoermann-schluesseltaster-hoechster-schutz-und-komfort"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Schlüsseltaster ermöglichen eine kontrollierte Zugangsberechtigung zu Garagen, die von mehreren Personen genutzt wird. Sie sind für Familien, aber auch für gewerbliche Zwecke einsetzbar. Unterteilt werden sie in Aufputz- und Unterputzmodelle. Sie können somit in die Wand einge...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Viele größere Garagen oder gewerbliche Anlagen sind auf eine Zutrittskontrolle angewiesen. Mit dieser Sicherheitsvorkehrung wird unbefugten Personen der Zutritt verweigert. Sie entscheiden selbst, wer einen Schlüssel für das Tor erhält. Die hochwertigen  Hörmann Schlüsseltaster  kommen an Garagen oder Gebäuden zum Einsatz. Das Bedienteil ist mit einem Schloss ausgestattet und reagiert durch das Drehen des Schlüssels. Es löst einen Impuls aus, um das Garagentor oder einen anderen Zugang zu öffnen. 
 Schlüsselschalter für Aufputz (AP) und Unterputz (UP) 
 Schlüsselschalter oder -taster dienen dem effektiven Verschluss des Garagentores und überzeugen mit einer einfachen Bedienung. Unterschieden werden sie nach Unterputz- (U/UP) und Aufputzmontage (A/AP): 
 
  Hörmann Schlüsseltaster ESU 40 (Unterputz)  
  Hörmann Schlüsseltaster ESA 40 (Aufputz)  
  Hörmann Schlüsseltaster STUP 50 (Unterputz)  
  Hörmann Schlüsseltaster STAP 50 (Aufputz)  
 
 Ein Schlüsseltaster ist eine ideale Einbauergänzung, um nur einer kontrollierten Zahl von Menschen den Zutritt zur Garage und auf das Grundstück zu gewähren.&amp;nbsp; 
 Schlüsseltaster Unterputz 
 Die Unterputz-Schalter werden  in die Wand eingelassen . Dazu ist eine größere  Bohrung  notwendig. Welchen Durchmesser der Einbau in die Wand erfordert, sehen Sie in der Anleitung. Unterputzschalter weisen an der Wand eine sehr geringe Höhe auf und sind somit  unauffälliger als Aufputzschalter.  Außerdem ermöglicht das Einlassen in die Wand einen gewissen Schutz vor Fremdbeschädigung. Sie sind somit in gewisser Weise vandalismusgeschützt. 
 Schlüsseltaster Aufputz 
 Es geht auch anders: Um Schlüsseltaster für einen Torantrieb einfach und ohne große Beschädigungen des Untergrunds nachzurüsten, bietet Hörmann Modelle für die Aufputzmontage an. Bei diesen muss keine Aussparung bzw. kein Loch in der Wand vorhanden sein. Die Wand bleibt bei der Montage weitestgehend unbeschädigt. Diese Vorgehensweise ist besonders bei schwierigen Untergründen von Vorteil. Die Schlüsseltaster für Aufputz  sitzen auf der Wand auf . Lediglich das Kabel muss entweder durch die Wand oder per Kabelkanal auf der Wand verlegt werden. 
 Mit Drehen des jeweiligen Schlüssels in dem Modell wird ein Impuls ausgelöst, der den Torantrieb entweder zum Öffnen oder zum Schließen bewegt.&amp;nbsp; 
 Einbau und Montage 
    
 Einbau von ESU 40 Schlüsseltaster Unterputz (Bild links) | ESA 40 Schlüsseltaster Aufputz (Bild rechts), grafisch dargestellt. Weitere bebilderte Anleitungen finden Sie unter  Hörmann Einbauanleitungen . 
 Schlüsselschalter und -taster im Detail 
 Sie können sich für einen Schlüsseltaster mit einer (ESA/ESU) oder zwei Funktionen (STAP/STUP 50) entscheiden.&amp;nbsp;Im Lieferumfang sind bei diesen Modellen drei Schlüssel enthalten. Daher eignen sich die Taster für den privaten oder kleingewerblichen Gebrauch. 
 Schließzylinder wechseln 
 Die verschiedenen Schlüsselschalter und -taster besitzen Eigenschaften, die sich für die unterschiedlichen Vorrichtungen eignen. So besteht bei vielen Modellen der Vorteil, dass man sie gegen den Zylinder  einer bereits bestehenden Schließanlage  austauschen kann. Sie benötigen zum Öffnen der Garage dann nur noch den Schlüssel Ihrer Haus-Schließanlage.&amp;nbsp;Sollte dies bei einem Artikel der Fall sein, finden Sie einen entsprechenden Hinweis in der Beschreibung. 
 Auch für Fremdantriebe geeignet 
 Die Schlüsselschalter und -taster sind kompatibel mit den Hörmann Antriebsreihen und einigen Fremdantrieben. Angeschlossen werden sie an den  Innentastereingang  (Impulseingang),&amp;nbsp;der an vielen Antrieben vorhanden ist. 
 STUP und STAP 50: Schlüsselschalter mit zwei Funktionen 
 Mit dem STUP 50 und STAP 50&amp;nbsp; lassen sich  zwei Tore  öffnen und schließen. Damit sparen Sie sich die Anschaffung des Mikrotasters, über den Sie weiter unten mehr erfahren. Im Gegensatz zum Vorgängermodell STAP 40 und STUP 40 sind die Nachfolger bereits mit zwei Funktionen ausgestattet. Sie können  zwei elektrische Verbraucher  (bis 500 Watt) mit einem Schlüsselschalter an- und ausschalten. 
 Die Hörmann Schlüsselschalter STUP 50 und STAP 50 bestehen aus einer metallischen Grundplatte in Grau. Sie fügen sich damit in das Gesamtbild der Garagenanlage ein.&amp;nbsp; 
   
 Der Schlüsselschalter für die Unterputz-Montage ist 80 mm hoch und 80 mm breit.&amp;nbsp;Die benötigte Unterputzdose sollte einen Durchmesser von 60 mm und eine Tiefe von mindestens 55 mm besitzen. Der Schlüsselschalter für Aufputz bietet Maße von 80 x 80 x 65 mm und ist mit beigelegten Dübeln und Schrauben auf die Wand aufzubringen. Die Anschlussleitung zum Garagentorantrieb reicht bis zu zwei Metern. 
 Wie bereits erwähnt, sind drei Schlüssel im Lieferumfang enthalten. So ist für drei Personen ein Schlüssel verfügbar oder es lassen sich zwei Ersatzschlüssel aufbewahren. Den Profilhalbzylinder mit einer Größe von 30,5 mm + 10 mm können Sie gegen einen vorhandenen Schließzylinder der Hausanlage austauschen.&amp;nbsp; 
 Impuls- und Schaltfunktion 
 STAP 50 und STUP 50 sind rastend und tastend: 
 
  tastend/ Taster: bleibt nur in Position, solange Sie ihn betätigen (Impulsfunktion)&amp;nbsp; 
  rastend/Schalter : verbleibt in der Position; erst nach erneuter Betätigung wird die Position geändert (Schaltfunktion) 
 
 Aufgrund der Funktion  rastend &amp;nbsp;(schaltend) zählen diese Modelle unter die  Schlüsselschalter .&amp;nbsp; 
 ESU 40 und ESA 40: Taster mit einer Funktion 
 Der Schlüsseltaster ESA 40 wird mit jeweils 3 PZ-Schlüsseln und einem PZ-Halbzylinder geliefert und besitzt eine zweiadrige Anschlussleitung mit der Länge von zwei Metern. Die hohe Kompatibilität sichert eine Funktionsweise mit den Hörmann Torantrieben der Serie 1, Serie 2, Serie 3 und Serie 4. 
   
 Mit den Abmaßen 75 mm x 75 mm x 45 mm wirkt das Modell schlank und unauffällig, auch als Aufputz-Variante. Das Schloss befindet sich auf einer Metalloberfläche. Hier wird der Schlüssel hineingesteckt und gedreht. Die Apparatur sendet sofort ein Signal zum Torantrieb weiter und lässt es entweder öffnen oder schließen. Komplett aus Metall gefertigt, passt sie sich optisch verschiedenen Begebenheiten an und wirkt nahezu unauffällig. Diese Neutralität zieht keine große Aufmerksamkeit auf sich. Ohne den passenden Schlüssel ist kein Zutritt möglich. Die Unterputzvariante wirkt sehr schlank und besitzt eine geringe Größe von 90 x 100 x 60 mm. Auf der Rückseite ist ein Zylinder mit einem Durchmesser von 56 mm angebracht, der in die Wand hineinragt. Das Anschlusskabel ist zweiadrig und zwei Meter lang. Es muss vom Schlüsseltaster aus bis zum elektrischen Torantrieb verlegt werden.&amp;nbsp;Das Aufputz-Modell ESA 40 besitzt die gleichen Eigenschaften. Es ist 75 x 75 x 45 mm groß und lässt sich ohne große Bohrung an der Wand anbringen. 
 Mikrotaster für eine zusätzliche Funktion 
 Mit Ausnahme von STAP 50 und STUP 50 sind viele Schlüsseltaster wie ESU 40 und ESA 40 serienmäßig mit nur einem Schließkontakt ausgestattet. Demnach kann nur ein Tor mit dem Schlüsseltaster bedient werden. Eine Zweckentfremdung ist also ausgeschlossen. Soll auch ein zweites Tor auf diese Weise öffnen und schließen, muss als Zubehör  ein weiterer Schließkontakt MKT1  bestellt werden. Diesen finden Sie bei den Zubehör- und Ersatzteilen. Schließen Sie den  Mikrotaster (MKT) 1  an den Schlüsseltaster an, können Sie&amp;nbsp;zwei Tore bedienen. 
 Transpondertaster 
 Weitere Ausführungen des Schlüsseltasters sind die Transpondertaster. Diese bedienen das Tor mit einem  Abstand  von zwei Zentimetern  zwischen Transponderschlüssel und Taster .&amp;nbsp; 
   
 Die Transpondertaster von Hörmann gibt es in mehreren Modellen. Bis zu  1000  verschiedene Transponderschlüssel (TS) lassen sich anmelden. Gerade für Tore, die viele Menschen nutzen, sind die Transpondertaster geeignet. Auch hier gelingt die Steuerung wieder über einen Impuls. Wichtig zu beachten bei dem Anbringen des Tasters ist die Verwendung eines  Zwischengehäuses . Denn das ist gerade für die  Montage auf Metall  nötig.&amp;nbsp;Im regulären Lieferumfang sind zwei Transponderschlüssel enthalten. 
 Ältere Modelle sind etwa der TTE 12 (bis max. 12 TS), TTR 100 (bis max. 100 TS) und TTR 1000 (bis max. 1000 TS).&amp;nbsp;Aktuell ist der TTR 1000-1 für max. 1000 Transponderschlüssel erhältlich. Um die Taster zu bedienen, wird der Hörmann Transponderschlüssel TS in Schwarz sowie die Hörmann Transponderkarte TL 1000 angeboten. 
 Mehr Sicherheit ist durch die Schlüssel- und Transpondertaster garantiert, da eine Kopie der Modelle ausgeschlossen ist.&amp;nbsp;Bei Wohnhäusern reicht ein Set für die ganze Familie. Die Transpondertaster passen zu Wohnanlagen mit mehreren Mietern oder gewerblichen Gebäuden. Wo täglich ein reger Menschenverkehr ist, eignen sich die Taster wegen ihrer Langlebigkeit und Stabilität. Eine Zugriffskontrolle ist hier stets sichergestellt. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-07-02T07:40:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Die Torsionsfeder am Garagentor wechseln</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/die-torsionsfeder-am-garagentor-wechseln</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/die-torsionsfeder-am-garagentor-wechseln"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Intakte Torsionsfedern sorgen für einen leichtgängigen Torlauf, denn sie schaffen den Gewichtsausgleich mit dem Torblatt. Bewegt sich das Tor schwerfälliger, als Sie es gewohnt sind, kann eine defekte, ausgeleierte oder sogar gebrochene Feder die Ursache sein. Doch keine Sorge...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Hörmann bietet beim Bruch einer  Torsionsfeder  schnelle Hilfe an. Die Feder kann auch von einem Fremdtor sein und durch den Fachhandel des Anbieters ausgetauscht werden. Bricht die Feder, funktioniert das Tor zwar weiterhin, doch ist ein erhöhtes Risiko gegeben. Die zweite Feder muss eine doppelte Belastung hinnehmen und kann dadurch ebenfalls leicht brechen. Der Antrieb des Tores leistet zudem mehr Arbeit. 
 Bei einem Federbruch wird das Tor somit immer noch abgefedert, aber nicht mehr ausreichend. Dies macht sich etwa dadurch bemerkbar, dass mehr Kraft für das Hochziehen des Torblatts benötigt wird. Außerdem fährt ein zu wenig abgefedertes Tor immer wieder von alleine zu. 
 Federn sind gängige Verschleißteile 
 Die Torsionsfeder gehört zu den gängigen Verschleißteilen und findet sich unter der Rubrik  Garagentore &amp;nbsp;im Fachhandel. Hier sind alle nötigen Einzelteile für das Garagentor übersichtlich dargestellt. Die Bestellung erfolgt umgehend und der Einbau ist auch für Laien möglich. 
 Beachten Sie jedoch bitte, dass bei  unter Spannung stehenden Federn  Kräfte wirken, die zu einer&amp;nbsp; Verletzungsgefahr  führen können. 
 Online kaufen Kunden die Ersatzteile für  Sektionaltore ,  Schwingtore  oder Kipptore schnell bei Hörmann. Der Fachhändler hat alle Produkte auf Lager und liefert zügig. 
  Torsionsfedern  sind für  alte  und  große Sektionaltore  geeignet. Die Federn drehen sich bei jeder Torbewegung. Sie unterscheiden sich von den&amp;nbsp; Zugfedersystemen , die sich bei Gebrauch auseinanderziehen. Bei einem  Normalbeschlag  ist die Torsionsfeder  vorne  oberhalb des Torblatts angebracht, bei einem  Niedrigsturzbeschlag  befindet sie sich  hinten , &amp;nbsp; oben am Rahmen des Tores. Neuere Sektionaltore mit Z-Beschlag sind dagegen mit Zugfedern ausgestattet, welche immer seitlich vom Torblatt angebracht sind. 
 Sind am Garagentor Torsionsfedern verbaut, so müssen diese durch genau die gleichen Federn ersetzt werden. Es ist also nicht möglich, eine defekte Torsionsfeder durch ein Zugfedersystem zu tauschen. Umgekehrt können aber auch gebrochene Zugfedern nicht durch Torsionsfedern ersetzt werden 
 Eine defekte Feder erkennen 
 Eine defekte Feder erkennt der Kunde an der  langgezogenen Fassade  oder dem  offensichtlichen Bruch . Erst dann ist ein Austausch nötig. An dem&amp;nbsp;Fähnchen, das sich an jeder Feder befindet, ist das Modell erkennbar. 
   
 Wenn das  Fähnchen aus Aluminium  nicht mehr vorhanden ist, ist die Eingabe bestimmter Daten bei der Bestellung nötig. Der Fachhändler von Hörmann sucht das passende Modell aus und gleicht die Einträge aus dem Formular ab. 
 Woher weiß ich, welche Torsionsfeder für mein Hörmann Garagentor die richtige ist? 
 Die kleine Fahne an der Torsionsfeder selbst verrät die Nummer für die Bestellung des Ersatzteils. Ferner sind sämtliche Tordaten oft auf dem  Typenschild  am Tor notiert. Außerdem kann über die Seriennummer des Tores die richtige Torsionsfeder ermittelt werden. Im Zweifelsfall kann man die Feder auch ausmessen. Dabei müssen folgende  Kriterien  berücksichtigt werden: 
 
 Anzahl der Windungen 
 Windungsdurchmesser 
 Gesamtlänge der Feder 
 
 Torsionsfeder wechseln 
 Hersteller und Fachhandel raten dazu,  beim Defekt einer Torsionsfeder  die noch  intakte zweite Feder gleich mit zu wechseln . Sie hat eine ähnlich lange Arbeitszeit hinter sich, sodass auch ihr Austausch bereits kurz bevorstehen kann. Haben Sie eine neue Torsionsfeder erstanden, können Sie nun die defekte wechseln. 
  Vor dem Austausch &amp;nbsp;muss auch die  noch intakte Feder  ebenfalls  entspannt  werden. 
 An jeder im Einsatz befindlichen Torsionsfeder ist ein  Hörmann Spannkonus&amp;nbsp;für Torsionsfedern am Sektionaltor  montiert. Der Konus verfügt über Fixierschrauben und Aufnahmen für die  Hörmann Spanndorne für Spannkonus an Torsionsfederwellen . Das Einstellen der Federn erfolgt mit Hilfe der  Spanndorne &amp;nbsp;am Spannkonus.&amp;nbsp;Sie werden in den für sie vorgesehenen Öffnungen (Aufnahmen) gesteckt,  um den Konus zu drehen . Die Drehung ermöglicht das Spannen oder Entspannen der Feder. 
  Mit Spanndorn die Feder in Spannung halten:  Bevor die Fixierschrauben am Spannkonus gelöst werden, muss die Feder mit einem Spanndorn so festgehalten werden, dass sich die Spannung nicht von alleine löst. Durch das Drehen der abwechselnd ein- und ausgesteckten Spanndorne lässt sich die Feder nach und nach entspannen. 
  Eine Feder ist komplett entspannt, wenn die  gelbe Markierung eine gerade Linie &amp;nbsp;bildet. 
 Die defekte Feder entnehmen Sie wie folgt: 
 
 Federwelle lösen und herausnehmen, Zugseile lösen 
 Federwelle durch Lösen der beiden Schrauben an der Wellenkupplung auseinandernehmen 
 Auf jeder Seite die Torsionsfeder mitsamt Aufnahme- und Spannkonus herausschieben: Durch Herausziehen vom  Hörmann Spiralspannstift&amp;nbsp;N8 x 18 mm, verzinkt  kann die Feder vom Aufnahmekonus abgenommen werden. 
 
 Jetzt werden die neuen Federn – idealerweise mit neuem Spannkonus – am jeweiligen Aufnahmekonus befestigt. Nach erfolgtem Austausch werden die Federn wieder auf die Federwelle geschoben und die Welle wird wieder über die Wellenkupplung verschraubt. 
  Links und rechts nicht vertauschen:  Die linke und die rechte Torsionsfeder unterscheiden sich voneinander. Es ist daher wichtig darauf zu achten, dass Sie die neuen Federn (linke und rechte Feder) genauso wie die alten anbringen. 
  Federn spannen:  Sobald Sie die Federwelle wieder am Sektionaltor montiert haben, können Sie die neuen Federn mit Hilfe der Spanndorne spannen. Wie Sie dieses Vorhaben am besten umsetzen, erfahren Sie in unserem Beitrag: Wie kann man eine Feder am Sektionaltor richtig spannen? Die Federn sind sachgemäß eingestellt, wenn sich in einer Öffnungshöhe von ca. 1 m das Sektionaltor&amp;nbsp;weder nach unten noch nach oben bewegt. 
  Hörmann Torsionsfedern »  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-05-15T07:22:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hörmann Führungsschienen – die passende Schiene wählen</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hoermann-fuehrungsschienen-die-passende-schiene-waehlen</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hoermann-fuehrungsschienen-die-passende-schiene-waehlen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Hörmann Führungsschienen können für zahlreiche Torarten und Torhöhen bestellt werden. Dazu zählen Sektionaltore und Schwingtore, aber auch Garagentore mit Torflügeln. Die Schienen werden in drei verschiedenen Längen angeboten. Die richtige Wahl hängt von einigen Faktoren ab, a...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die Führungsschiene kann als Kernstück eines Antriebs gewertet werden. Die Wahl der richtigen Schiene ist dabei nicht nur von der Torgröße und von dem Gewicht abhängig. Auch die baulichen Begebenheiten vor Ort müssen beim Kauf mit berücksichtigt werden. Hörmann führt die Schienen in unterschiedlichen Längen. Gekennzeichnet sind sie als 
 
 K-Schiene für kurze Längen 
 M-Schiene für mittlere Längen 
 L-Schiene für lange Längen 
 
  Garagentore &amp;nbsp;besitzen eine unterschiedliche Höhe. Je höher das Schwingtor oder Sectionaltor ist, desto weiter muss die Schiene ins Innere der Garage reichen. 
 Laufschiene vs. Führungsschiene 
 Unter dem Begriff &quot;Laufschiene&quot; sind bei dem Sektionaltor zwei Bestandteile vertreten. Zum einen kann die  für den Antrieb wichtige Führungsschiene  als solche bezeichnet werden. Zum anderen wird aber auch die  Schiene  so benannt, die die  Laufrollen  fasst. Auf ebendieser Laufschiene liegen die Laufrollen auf und führen das mit ihnen verbundene Tor sicher und vor allem leicht nach oben. Gerade bei einem manuellen Antrieb des Garagentores spielt die Leichtgängigkeit eine wichtige Rolle. Da die Schienen unter täglicher Belastung stehen, zählen sie bei Hörmann zu den Verschleißteilen und müssen nach einer gewissen Einsatzzeit wieder ausgetauscht werden. Nur so können ein leichtgängiger Lauf und ein sicheres Öffnen gewährleistet werden.&amp;nbsp; 
 In diesem Beitrag behandeln wir die Führungsschiene für den Antrieb. Diese fasst keine Laufrollen, sondern Gurt und Führungsschlitten, zu denen später noch etwas mehr erzählt wird. 
 Die Wahl der richtigen Länge 
 Zunächst muss die Führungsschiene von Hörmann passend zur Größe des Garagentores und zur jeweiligen Art ausgewählt werden. 
 
 
 
 Torart/Bauweise 
 K-Schiene 
 M-Schiene 
 L-Schiene 
 
 
  Schwingtore  
 Bis 2500 mm Höhe 
 Bis 2750 mm Höhe 
 Bis 3000 mm Höhe 
 
 
  Sectionaltore  mit  Federwelle vorne oben 
 Bis 2250 mm Höhe 
 Bis 2500 mm Höhe 
 Bis 3000 mm Höhe 
 
 
 Sectionaltore mit  Federn seitlich oder  oben hinten 
 Bis 2125 mm Höhe 
 Bis 2375 mm Höhe 
 Bis 3000 mm Höhe 
 
 
 
 K-Schiene 
 Die K-Schiene eignet sich beispielsweise für Schwing- oder für Kipptore, die eine Höhe bis zu 2500 mm besitzen. Handelt es sich um ein Sectionaltor mit einer Federwelle an der vorderen oberen Kante, darf es eine Höhe von 2250 mm besitzen. Sitzen die Federn der Sectional-Tore seitlich oder oben hinten, so ist die K-Schiene für eine maximale Höhe von 2125 mm ausgelegt. 
 M-Schiene 
 Eine M-Schiene mit mittlerer Länge kommt bei Schwingtoren oder Kipptoren bis zu 2750 mm Höhe zum Einsatz. Eine Höhe von 2500 mm darf erreicht werden, wenn es sich um ein Sectionaltor mit Federwelle vorne oben handelt. Sectionaltore mit den Federn seitlich oder oben hinten dürfen maximal 2375 mm hoch sein, wenn eine mittlere Schiene verwendet wird. 
 L-Schiene 
 Soll ein Schwingtor mit einer maximalen Höhe von 3000 mm eingebaut werden, so kommt nur eine L-Schiene von Hörmann infrage. Gleiches gilt beim Einbau von Kipptoren. Sectionaltore aller Beschläge mit einer Höhe von bis zu 3000 mm benötigen ebenso eine L-Schiene als Führungsschiene. 
   
  Zusammenfassend:  
 
 Die kurze Schiene K hat eine Gesamtlänge von 3200 mm. Ihr Bewegungshub steht bei 2475 mm. 
 Die Länge der mittleren Schiene M beträgt 3450 mm und ihr Bewegungshub 2725 mm. 
 Die Modelle der Schiene L sind mit einer Gesamtlänge von 4125 mm deutlich am längsten. Ihr Hub erstreckt sich auf 3400 mm.&amp;nbsp; 
 
 Wie Sie die passende Führungsschiene richtig ermitteln, erfahren Sie in unserem Ratgeber:  Hörmann Schienenlänge bestimmen . 
 Mit oder ohne Schiene? 
 Soll das Garagentor mit einem Garagentorantrieb ausgestattet werden, ist eine Führungsschiene unerlässlich. Aus diesem Grunde haben Sie die Möglichkeit, einen neuen Torantrieb gleich mit Führungsschiene zu bestellen. Die  ProMatic  und  SupraMatic  Garagentorantriebe können  wahlweise mit oder ohne Schiene  erworben werden.&amp;nbsp;Der Gesamtpreis des Sets richtet sich nach der ausgewählten Schienenlänge. Bei den&amp;nbsp; EcoStar Liftronic&amp;nbsp; Garagentorantrieben sind die Führungsschienen grundsätzlich im Lieferumfang enthalten. 
  Hinweis:  Seit der ersten Generation verwenden  ProMatic  und  SupraMatic  die Laufschiene  FS 10 . Das hat sich bis heute nicht geändert. Somit können Sie einen aktuellen SupraMatic oder ProMatic Serie 4 an jede FS 10 anbringen. 
 Hier sei noch erwähnt, dass die Hörmann Führungsschiene FS 10 ausdrücklich&amp;nbsp; nicht&amp;nbsp;für die Liftronic-Antriebe  geeignet ist. Gleiches gilt für die älteren Antriebe SupraMatic S, SupraMatic T und EcoStar Plus. Für den Liftronic Garagentorantrieb verwenden Sie stattdessen:  FS 33  für  Liftronic 500 ,  FS3-M  für&amp;nbsp; Liftronic 700  und  800 . 
  Für Flügeltore  bietet Hörmann eine spezielle Führungsschiene an. Diese ist mit der Kennzeichnung  FTS 10  versehen und öffnet das Tor nach außen hin. Die Schiene ist für die Antriebe SupraMatic E und SupraMatic P geeignet. Zur Montage benötigen Sie zudem den  Flügeltorbeschlag FTS . Ein Komplett-Set, bestehend aus Antrieb + FTS-Beschlag + Führungsschiene FTS, können Sie ebenfalls erwerben. 
 Einteilige Führungsschienen – Besonderheiten und Vorteile 
 Hörmann setzt in erster Linie auf  einteilige Führungsschienen  an den Torantrieben. Der Vorteil hierbei ist, dass die Schienen bereits vormontiert sind und sofort zum Einsatz kommen können. Sie zeigen sich im Gebrauch deutlich stabiler und weisen erst nach einigen Jahren massive Gebrauchsspuren auf. Nahezu alle  Ersatzteile , unter anderem die Führungsschienen, lassen sich bei Hörmann zügig nachbestellen. Dank des großen Ersatzteillagers und der hohen Verfügbarkeit werden die Garagentore schnell wieder betriebsbereit. Die einteiligen Führungsschienen sind außerdem  wartungsfrei  und verursachen beim Betrieb  deutlich weniger Geräusche . 
   
 Die Antriebsschienen von Hörmann verfügen über eine  automatische Notverriegelung . Das heißt, dass bei verschlossenem Garagentor ein Einrasten der Aufschiebesicherung automatisch erfolgt. Die Aufschiebesicherung rastet in den Anschlag der Führungsschiene ein. Hier ist sie sofort verriegelt und gegen äußeres Einwirken gesichert. Die mechanische Funktionsweise erlaubt auch ein Benutzen ohne Stromversorgung. 
 Hochwertige Qualität und Kompatibilität 
 Die zweiteiligen Schienen müssen  vor der Montage am Garagentor  verschraubt und gespannt werden. Bei den  einteiligen Modellen  erfolgt die  Gurtspannung automatisch . Grundsätzlich muss die richtige Führungsschiene auch auf die Antriebsart des Garagentores angepasst werden. So lassen sich nicht alle Führungsschienen mit jedem Hörmann Garagentorantrieb verwenden. Die&amp;nbsp; 30 Millimeter hohe Führungsschiene &amp;nbsp;bietet sich bei der Erstinstallation sowie zur nachträglichen Montage an. In jedem Fall erfolgt die Montage der Führungsschiene mittig. Die Antriebsschiene wirkt mit gleichmäßigen Zugkräften auf das Tor. Dadurch ist kein Verkanten möglich.&amp;nbsp;Hörmann garantiert mit seinen Führungsschienen eine lange Lebensdauer und eine hochwertige Verarbeitung. Fast alle Schienen bestehen aus Stahl und sind passgenau für die betreffenden Antriebe gefertigt. Der Führungsschlitten besteht in den meisten Fällen aus stabilem Kunststoff und überzeugt ebenso mit einer langen Betriebsdauer. 
 Zahngurttechnik: robust und wartungsfrei 
 Die Zahngurttechnik bietet den Vorteil, dass eine Einheit von Garagentorantrieb, Schiene sowie Tor gegeben ist. Dadurch entfallen weitere Steuereinheiten am Tor. Aus&amp;nbsp; Kevlar bestehend und&amp;nbsp;  mit Aramid-Fasern verstärkt,  ist der Zahngurt besonders robust und leise in der Bewegung. Dadurch  entfallen das Einfetten und Ölen  des Gurtes. Der Zahngurt von Hörmann ist somit&amp;nbsp; wartungsfrei . Diese Eigenschaft macht ihn zu einer echten Alternative zum wartungsintensiven Ketten- oder Spindel-Antrieb. 
 Die  automatische Gurtspannung  in der Zahngurttechnik spannt den Gurt selbsttätig und erleichtert beständig den Lauf des Tores. Jeder Antrieb von Hörmann ist leicht zu installieren. Die Anleitung ist für Laien verständlich und das Installieren ist schnell erledigt. Weiterer Vorteil, zum Beispiel bei Sektionaltoren von Hörmann, ist die  Anbringung des Antriebes am Verbindungsprofil . Dadurch entfällt das Abhängen der Garagendecke. Selbst bei langen Schienen ist nur eine Abhängung nötig. Der Universal-Tormitnehmer von Hörmann ist für alle marktüblichen Schwing- und Sektionaltore geeignet. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-04-25T08:06:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hörmann Garagentorantrieb Ersatzteile – Verschleißteile einfach austauschen</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hoermann-garagentorantrieb-ersatzteile-verschleissteile-einfach-austauschen</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hoermann-garagentorantrieb-ersatzteile-verschleissteile-einfach-austauschen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Die Torantriebe von Hörmann besitzen einen modularen und kompakten Aufbau, sodass sich einzelne Teile schnell und sicher austauschen lassen. Das große Ersatzteillager hält die verschiedensten Ersatzteile bereit für aktuelle wie auch ältere Modelle. Lesen Sie mehr darüber, wofü...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die  Garagentorantriebe  und sämtliche Komponenten von Hörmann stammen aus einer Produktion. Kunden können sich somit auf eine hochwertige Qualität verlassen und erhalten die größtmögliche Kompatibilität zwischen den einzelnen Bauteilen.  Torantriebe  und  Tore  selbst sowie alle  Zubehörprodukte  sind perfekt aufeinander abgestimmt und garantieren Sicherheit und vollen Funktionsumfang. Je nach Einsatzgebiet und Gebrauchsdauer können einige Teile am Garagentorantrieb Verschleißerscheinungen zeigen. Durch die hohen Belastungen sind derartige Gebrauchsspuren normal und die betroffenen Teile sollten schnellstmöglich ausgetauscht werden. Hörmann sorgt mit seinem umfangreichen Sortiment für Ersatz. 
 Großes Lager – schnelle Lieferung 
 Der Vorteil am großen Ersatzteillager ist, dass fast alle Teile vorrätig sind und umgehend geliefert werden können. Gerade bei industriellen oder gewerblichen Anlagen spielt dies eine wichtige Rolle. Die Tore sollen schnell wieder funktionstüchtig sein und den Geschäftsbetrieb durch einen Ausfall nicht weiter aufhalten. Binnen weniger Tage sind die gewünschten  Garagentorantrieb Ersatzteile  rausgeschickt und beim Kunden angekommen. Das umfangreiche Sortiment hat noch einen weiteren Vorteil. Fast alle Einzelteile der Tore und Torantriebe sind zu finden, sodass die Funktionstüchtigkeit über einen langen Zeitraum gewährleistet ist. Beim Bruch einer Feder oder beim Verschleiß der Führungsschiene muss nicht die komplette Anlage gewechselt werden. Selbst die Laufrollen gibt es bei Hörmann einzeln als Ersatzteile zum Tauschen. Die benötigten Teile besitzen nur einen geringen Preis und können das Tor wieder in einen optimalen Zustand versetzen. 
 Zu den Garagentorantrieb Ersatzteilen von Hörmann gehören beispielsweise: 
 
  Hörmann Antriebsschiene, einteilige Führungsschiene FS 10  
  Hörmann Zahngurt für Antriebsschiene / Führungsschiene FS 10 / FS 2  
  Hörmann Abhängungs-Set für Führungsschienen  
  Hörmann Austauschantrieb SupraMatic E Serie 4, Antriebskopf  
  Hörmann Zubehörbeutel für SupraMatic, ProMatic, EcoStar, Liftronic  
  Batterie Knopfzelle 3 V, Typ CR 2032 für Hörmann  
  Batterie 12 V, L1028, Typ 23A für Hörmann  
  Batterie 6 V, L1016, Typ 11A für Hörmann  
 
   
 Schienentechnik und Austauschantriebe 
 Die Führungsschiene steht im Mittelpunkt eines jeden Garagentorantriebs. Da das Tor am Tag mehrfach geöffnet und geschlossen wird, ist die Schiene großer Krafteinwirkung ausgesetzt. Nach längerem Gebrauch können Verschleißerscheinungen auftreten, welche die Funktionsweise des Garagentores beeinflussen. Vor allem in der Schienentechnik gibt es deshalb zahlreiche Ersatzteile. Einzelne Führungsschienen können schnell und problemlos selbst ausgewechselt werden. Hörmann unterscheidet hier generell zwischen einteiligen und zweiteiligen Schienen. 
 
 Einteilige Führungsschiene: Bei einteiligen Modellen erfolgt die Gurtspannung automatisch. Die Schienen sind komplett vormontiert und können direkt eingebaut werden. 
 Zweiteilige Führungsschiene: Die zweiteiligen Modelle müssen vor der endgültigen Montage noch verschraubt und richtig gespannt werden. Erst dann folgt das Anbringen der Schiene an den Antrieb. 
 
 Die baulichen Begebenheiten vor Ort bestimmen, welche Schiene zum Einsatz kommt. Ebenso muss beurteilt werden, ob die Schiene in der Garage abzuhängen ist. Hörmann bietet eine zusätzliche Schienenabhängung mit allen Montageteilen und einem Schraubenset. Die Abhängung verleiht der Schiene deutlich mehr Stabilität und kann kleine Höhenunterschiede in der Garage ausgleichen. 
   
 Ältere Serien und Auslaufmodelle 
 Bei etwas älteren Serien lässt sich problemlos der Zahnriemen wechseln. Es gibt Ersatzmotoren für die einzelnen Antriebsarten und auch die Leuchtmittel sind bei Hörmann im Lager erhältlich. Sollte es eine Serie oder ein Modell nicht mehr in der Produktion geben, so sorgt Hörmann für Alternativen. Selbst Auslaufmodelle repariert man mit diesen Teilen problemlos. Blitzschlag oder Wasserschäden kommen eher selten vor. In einem solchen Fall ist oft der Antriebskopf beschädigt und muss gewechselt werden. Die neuen Steuereinheiten im Sortiment sind zu älteren Tormodellen und Antrieben kompatibel und werden gleichermaßen als Ersatzteil angeboten. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2025-04-02T07:02:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Sectionaltore entwerfen mit dem Tor-Konfigurator</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/sectionaltore-entwerfen-mit-dem-tor-konfigurator</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/sectionaltore-entwerfen-mit-dem-tor-konfigurator"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Sektionaltore von Hörmann finden Sie in den verschiedensten Torhöhen, Torbreiten und Ausführungen. Im Folgenden geben wir Ihnen einen Überblick darüber, welche Faktoren Sie filtern und auswählen können.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Sectionaltore  müssen verschiedenen Ansprüchen gerecht werden, da sich Kundenwünsche mitunter stark unterscheiden. Hörmann schafft es durch sein umfangreiches Sortiment, für jeden die richtigen Tor- und Türlösungen zu finden. 
  zum Tor-Konfigurator »  
 Hörmann Sektionaltore aus Stahl 
 Die Stahl-Sectionaltore von Hörmann sind aufgrund ihrer Stärke sehr beliebt. 
 Um sie den Bedingungen vor Ort bestmöglich anzupassen, gibt es die Tortypen in drei Panelstärken: 
 
 Einwandige LTE-Tore sind die preiswerteste Variante. Gerade freistehende Garagen, bei denen eine Wärmedämmung nicht nötig ist, eignen sich für diese Tormodelle. 
 Doppelwandige Tore gibt es als EPU sowie LPU-Versionen. 
 Die EPU-Tore besitzen eine starke Wärmedämmung und eignen sich für Garagen, die sich neben dem Haus befinden oder sich an dieses anschließen. Sie sind doppelwandig und 42/20 Millimeter dick. 
 Die LPU-Tore erreichen die höchsten Dämmwerte sowie Schallisolierung und sind daher für Garagenräume gedacht, die gleichzeitig als Hobbyraum dienen. Ihre doppelwandige Dicke misst 42 Millimeter. 
 
 Für die verschiedenen Torlösungen gibt es attraktive Angebote, die sowohl optisch überzeugen als auch das Material des Tores effektiv schützen. Die Oberflächen der Stahltore sind Woodgrain, Planar und Decocolor. Durch die große Farbauswahl findet jeder Garagenbesitzer seine Lieblingsfarbe. Mehr zu den Möglichkeiten der Tor-Gestaltung bei Hörmann erwartet Sie unter:  Sectionaltore individuell gestalten . 
 Alle Oberflächen bieten einen idealen Schutz vor Rost und Grauschleier. Die Tore lassen sich durch den Konfigurator an die vorhandenen Türen angleichen und bei neuen Modellen aufeinander abstimmen. Selbst Holzdekoration sind möglich, wie Golden Oak, Dark Oak oder Night Oak. Diese passen noch besser zu klassischen Haustüren. 
 Doppelwandige Sektionaltore mit Zugfederbeschlag 
 Die hier aus dem Sortiment angebotenen  Garagentore &amp;nbsp;vom Tortyp Sektionaltor gehören der Baureihe 40 an, sind doppelwandig mit einer Lamellenstärke von 42 mm und werden mit Zugfedern (Z-Beschlag) ausgestattet. Diese Sektionaltore werden vorrangig im Privatbereich verwendet.&amp;nbsp;Ab einer Torbreite von 5000 mm können sie jedoch nur mit Torsionsfedern (N-Beschlag) bestellt werden. 
 Torsionsfedern finden zumeist an größeren, älteren und auch an Industrietoren Anwendung. Sie unterscheiden sich in der Konzeption, Funktion, Montage und Position am Tor von den Zugfedern. Eine Zugfeder kann daher nicht mit einer Torsionsfeder ersetzt und auch eine Torsionsfeder kann nur mit der richtigen Torsionsfeder getauscht werden. 
 Garagentor Konfigurator – so können Sie ihn nutzen 
 Um ein neues Sektionaltor zu kaufen, begeben Sie sich in die Kategorie  Sektionaltore . Dort werden Sie vom Torkonfigurator begrüßt. Im Folgenden erfahren Sie mehr über Ihre Auswahlmöglichkeiten. 
   
 Torhöhe und Torbreite 
 Diese beiden Größen entscheiden darüber, welches Sektionaltor Sie für Ihre Garage wählen sollten. Wie Sie die richtigen Maße ermitteln, erfahren Sie unter:  Standardmaße bei Garagentoren .&amp;nbsp; 
 Im Konfigurator lassen sich die Tore in ihrer Höhe und Breite anzeigen. Folgende werden Sie dort entdecken (Torbreite x Torhöhe): 
 
 
 
 2315 x 2080 mm 
 2375 x 2000 mm 
 2500 x 2000 mm 
 2500 x 2250 mm 
 2750 x 2125 mm 
 3000 x 2000 mm 
 3000 x 2125 mm 
 3000 x 2250 mm 
 5000 x 2125 mm 
 5000 x 2250 mm 
 
 
   
   
 
 Wählen Sie Torbreite und Torhöhe aus. Im Beispiel: 2500 x 2250 mm 
   
 &amp;nbsp; 
 M- oder L-Sicke 
 Die Hörmann Tore unterscheiden sich optisch in verschiedenen Details. Eines davon sind die Motive M- oder L-Sicke. 
 Sicken sind in die Außenhaut eingeprägte Zierlininen, die sich horizontal über die gesamte Torblattfläche erstrecken. Die Größe des Abstands zwischen den Sicken entscheidet über die Anzahl dieser Verzierungen. Ein  Hörmann Sektionaltor , bei dem die Sicken einen großen Abstand voneinander besitzen, wird als Tor mit L-Sicke bezeichnet. Sicken, die zueinander einen mittleren Abstand aufweisen, sind für die Tore mit M-Sicke bestimmt. Tore mit L-Sicke verfügen über drei Sicken pro Tor, wohingegen Tore mit M-Sicke sieben Zierlinien aufweisen. 
 
  
 Wählen Sie M- oder L-Sicke aus 
 
  
 Ausführung: M-Sicke 
 
  
 Ausführung: L-Sicke 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Das Blatt eines Hörmann Sektionaltors teilt sich in vier Torglieder (Sektionen) auf. Anhand der Sicke lässt sich nicht ablesen, wo der Übergang der einzelnen Sektionen ist. Diese sind optisch ansprechend so miteinander verbunden, dass die Übergänge verborgen bleiben. 
 Bestehend aus Lamellen, weisen die Sektionen pro Garagentor grundsätzlich dieselbe Höhe auf. Eine Ausnahme bildet das neue Modell 2315 x 2080 mm. Baubedingt wurde die oberste Lamelle in der Höhe gekürzt, sodass sich auch die oberste Sektion von den drei anderen unterscheidet. Tore mit diesem Maß wurden 2021 neu eingeführt.&amp;nbsp; 
 Farben und Oberflächen für Hörmann Sektionaltore 
 Mit dem Torkonfigurator lassen sich die Modelle in neun verschiedenen Farben auswählen. Die Farben sind abhängig von der gewünschten Oberfläche. 
 
 
  Woodgrain  
 
 RAL 9016 Verkehrsweiß 
 RAL 7016 Anthrazitgrau 
 RAL 8028 Terrabraun 
 RAL 9006 Weißaluminium 
 RAL 9007 Graualumnium 
 CH 703 Anthrazit metallic 
 
 
 
  Planar  
 
 CH 9016 Verkehrsweiß 
 CH 7016 Anthrazitgrau 
 CH 8028 Terrabraun 
 CH 9006 Weißaluminium 
 CH 9007 Graualuminium 
 CH 703 Anthrazit metallic 
 
 
 
  Decocolor  
 
 Golden Oak 
 Night Oak 
 Dark Oak 
 
 
 
 
 Woodgrain finden Sie bei der Auswahl mit M-Sicke. Das Design mutet aufgrund seines eingearbeiteten künstlichen Sägeschnittmusters in der Haptik und Optik rau an. Planar lässt sich ausschließlich bei Toren mit L-Sicke auswählen. Diese Oberfläche ist glatt und in einem Metall-Look gehalten.&amp;nbsp;Bei Decocolor wird die Maserung von Eichenholz immitiert. Decocolor können Sie sowohl bei Motiv M- als auch L-Sicke entdecken. 
 
  
 Auswahl: M-Sicke 
 
  
 M-Sicke, Woodgrain Grau-Aluminium 
 
  
 M-Sicke, Decocolor Golden Oak 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
  
 Eingabe: Torbreite: 2500, Torhöhe: 2250, Motiv: M-Sicke,  Farbauswahl: Grau-Aluminium (RAL, Woodgrain) 
 
  
 Eingabe: Torbreite: 2500, Torhöhe: 2250, Motiv: M-Sicke, Farbauswahl: Golden Oak (Decocolor) 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
  
 Auswahl: L-Sicke 
 
  
 L-Sicke, Planar Anthrazit metallic 
 
  
 L-Sicke, Decocolor Golden Oak 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Bedienung auswählen mit dem Torkonfigurator 
 Die Hörmann Tore können grundsätzlich mit oder ohne Torantrieb bestellt werden. Daraus ergeben sich für den hier angebotenemTortyp folgende Optionen: 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 ohne Torgriffgarnitur, ohne Antrieb 
 mit Torgriffgarnittur, ohne Antrieb 
 Antrieb ProMatic 
 Antrieb SupraMatic E 
 Antrieb SupraMatic P 
 
 
  
 Auswahl: SupraMatic E 
 
  
 Auswahl: SupraMatic E 4 
 
 
 Wählen Sie die Bedienung aus. 
 Mit oder ohne Torantrieb 
 Bei der Bestellung mit  Garagentorantrieb &amp;nbsp;erhalten Sie ein Sektionaltorpaket, bestehend aus dem gewünschten Tor und dem gewünschten Toröffner. Zur Auswahl stehen: 
 
 ProMatic – für Schwingtore und leichtgängige Sektionaltore 
 SupraMatic E – für kleine und mittlere Tore 
 SupraMatic P – für mittlere und größere Tore 
 
 Die aktuell erhältlichen Garagentorantriebe verfügen über einen integrierten Empfänger und mitgelieferten Handsender im Funkstandard 868 MHz BiSecur. 868 MHz ist im Vergleich zu 433 MHz eine weniger genutzte und somit sicherere Frequenz. Zudem arbeiten die Sender mit einer 128-Bit-Verschlüsselung. Diese ist beim Onlinebanking Standard. 
 Mit oder ohne Torgriff 
 Wählen Sie die Variante ohne Toröffner, benötigen Sie für Ihr neues  Garagentor  einen Torgriff. Schon bei der Auswahl des Tores lässt sich ein passender Griff mit bestellen. Entscheiden Sie sich für die Variante mit Torgriff, erhalten Sie diesen&amp;nbsp;inkl. Schloss mit Profilhalbzylinder mit seitlicher Verriegelung und Schablone für bauseitigen Schlossausbruch. 
 
  zum Tor-Konfigurator »  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-11-22T10:10:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Probleme mit Funkreichweite</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/probleme-mit-funkreichweite</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/probleme-mit-funkreichweite"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Hörmann Handsender haben gewöhnlich eine Reichweite von 20 bis 30 Metern. Wird diese nicht erzielt, kann auch der Standort des Empfängers ungünstig gelegen sein. Wir verraten Ihnen, welche weniger geeigneten Orte es für Funkempfänger gibt, und was Sie in einem solchen Fall tun...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Hörmann Handsender  haben gewöhnlich eine  Reichweite von 20 bis 30 Metern . Wird diese Reichweite nicht erzielt, kann dies unterschiedliche Ursachen haben. In den  Funktechnik Grundlagen &amp;nbsp;haben wir bereits einige von ihnen und deren Lösungen umfassend beschrieben. In diesem Beitrag gehen wir auf ungünstige Standort-Bedingungen des Funk-Empfängers ein. 
 Wo und woraus (be)steht die Garage? 
 Funktioniert der Handsender einwandfrei, entpuppt sich oft die Platzierung des Empfängers als Schwachstelle. Insbesondere bei  Metallfertiggaragen  oder  Tiefgaragen  kann der Funk Schwäche zeigen. Es gibt also Materialien, die einen großen Einfluss auf die Reichweite der Funksignale ausüben. So sind Garagenwände, das Tor selbst und das Blech des Autos verantwortlich für eine Abschwächung des Signals. Die eigentliche Reduzierung des Signals wird durch die  Materialart, Materialdichte  und die  Wandstärke  beeinflusst. Insgesamt richtet sich die letztliche Reichweite des Funksignals nach der Summe der abschwächenden Begebenheiten. 
 Metall reflektiert Funkwellen 
 Metall hat die Eigenschaft zu reflektieren. Es wirft also ankommende Strahlen oder Wellen zurück. Einen Funkempfänger in einer Metallgarage erreichen weniger Funkwellen als zum Beispiel in einer Holzgarage. Die Funk-Reichweite wird somit durch das Metall deutlich verringert. Das sollten Sie bei einer Garage aus Stahl oder Alu einberechnen. 
  Funkwellen werden reflektiert | Grafik: tor7 
 Bei der Reflexion durch metallische Materialien entsteht ein sogenannter  Funkschatten . Das heißt für den Alltag, dass Empfänger, die sich hinter Metall befinden, nur sehr schwer angesteuert werden können. Physikalisch nimmt die Energie von ausgesendeten Funkwellen auch in einer idealen Umgebung nach kurzer Entfernung ab. Es ist daher von Bedeutung, wie viele Störquellen außerdem das Funksignal schwächen. 
 Beton absorbiert Funkwellen 
 Eine Tiefgarage erfordert standortbedingt bereits einen Funkempfänger mit höherer Reichweite. Erschwerend kommt hinzu, dass Tiefgaragen zumeist aus Beton bestehen. Beton absorbiert Funkwellen. Ankommende Funkwellen werden auf dem Weg durch das Material zu einem Teil geschluckt. Es hat daher ebenso wie Metall dämpfende Wirkung auf die Funk-Reichweite. 
 &amp;nbsp; Funkwellen werden absorbiert | Grafik: tor7 
 Die  stärkste Abminderung  verursacht eine  Metallwand . Holzelemente hingegen sind sehr durchlässige Medien. Ziegel und Kunststoff mindern zwar das Signal ab, lassen es aber dennoch durch, sodass der Empfänger erreicht werden kann.  Beton mit Stahlarmierung  ist der zweitundurchlässigste Stoff. Besteht eine Garage aus starken Betonelementen oder gar aus  Stahlbeton , so wird das Funksignal abgelenkt und geschwächt. Muss der Empfänger eines Funksenders also hinter einer Wand angebracht werden, sollten Sie zuvor prüfen, ob das Material durchlässig für das Signal ist. 
 Störquelle Objekte 
 Während die  Feldreichweite  angibt, wie weit eine Funkübertragung reichen kann, wenn ihr keine Hindernisse im Weg stehen, steht die  Reichweite  in Abhängigkeit zu den Gegenständen, die zwischen dem Sender des Signals und dem Empfänger geraten können.  Fahrzeuge ,  Mauern  und  Pflanzen  können hinderlich sein. Zudem  absorbiert   Feuchtigkeit  im Gemäuer die Energie der Funkwellen. 
 Wenn die Feldreichweite bekannt ist, kann der Montageort für den Empfänger sowie der Einsatzort des Senders, zum Beispiel des Handsenders, bestimmt werden. Das Funksignal des Senders wird durch verschiedene Medien hindurch unterschiedlich stark reduziert. 
 Elektromagnetische Strahlung 
 Eine andere Ursache für einen negativen Einfluss auf ein Funksignal sind  Stromkabel . Hier geht eine gewisse elektromagnetische Strahlung aus, die ebenso den Empfang des Signals stören können. Befindet sich der Torantrieb in der Nähe eines starken  Sicherungskastens  oder ist ein  Umspannwerk  in der Nähe, könnte es Einschränkungen in der Reichweite geben. Gleiches gilt für  Sendemasten . Andere Funksignale stören in das eigene Signal ein und machen es möglicherweise für den Empfänger nicht erkennbar. Erst ab einer bestimmten Entfernung von Sender und Empfänger ist die tadellose Funktionsweise gesichert. Selbst das hauseigene  W-LAN  kann eine gewisse Störquelle für den Betrieb von Handsendern und Funkempfängern sein. 
 Optimale Funkübertragung auch eine Frage des Winkels 
 Der  Winkel , in dem die Funkübertragung auf ein Hindernis stößt, hat ebenso Auswirkung auf die Senderreichweite. Hierbei zu beachten sind drei wesentliche Bedingungen: 
 
 Die Strecke zwischen Sender und Empfänger sollte  möglichst kurz und gerade  gehalten sein. Je schräger, desto schwieriger wird es, dass das Signal übertragen wird. Gerade beim Senden durch Wände ist eine geradlinige Verbindung zu berücksichtigen. 
  Menschen, Pflanzen und Tiere  behindern das Signal unter Umständen. 
 Auch  Armierungen  oder Fußbodenbeläge sowie Eisengitter wirken störend für die Funkübertragung. 
  Antennen, Mobiltelefone und elektronische Geräte  mindern ebenfalls die Übertragungen. Diese sollten sich daher möglichst wenig in der Nähe des Empfängers und Senders aufhalten. 
 
 Planen Sie also den Einbau eines Funksystems, um das Garagentor bequem zu öffnen, sollten Sie auf diese Faktoren achten. Wichtig sind dabei die Abstände zu den Einrichtungen, die das Funksignal negativ beeinflussen. Indem Sie Störquellen schon bei der Installation beachten, sorgen Sie für eine sachgemäße Bedienung des Antriebs. Tatsächlich lässt sich die Reichweite nur abschätzen und in einem Praxistest ausmessen. Schließlich empfehlen wir ein Hörmann Test-Set, mit dem sich diese Eventualitäten erkennen und ausschließen lassen. 
 Frequenz und Verschlüsselung 
 Was nicht zu unterschätzen sein sollte, ist der  verwendete Funkstandard . Je mehr Geräte auf einem Frequenzband kommunizieren, umso störanfälliger ist das Funksignal. Die aktuellen Hörmann Handsender und Torantriebe wie SupraMatic, ProMatic, VersaMatic, RotaMatic oder LineaMatic arbeiten auf der Frequenz  868 MHz , die EcoStar-Reihe auf  433 MHz .  868 MHz  wird vor allem  im Smart-Home-Bereich  und  im Umfeld von Sicherheitseinrichtungen  genutzt, während 433 MHz bei anderweitigen Fernbedienungen Verwendung findet. Entsprechend ist 868 MHz gegenüber 433 MHz störunanfälliger. Des Weiteren ist die Störanfälligkeit ebenso bei der  Verschlüsselung  zu prüfen. Der Funk der aktuellen Hörmann-Apparate ist in den meisten Fällen mit der  128-Bit-Verschlüsselung  gesichert:  BiSecur . Bis 2019/2020 gab es ausschließlich bei den 868-MHz-Sendern- und Empfängern des Herstellers eine BiScur-Verschlüsselung:  868 MHz BiSecur (868-BS) . Seit Anfang 2020 ist BiSecur ebenso bei den aktuellen 433-MHz-Geräten verfügbar:  433 MHz BiSecur (433-BS) . Das Bi in BiSecur steht für  bidirektional . Das&amp;nbsp; bedeutet, dass Sender und Empfänger in bidirektionaler Verbindung stehen. Während der Empfänger bei herkömmlichem Funkstandard die Signale vom Sender nur empfängt, kann der Empfänger bei BiSecur an den Sender Signale zurückgeben. Der Sender wartet also auf die Rückmeldung vom Torantrieb, bevor ein Befehl ausgeführt wird. Somit ist beispielsweise eine Torpositionsabfrage (ist das Tor offen oder geschlossen?) möglich. In puncto Sicherheit kann das Signal so gut wie nicht kopiert werden. Entsprechend ist es bezüglich einer stabilen Reichweite unanfälliger für Störungen.&amp;nbsp; 
 Ist der Torantrieb mit einem eher störanfälligen Funkempfänger ausgestattet, kann ein extern angeschlossener störunanfälligerer Empfänger bereits eine Verbesserung des Signals und der Reichweite bewirken. 
 Reichweite durch externen Zusatzempfänger verbessern 
 Konnte man früher den  externen Empfänger &amp;nbsp;an eine bestimmte Stelle (in Richtung Toröffnung) verlegen, ist diese Möglichkeit bei modernen Geräten mit einem  Empfänger auf der Platine &amp;nbsp;nicht mehr gegeben. Bei den Garagentorantrieben bedeutet das: Der Empfänger befindet sich im Antriebsgehäuse. Sie benötigen bei diesen Apparaten daher einen  zusätzlichen&amp;nbsp;Empfänger , den Sie  extern platzieren  können. 
 Die Aufgaben des alten Funkempfängers übernimmt der extern angebrachte störunanfälligere Empfänger. Um ihn zu bedienen, benötigen Sie einen Handsender mit demselben Funkstandard. 
  Tipp:  Sollten Sie sich zum Kauf eines externen&amp;nbsp; Hörmann Empfängers  entschließen, setzen Sie ihn  besonders nah an die Toröffnung . 
 Wenn der Empfänger außerhalb der Garage angebracht werden soll, gibt es wassergeschützte Varianten mit der  Schutzart IP65 .&amp;nbsp;Diese Schutzart sagt aus, dass das Empfänger-Gehäuse und somit der Empfänger vor Staub und jeglichen Berührungen sowie gegen Strahlwasser aus allen Winkeln geschützt sind. Der Empfänger kann also in einem IP65-Gehäuse im Freien an passender Stelle montiert werden. 
 Signal verstärken mit Antenne 
 Mit einer Antenne können Sie den Funkempfang weiteroptimieren. Je besser die Reichweite, umso stärker ist das Funksignal. Wenn Sie nichtbeseitbare Störquellen auf dem Weg zwischen Sender und Empfänger haben, kann eine Antenne hilftreich sein. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-10-28T08:29:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Schwingtore reparieren mit Original-Ersatzteilen</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/schwingtore-reparieren-mit-original-ersatzteilen</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/schwingtore-reparieren-mit-original-ersatzteilen"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Hörmann Schwingtore erlauben viel Komfort bei wenig Platzbedarf. Sie werden in dieser Hinsicht nur noch von den Sektionaltoren übertroffen. Um die Schwinggaragentore stets in vollem Umfang nutzen zu können, sollten Sie bei einem etwaigen Austausch von Verschleißteilen auf die ...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Schwingtore sind vor allem bei Garagenbesitzern beliebt und werden gern genutzt durch ihren geringen Platzbedarf. Die Tore lassen sich einfach installieren und nahezu an alle baulichen Begebenheiten anpassen. Einige Bauteile stehen bei der täglichen Betätigung unter hoher Belastung. Wenn die Garage beispielsweise keine Nebentür besitzt und der Zutritt ausschließlich über das Garagentor vorzunehmen ist, wird ein mehrmaliges Öffnen am Tag notwendig. Somit verschleißen die Teile nach einer gewissen Zeit und müssen ausgetauscht werden. 
 Hörmann sorgt für den entsprechenden Ersatz und verfügt über alle Einzelteile im umfangreichen Ersatzteillager. Die modulare Bauweise ermöglicht es, selbst kleinste Bauteile auszutauschen und eine lange Funktionstüchtigkeit der Schwingtore zu gewährleisten. 
 Garagentor defekt? Kleine Reparatur selbst durchführen 
 Für&amp;nbsp; Schwingtore  gibt es Original-Ersatzteile, die leicht am Tor montiert werden können. Die Torlaufzyklen pro Tag sind verantwortlich für den Verschleiß von einzelnen Einbauteilen. Unverzichtbar sind da die&amp;nbsp;Ersatzteile für eine Wartung oder kleinere Reparaturen. Zu diesen zählen unter anderem: 
 
 Adapter-Sets 
 Hebelverschlusslager 
 Torgriff-Garnituren 
 Schlösser 
 Feder-Pakete 
 Laufschienenanker und Kleinteile 
 
 Die Hörmann Einzelteile sind&amp;nbsp; ausgehend von der Innenseite der Garage &amp;nbsp;bezeichnet. 
  Garagentor-Reparatur mit Original-Ersatzteilen von Hörmann: Hebelverschlusslager, Federpaket, SL-Sicherung, Laufrollen 
 Hebelverschlusslager 
 Das  Hebelverschlusslager &amp;nbsp;(Abbildung rechts unten) zählt zu den häufig genutzten Ersatzteilen. Ein besonderes Produkt ist hierbei das Hebelverschlusslager mit  Drehfalle .&amp;nbsp; 
   
 Die Drehfalle dient dem Verschluss und  Einbruchschutz . Jede Seite des Garagenschwingtores besitzt ein gesondertes Lager und kann individuell gewechselt werden. Beim Kauf eines Ersatzteiles sollten Sie daher die Torseite immer berücksichtigen. 
   Die  SL-Sicherung  (Abbildung rechts oben) ist ein spezielles Sicherheitselement für&amp;nbsp;Wellen und Achsen mit Nut oder Einstich, das bei vielen Garagentoren wie auch beim Schwingtor verwendet wird. Sie findet sich beispielsweise an den Hebelverschlusslagern der Tore wieder und ist auch bei Sektionaltoren im Einsatz. 
 Federpakete 
 Insbesondere Federpakete (Abbildung links unten) sind vom Verschleiß betroffen und müssen bei Bedarf umgehend ersetzt werden. Sie schaffen den Ausgleich für das Torgewicht, sodass Sie das schwere Torblatt bewegen können. Ein Paket besteht in der Regel aus drei bis vier Einzelfedern, die für einen effektiven Federbruchschutz sorgen.  Die Federstränge sind so dicht aneinandergereiht, dass ein Einklemmen beim Öffnen oder Schließen verhindert wird. Ist eine Feder angebrochen oder gar komplett durchgebrochen, halten die anderen Federn das Torgewicht. Spätestens jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, das komplette Paket auszutauschen. 
 Von Hörmann gibt es Pakete zu den einzelnen kompatiblen Schwingtoren. Die Federpakete unterscheiden sich anhand von  Nummerierungen . Diese bezeichnen, wie hoch das Tor sein darf, für das die Federpakete genutzt werden. Anhand dieser Nummer lässt sich das gewünschte Ersatzteil nachbestellen. 
 Ein defektes Federpaket darf daher nur durch ein Paket mit identischer Nummerierung getauscht werden. 
 Einen gebrochenen Federstrang kann im Übrigen auch ein Torantrieb nicht ersetzen. Vielmehr muss der Antrieb in einem solchen Fall mit einer höheren Belastung kämpfen. Auch zum Wohle des Torantriebs sollten Sie das Paket daher umgehend ersetzen.&amp;nbsp; 
 Des Weiteren finden Sie bei den Feder-Ersatzteilen das Adapater-Set. Es&amp;nbsp;wird bei&amp;nbsp;älteren Schwingtoren  mit Einfachfeder  und  nach unten offenem Federhaken  genutzt, um eine &amp;nbsp;Umrüstung&amp;nbsp; auf das Mehrfachfedersystem zu ermöglichen. Zum Lieferumfang gehören die Feder-Adapter, der Federstecker und die Montageanweisung. 
 Garagentor optimieren 
 Nicht immer müssen die Teile für einen Austausch defekt sein. Beispielsweise lassen sich die  Laufrollen  oder  Halter  für einen ruhigeren Torlauf früher austauschen und auch auch für eine bessere Wärmedämmung gibt es Abhilfe. 
  Für die Leichtgängigkeit des Tores: Laufrollen 
 Ob für Schwing- oder Sektionaltor: Laufrollen (Abbildung links oben) sorgen für einen leichtgängigen Lauf des Tores. Sind die Rollen ausgeschlagen oder beschädigt, lässt sich das Tor nur noch sehr schwer bewegen. Neue Modelle stellen die Leichtgängigkeit wieder her. Laufrollen lassen sich selbst austauschen, sodass das Schwingtor schnell wieder zum Einsatz kommen kann. Auch die Laufrollenhalter können verschleißen und müssen dann gewechselt werden. Mit intakten Rollen öffnet sich das Tor wesentlich leichter und schneller. 
 Bessere Wärmedämmung: Dämmstoffpaket 
 Für die Reihe N 80 kann ein&amp;nbsp; Dämmstoffpaket  nachgerüstet werden. Das  Hörmann Dämmstoffpaket Nachrüstsatz für N80 Schwingtore  aus Polystyrolplatten eignet sich für eine Torgröße von  2500 x 2500 Millimetern .&amp;nbsp; 
  Dämmstoffplatten für die N80-Reihe – von innen mit Klemmen angebracht, sorgen sie für eine bessere Wärmedämmung 
 Befestigt werden die Platten  an der Innenseite des Tores . Im Lieferumfang befinden sich  Klemmen  für die Montage und  Schablonen , mit denen Sie Aussparungen in den Platten herstellen können. Die Dämmung ist zwar geringer als beim Sektionaltor. Für Garagen mit Schwingtor, die im Winter beheizt werden und eine gewisse Temperatur halten müssen, ist es jedoch sehr nützlich. Die Anschaffung erscheint im ersten Moment etwas kostspielig, könnte sich jedoch auf lange Sicht lohnen. Das Paket verhindert einen massiven Wärmeverlust in der Garage. Im Hinblick auf steigende Strom- und Heizkosten lässt sich mit dem Dämmstoffpaket langfristig Geld sparen. Im Winter kann die Garage ohne Einsatz hoher Kosten vor Frost und Eis geschützt werden. 
  Torgriff-Garnituren erneuern 
 Zu den weiteren Verschleiß- und Ersatzteilen gehören die Torgriffe. Sind sie nach langem Gebrauch abgenutzt oder sehen abgegriffen aus, lassen sich die Modelle in den einzelnen Farben und Ausführungen nachkaufen. Während des Austauschs der Torgriffe ist&amp;nbsp;auf ihre Form zu achten. So darf ein Vierkant-Torgriff auch nur durch einen solchen ersetzt werden. 
 Torgriffe sind gerade  bei manueller Öffnung  unverzichtbar. Zudem werden über den Torgriff bei diesen Garagentoren die seitlichen Verriegelungsstangen bewegt, die für den ordnungsgemäßen  Verschluss  sorgen. Wenn ein&amp;nbsp; Garagentorantrieb  genutzt wird, ist ein Griff am Garagentor nicht notwendig, da die Sicherung und Öffnung über den Antrieb erfolgt. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-09-18T12:43:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Garagentorantrieb ohne Strom</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/garagentorantrieb-ohne-strom</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/garagentorantrieb-ohne-strom"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Akkumulatoren versprechen eine gewisse Unabhängigkeit. Das ist auch beim Akkuantrieb nicht anders. Möchten Sie Ihre Garage per Knopfdruck öffnen, benötigen Sie einen Garagentorantrieb. Ist Ihre Garage nicht an ein Stromnetz angebunden, dann kommt der Akkuantrieb zum Einsatz. M...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Es gibt sie noch immer: Garagen in Deutschland ohne Strom. Oft gibt es einfach keine Möglichkeit, einen Stromanschluss in die eigene Garage zu bekommen. Die Gründe dafür sind vielfältig, manchmal scheitert das Vorhaben schon an einem einzigen Mitglied in der Eigentümergemeinschaft. 
 Zwar ist ein  Garagentorantrieb &amp;nbsp;mit Anbindung an das Stromnetz&amp;nbsp;immer leistungsfähiger als einer mit Akku-Betrieb, aber trotzdem kann mit einem Garagentorantrieb ohne Strom (per Akku) der ganze Komfort von automatisierten Toren genutzt werden. Es ist einfach sehr bequem, wenn das Auto für das Öffnen des Garagentors nicht mehr verlassen werden muss. Mit einem Druck auf den Hörmann Handsender öffnet oder schließt sich das Tor. 
 Worauf ist beim Kauf zu achten? 
 Achten Sie beim Kauf eines akkubetriebenen Torantriebs darauf, dass Sie den Akkumulator entnehmen und transportieren können. Ein Henkel oder Griff weist auf einen&amp;nbsp; mobilen Akku &amp;nbsp;hin. So können Sie ihn zum Aufladen mit in das Haus oder die Wohnung nehmen. Darüber hinaus ist eine hohe Akkukapazität (angegeben in Amperestunden Ah oder mAh) wichtig. Nur so stellen Sie sicher, dass der Akkumulator lange hält.&amp;nbsp;Eine weitere wichtige Kennziffer ist die&amp;nbsp; Zug- und Druckkraft , die in Newton (N) angegeben wird. Sie ist maßgebend dafür, für welches max. Torgewicht der Garagentorantrieb geeignet ist. Der Akkumulator sollte zudem innerhalb von 5 bis 10 Stunden voll aufgeladen sein. Achten Sie darauf, dass Ihre Garage trocken ist, damit der Akku keinen Schaden nimmt. Wenn Sie den Akkumulator nicht so häufig aufladen möchten, ist eine Batterie mit zusätzlichem Solar-Modul empfehlenswert. Diese Anschaffung lohnt sich vor allem bei Garagen mit optimalen Dächern für ein Solar-Panel. Bei dieser Variante wird der Akku permanent aufgeladen.&amp;nbsp; 
 Lange Zeit war von Hörmann der Toröffner ProMatic Akku im Angebot, bei dem der Akku über eine Zeit von bis zu 30 Tagen bei täglicher normaler Benutzung den Strom liefert. Seine Zugkraft bzw. Druckkraft liegt bei 350 N. Damit bewegt er Tore mit einer Breite von bis zu 3000 Millimetern.&amp;nbsp;Der ProMatic Akku öffnet die Tore mit einer Geschwindigkeit von ca. 14 cm in der Sekunde. Das Gehäuse besteht aus robustem Kunststoff und ist für den Innenbereich vorgesehen.&amp;nbsp;Besonders beliebt ist der&amp;nbsp;Hörmann Garagentorantrieb ProMatic Akku mit einer einteiligen K-Schiene&amp;nbsp;aus dem Garagentorantrieb Solar Test. 
 Seit 2021 gibt es den Nachfolger, der der vierten Generation Hörmann Torantriebe entspricht. Der  ProMatic Akku Serie 4  besitzt eine Zug- und Druckkraft von 500 N, funkt über 868 MHz BiSecur und arbeitet bis zur nächsten Aufladung im Idealfall ca. 50 Tage.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 Torantrieb ohne Stromanschluss: So funktioniert&#039;s 
 Ein Akkutorantrieb ermöglicht das automatische Öffnen auch ohne Stromanschluss. Hörmann bietet mit dem ProMatic Akku hier nicht nur einen leistungsfähigen Antrieb, sondern ebenso einen hochwertigen Energiespeicher. Lange Akkulaufzeit und eine hohe Zuverlässigkeit im Winter zeichnen diesen Torantrieb aus. Geht man von einer Benutzung von 4 Betätigungen des Antriebs am Tag aus, hält der Akkumulator im Sommer mehr als einen Monat und im Winter etwa drei Wochen. Die Kapazität schwindet zwar bei kälteren Temperaturen, ist dennoch ausreichend für einen bequemen Torbetrieb. Über einen Warnton signalisiert das System die geringe Kapazität. Der Akkumulator muss dann wieder aufgeladen werden. Der Ladevorgang ist in etwa fünf bis zehn Stunden abgeschlossen und beträgt je nach Ladezustand ca. 60 Watt pro Stunde. Ideal ist das Aufladen über Nacht bzw. zu einer Zeit, in der der Torantrieb nicht benötigt wird. Am nächsten Morgen kann das elektrische Garagentor wieder in Betrieb genommen werden. Der Akku lässt sich leicht transportieren und wiegt nur 8,8 Kilogramm. In nur wenigen Handgriffen ist der leere Akku vom Antrieb gelöst und der neue eingesetzt. Im Lieferumfang des Wechselakkus ist eine praktische Halterung vorhanden. Ebenso verfügt er über einen Griff, um den Transport noch komfortabler zu gestalten.&amp;nbsp; 
  ProMatic mit Akkuantrieb: Akkumulator wird extern angeschlossen 
 Akku-Einheit AE 24 für ProMatic 
 Die Akku-Einheit AE 24 findet zum Beispiel Anwendung in dem Hörmann Garagentorantrieb&amp;nbsp; ProMatic &amp;nbsp;Akku und dem Einfahrstorantrieb&amp;nbsp; RotaMatic &amp;nbsp;Akku. 
 Der Entladezustand wird durch  Signaltöne  gekennzeichnet. Etwa&amp;nbsp; 12 Zyklen vor Nutzungsende &amp;nbsp;erklingen die Signaltöne in einem langsamen Intervall nach dem Ende jeder Torfahrt. Die Hörmann Akku-Einheit sollte jetzt nachgeladen werden. Ist eine Aufladung nicht erfolgt, so erklingen die Signaltöne&amp;nbsp; 6 Zyklen vor Nutzungsende &amp;nbsp;in wesentlich kürzeren Abständen. Der Akku muss jetzt unbedingt nachgeladen werden. 
 Ist der Akkumulator gänzlich erschöpft, wird dies mit einem Dauerton verdeutlicht. Der Dauerton ertönt für circa eine halbe Minute bei jeder Betätigung des Antriebs. Der Motor wird jedoch nicht mehr gestartet. Die Akku-Einheit muss ohne Verzögerung geladen werden, da andernfalls ein Defekt drohen kann. 
 Falls elektrische Verbraucher mit 24 V Spannungsversorgung über den Antrieb angeschlossen werden, wird die Nutzungsdauer des ProMatic Akku entsprechend eingeschränkt. Ferner beträgt die maximale Lagerzeit aufgrund der Entladung sechs Monate. Bei einer längeren Lagerzeit (ab ca. ein Jahr) kann der Akku beschädigt werden, sofern keine erneute Aufladung erfolgt.&amp;nbsp; 
 Wechsel-Akku und Ladegerät 
 Nutzen Sie einen Wechselakku zum Austausch, umgehen Sie den Stillstand des Torbetriebs. Während der eine Akku aufgeladen wird, kann der andere den Antrieb mit Energie versorgen. 
 Das alte Ladegerät vom ProMatic Akku kann im Übrigen auch für Wechselakku mit 15 Ah für den ProMatic 4 Akku genutzt werden. Wenn das bestehende Ladegerät noch funktionstüchtig ist, dann ist das ohne Probleme möglich. Das&amp;nbsp; Ladegerät LG 24.1  sorgt für ein ordnungsgemäßes und sicheres Aufladen der Akku-Einheit AE 24 oder eines Hörmann Wechselakkus WA 24 V. 
 Das Garagentor lässt sich nicht bei leerem Akku von außen öffnen 
 Ohne Akku ist der Garagentorantrieb außer Funktion. Es herrscht sozusagen  Stromausfall . Ist das Garagentor bei leerem Akku geschlossen, greift die  automatische Torverriegelung . Der Antrieb verriegelt mechanisch beim Schließen, sodass ein Aufschieben von außen nicht möglich ist. Es kann in dieser Phase nur geöffnet werden, wenn eine Hörmann Notentriegelung  NET 1  vorhanden ist. Falls Sie noch einen weiteren Eingang wie eine  Schlupftür  im Garagentor&amp;nbsp;oder eine  Nebentür  in die Garage haben, kann der Antrieb von innen entriegelt und dann geöffnet werden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine Notentriegelung zwingend erforderlich ist, wenn die Anlage keinen zusätzlichen Eingang besitzt. 
 Für Schwingtore und Sektionaltore 
 Nahezu alle normalen Schwingtore oder Sektionaltore lassen sich mit einem ProMatic Akku Antrieb ausstatten. Wichtig ist hierbei die Leichtgängigkeit des Tores. Ist es komfortabel auf Rollen und hochwertigen Schienen gelagert, kann die höchste Kapazität erreicht werden. Bei besonders leichten und kleinen Toren hält der Akkumulator länger. Er muss zum Bewegen des Tores nicht so viel Energie abgeben. Hörmann bietet ProMatic Akku in einem Komplett-Set an. Enthalten ist darin der Antriebskopf, der Handsender, ein integrierter Empfänger und die Verbindungsleitung. Ebenso gibt es Montagezubehör, den Schaltplan und sämtliches Befestigungsmaterial in diesem Set. Die Akku-Einheit wird inklusive Halterung geliefert. Einen Unterschied gibt es zwischen den jeweiligen Schienen. Je nach Höhe und Größe des Garagentores richtet sich die Länge der Schienen. Besonders lange Schienen ziehen das Tor weit in die Garage hinein und ermöglichen somit eine komplette Öffnung. Je länger die Schiene und je schwerer das Tor, desto mehr Leistung muss der Akkumulator aufwenden. 
 Solar-Modul für den Akku 
 Ein Solarmodul speichert das Sonnenlicht und wandelt es in Energie um, die als Strom zum Antreiben einer Toranlage genutzt werden kann. Damit stellt es einen wichtigen Beitrag zum Energiesparen dar und ist eine umweltschonende Alternative zur konventionellen Stromversorgung.&amp;nbsp;Das Modul lädt den Akkumulator permanent auf, sodass er nicht ausgetauscht werden muss. Es ist mit einem Laderegler versehen und kann durch die handlichen Maße schnell und einfach montiert werden.&amp;nbsp; 
   Für den ProMatic mit&amp;nbsp;  Akkumulator:&amp;nbsp; Solar-Modul und Laderegler 
 Was muss bei der Montage des Hörmann Solar-Moduls SM 1-1 an den Garagentorantrieb beachtet werden? 
 Zunächst sollte ein Platz mit einer&amp;nbsp;langen und intensiven Sonneneinstrahlung&amp;nbsp;(idealerweise in Richtung Süden) ausgewählt werden, wobei die  Dauer der Sonneneinstrahlung  wichtiger ist als die exakte Ausrichtung nach Süden. Es sollte möglichst  keine Abschattung  durch Büsche, Bäume oder Gebäudeteile vorhanden sein. Darüber hinaus muss sichergestellt werden, dass das Modul bei starkem Regen&amp;nbsp;nicht im Wasser (z.B. durch eine Pfützenbildung auf dem Dach) steht. Der Regen sollte grundsätzlich sofort ablaufen können.&amp;nbsp;Blätter im Herbst oder Schnee im Winter können die Funktionstüchtigkeit des Moduls ebenfalls beeinflussen. Auch wenn eine Verunreinigung des Moduls selten ist, sollte es monatlich auf solche kontrolliert werden.&amp;nbsp; 
 Des Weiteren ist auf einen&amp;nbsp;festen und  stabilen Stand &amp;nbsp;zu achten und der mitgelieferte Solar-Laderegler muss an einem einsehbaren Platz montiert werden. Da die Ladeschlussspannung des Akkumulators temperaturabhängig ist, muss sich der Laderegler im selben Raum mit der gleichen Temperatur wie die Akku-Einheit selbst befinden. Daher darf die am Laderegler fest angeschlossene Leitung zur Akku-Einheit nicht verändert werden.&amp;nbsp; 
 Wie wird der Solar-Laderegler mit Akku am Hörmann ProMatic angeschlossen? 
 Der Regler wird zwischen das Solarmodul und die Akku-Einheit geschaltet. Hier sitzt er fest und regelt den Ladestrom und die Spannung. Da die Ladespannung temperaturabhängig ist, muss der Regler dieselbe Temperatur besitzen. Weiterhin ist zu beachten, dass die Leitung zur Akku-Einheit nicht verändert ist. Zwei LEDs zeigen an, in welchem Betriebszustand sich das Gerät befindet. 
  Einfacher Anschluss in fünf Schritten:  
 
 Der Regler benötigt einen gut einsehbaren Platz, ohne dass die Leitung zur Akku-Einheit gestört ist. 
 Die vom Solarmodul ausgehende Leitung ist polrichtig angeschlossen, wenn die blaue Ader zum Minus-Anschluss und die braune Ader zum Plus-Anschluss führt. Ist der Anschluss korrekt erfolgt, leuchtet die LED grün. 
 Im Anschluss dreht man die Kabelverschraubung zu und schließt den Deckel. 
 Der Stecker, der zur Akku-Einheit führt, kommt in die Buchse der Akku-Einheit. Wenn das Solarmodul über ausreichend Spannung verfügt und der Akku lädt, leuchtet die LED rot im Regler auf. 
 Die Ausrichtung des Solarmoduls erfolgt in Richtung der Sonneneinstrahlung. In der Regel ist das die südliche Richtung. 
 
 Leuchtet die LED kontinuierlich grün, bedeutet dies, dass Solarspannung vorhanden ist. Flackert die grüne LED, zeigt sie damit an, dass mehr als ausreichend Solarspannung vorhanden ist. Es liegt also kein Fehler vor. Leuchtet die rote LED, wird der Akku gerade geladen. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-08-25T14:10:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Wie aktiviere und deaktiviere ich die Sendesperre am Handsender?</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/wie-aktiviere-und-deaktiviere-ich-die-sendesperre-am-handsender</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/wie-aktiviere-und-deaktiviere-ich-die-sendesperre-am-handsender"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Sie halten die Handsender HSD 2 oder HSP 4 gedrückt – und trotzdem kommt vom Torantrieb kein Signal? Dann ist unter Umständen die Sendesperre intakt. Wie Sie die Sperre erkennen, aktvieren und deaktivieren, verraten wir Ihnen jetzt.
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die Aktivierung und Deaktivierung der Sendesperre an den älteren Handsendern HSD 2 und den älteren HSP 4&amp;nbsp;erfolgt ähnlich. Änderungen zu beachten gibt es beim HSP 4 bei den neueren Modellen. Auf beide Prozesse wird im Folgenden näher eingegangen. 
 Vorgehen beim HSD 2 
 Die Modelle HSD 2, die bis KW 31 2009 gefertigt wurden, verfügen über eine Sendesperre. Um diese zu aktivieren, müssen zuerst die zwei Bedientasten des Senders schnell abwechselnd gedrückt werden. Die Reihenfolge, welche Taste zuerst gedrückt werden soll, ist dabei egal. Wenn die Tasten korrekt gedrückt wurden, erscheinen zwei unterschiedliche Signale der blauen LED. Je nachdem, ob die Sendesperre aktiviert oder deaktiviert ist, wird unterschieden: 
 
 Drei kurze Signale zeigen an, dass die Signalsperre aktiviert ist. 
 Ein langes Signal zeigt, an, dass die Signalsperre deaktiviert ist. 
 
 
  
 HSD 2: Sendesperre aktivieren 
 
  
 HSD 2: Sendesperre deaktivieren 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Bei den Ausführungen der HSD 2 sind auch Handsender ohne integrierte Sendesperre vorhanden. Diese Sender sind mit dem Kürzel &quot;OS&quot; im Batteriedeckel versehen. Das betrifft, wie bereits erwähnt, die&amp;nbsp; HSD 2  ab der 31. Kalenderwoche im Jahr 2009.&amp;nbsp;Die aktuellen Modelle mit BiSecur-Funktechnologie (HSD 2, BiSecur) besitzen keine Sendesperre mehr. 
 Vorgehen beim HSP 4 
 Bei dem Handsender HSP 4 gibt es mehr Tasten als bei dem HSD 2, die bedient werden können. Bei älteren Modellen müssen nur zwei beliebige Tasten schnell nacheinander gedrückt werden, um die Sendesperre auszulösen. Ein kurzes Drücken reicht schon aus. Die Signale sind bei beiden  Handsendern  die gleichen. Auch beim HSP 4 erscheinen drei kurze Signale bei Aktivierung und ein langes Signal bei Deaktivierung. 
 
  
 Tasteneingabe beim HSP 4:  Sendesperre aktivieren 
 
  
 Tasteneingabe beim HSP 4:  Sendesperre deaktivieren 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Die älteren Modelle erkennen Sie am mittig positionierten Hörmann-Logo und, wenn vorhanden, an den blauen Tasten.&amp;nbsp; 
 Neue Modelle mit Schalter 
 Neuere Modelle wie der&amp;nbsp; HSP 4 BiSecur  verfügen auf der Oberseite anstelle des Hörmann-Logos über einen Schiebe-Schalter. Ist dieser zum Schlüsselring hin geschoben, sodass der Schriftzug &quot;Off&quot; erkennbar ist, so ist die Sendesperre aktiv. Wird der Schalter in Richtung Tasten geschoben, so verschwindet der Schriftzug &quot;Off&quot; und auf der anderen Seite erscheint stattdessen der Schriftzug &quot;On&quot;. Jetzt ist die Sendesperre deaktiviert und der Handsender kann wie gewohnt verwendet werden. 
   
 Sendesperre aktiv? 
 Wenn sich das Tor mit dem Handsender, HSD 2 oder HSP 4, nicht mehr bedienen lässt, ist die Ursache meist die Sendesperre. Die Sendesperre dient zur Absicherung vor unbeabsichtigter Bedienung des Tores. Leicht prüfen, ob die Sendesperre aktiviert ist, kann man durch Drücken einer beliebigen Taste für 1 – 2 Sekunden. Wenn die blaue LED nicht aufleuchtet, ist die Sperre deaktiviert. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-06-24T06:31:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Auch manuelle Öffnung durch Hörmann Notentriegelungen möglich</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/auch-manuelle-oeffnung-durch-hoermann-notentriegelungen-moeglich</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/auch-manuelle-oeffnung-durch-hoermann-notentriegelungen-moeglich"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Eine Hörmann Notentriegelung oder ein Notentriegelungsschloss ermöglichen das Entriegeln des Garagentorantriebs von außen. Sie stellen die Verbindung zum Antrieb her, der durch das Ziehen am dazugehörenden Bowdenzug bzw. einer Schnur entriegelt wird. Welche Notentriegelung es ...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Wer kennt es nicht: Der Strom ist aus, weil die Sicherung durchgebrannt oder einfach der Strom ausgefallen ist, und schon lässt sich das Garagentor nicht öffnen. Ein elektrisches Garagentor geht nicht mehr auf. Bei den Hörmann Garagentorantrieben ist innen bereits in der Serienausstattung eine Notentriegelung eingebaut, die jedoch nicht hilft, wenn es keine Verbindung nach draußen zum Beispiel über einen Bowdenzug gibt. In diesem Fall helfen die  Hörmann Notentriegelungen . Besonders wichtig sind diese Notentriegelungen immer dann, wenn die Garage keinen separaten oder zusätzlichen Zugang bietet. Nur so lässt sich im Notfall ein Hörmann Garagentor manuell öffnen. 
 Varianten von Notentriegelungen 
 Die Notentriegelungen sind in verschiedenen Varianten erhältlich, sodass sie je nach Garagentor optimal angepasst werden können. Zu den Notentriegelungen von außen zählen die&amp;nbsp; Notentriegelung NET 1  für Schwingtore, die&amp;nbsp; Notentriegelung NET 2  für Sectionaltore, das  Notentriegelungsschloss NET 3  und&amp;nbsp;das  Notentriegelungsschloss NET 5 &amp;nbsp;sowie das&amp;nbsp; Notentriegelungsschloss EcoStar Liftronic . Mit diesen Produkten lässt sich ein elektrisches Garagentor manuell öffnen. Das Notentriegelungsschloss NET5 zum Beispiel ist speziell für einwandige Tore gedacht, die über keine Wärmedämmung verfügen. Das NET5 ist natürlich nur dann notwendig, wenn kein zweiter Eingang zur Garage zur Verfügung steht. Benutzt werden kann das NET5 Notentriegelungsschloss vor allem für einwandige Sectionaltore ohne Griffgarnitur. Aber auch für einfache einwandige Tore, für Flügeltore und für Tore mit Kurventorarm ist das NET5 geeignet. 
 Vorteile von Garagentor-Notentriegelungen 
 Die universelle Einsetzbarkeit macht das Notentrieglungsschloss besonders praktikabel. Die Entriegelung des Schlosses erfolgt über einen Rundzylinder. Es ist eine Bohrung von 20/23 mm erforderlich und die Seillänge beträgt 3,2 m. Das Notentriegelungsschloss kann beim Garagentor sehr hilfreich sein, vor allem dann, wenn es sich elektrisch nicht mehr öffnen lässt und kein weiterer Zugang vorhanden ist. So kann man sich sowohl innerhalb als auch außerhalb der Garage sicher fühlen, da von innen serienmäßig eine Notentriegelung bei den Hörmannprodukten eingebaut ist und man durch die Notentriegelungen auch von außen Zugang erhalten kann. 
 Welche Notentriegelung benötigt man für welches Garagentor? 
 Eine Notentriegelung ist wichtig, wenn die Stromversorgung unterbrochen ist. Das Tor kann dann von außen geöffnet werden. Der folgenden Auflistung können Sie entnehmen, welche Notentriegelung Sie für Ihr Tor verwenden können. 
 
 
 
 Notentriegelung 
 Tortyp 
 
 
 
 Hörmann Notentriegelung NET 1, für Schwingtore mit Griffgarnitur (437205) 
 
 
 
 für Berry Schwingtore N 80 und DF 98 mit Griffgarnitur oder Drehknauf 
 
 
 
 
 Hörmann Notentriegelung NET 2, für Sektionaltore mit Griffgarnitur (437183) 
 
 
 für Sektionaltore und Industrie-Sektionaltore mit Griffgarnitur 
 auch für Tore mit höhergeführten Laufschienen 
 
 
 
 
 Hörmann Notentriegelungsschloss NET 3 (437149) 
 
 
 für doppelwandige Garagentore ohne Griffgarnitur 
 für alle Hörmann Tore und Fremdfabrikate 
 
 
 
 
 Hörmann Notentriegelungsschloss NET 4 (437191) 
 
 
 speziell für Flügeltore 
 für alle doppelwandigen Garagentore ohne Griffgarnitur 
 für Hörmann Tore und Fremdfabrikate 
 
 
 
 
 Hörmann Notentriegelungsschloss NET 5 (437190) 
 
 
 für ein- und doppelwandige Hörmann Garagentore oder Fremdfabrikate 
 auch für Flügeltore und Kipptore mit Kurventorarm 
 
 
 
 
 Hörmann EcoStar Notentriegelungsschloss NET (436460) 
 
 
 für alle doppelwandigen Garagentore ohne Griffgarnitur 
 für Hörmann und Fremdtore 
 Flügeltore 
 
 
 
 
 
 Welche Notentriegelung für welche Antriebe? 
 Hörmann Garagentorantriebe eignen sich zum sicheren, geräuscharmen und komfortablen Öffnen und Schließen vieler gängiger Garagentore. Mit diesen Torantrieben mit Funk-Empfänger und Handsender brauchen Sie nicht mehr aus dem Auto auszusteigen, um Ihre Garage zu öffnen. 
 Für SupraMatic und ProMatic 
 Seit Serie 1 läuft der Garagentor-Antriebskopf der Reihen SupraMatic und ProMatic auf einer einteiligen Schiene, die in den Ausführungen kurz, mittel und lang erhältlich ist, je nach Höhe Ihrer Garage.&amp;nbsp;Der integrierte Funk-Empfänger der aktuellen Modelle arbeitet mit dem Funkstandard 868 MHz BiSecur und wird mit dem mitgelieferten Handsender bedient.&amp;nbsp;Ebenfalls im Lieferumfang enthalten sind das nötige Montagezubehör und Befestigungsmaterial sowie eine Montageanleitung mit Schaltplan, was eine schnelle Montage ermöglicht. 
 Zur Sicherheit gegen Einbrecher verriegelt sich der Antrieb automatisch nach dem Schließen, damit das Tor nicht aufgehebelt werden kann. Dennoch kann das Tor mit einer Garagentor Notentriegelung ausgestattet werden, mit der es sich von außen öffnen lässt. 
    
 &amp;nbsp; 
 Die  automatische Torverriegelung  (Bild links) hält das Tor verschlossen, auch bei Defekt oder Stromausfall. Mit einem Notentriegelungsschloss kann der Antrieb jedoch manuell entriegelt werden. Im Bild rechts zu sehen ist die Verbindungsschnur, die vom Antrieb zum von außen angebrachten Schloss führt. Den mitgelieferten Schlüssel drehen Sie im Schloss und ziehen so lange an der Schnur, bis der Antrieb entriegelt ist. 
  Garagentor-Notentriegelung:  
 
  Hörmann Notentriegelung NET 1, für Schwingtore mit Griffgarnitur  
  Hörmann Notentriegelung NET 2, für Sektionaltore mit Griffgarnitur  
  Hörmann Notentriegelungsschloss NET 3  
  Hörmann Notentriegelungsschloss NET 5  
 
 Für den EcoStar Liftronic 500 
 Auch beim EcoStar Liftronic 500 ist serienmäßig eine Innennotentriegelung am Führungsschlitten vorhanden. Falls kein zweiter Zugang zur Garage besteht, sollte zusätzlich eine Notentriegelung von außen angebracht werden. So können Sie Ihre Garage auch im Falle eines Stromausfalls jederzeit öffnen. 
 Man sollte in diesem Fall auf die Notentriegelungsschlösser NET, NET 3 und NET 5 zurückgreifen. 
 Bitte beachten Sie jedoch, dass die Hörmann Notentriegelungen&amp;nbsp;NET 1 und NET 2&amp;nbsp;nicht mit einem EcoStar Liftronic 500&amp;nbsp;verwendet werden können. Da der Litronic 500 einen anderen Führungsschlitten besitzt, kann der Bowdenzug von NET 1 und 2 dort nicht befestigt werden kann. 
 Fragen und Antworten zur Notentriegelung 
 Stromausfall - Was passiert mit dem Garagentorantrieb? 
 Ein&amp;nbsp;Garagentorantrieb&amp;nbsp;wird in der Regel elektrisch betrieben und ist nicht immer über einen Akku gespeist. Sollte die Stromversorgung unterbrochen sein, kann auch der Antrieb nicht mehr angesteuert werden.&amp;nbsp;Für diesen Fall hat Hörmann eine besondere Notentriegelung entwickelt. 
 Wann ist eine Notentriegelung von außen sinnvoll? 
 Eine Hörmann Notentriegelung ist der Retter in der Not. Mit einem Notentriegelungssystem kann das Garagentor auch im Falle eines Stromausfalls von außen geöffnet werden. Das ist besonders praktisch, wenn die Garage automatisiert und kein separater Zugang vorhanden ist. Serienmäßig sind alle Hörmann Garagentorantriebe mit einer Notentriegelung von innen ausgerüstet. Der Hersteller Hörmann hat unterschiedliche Modelle konzipiert. Es wird zwischen Notentriegelungen für Sektional- und Schwingtore mit oder ohne Griffgarnitur unterschieden. 
 Alternative: Schlupftür oder Nebentür 
 Ein Notentriegelungssystem ist im Fall einer fehlenden Stromversorgung ein wichtiger Bestandteil, welcher nicht fehlen sollte. Doch wer auf Nummer sicher gehen möchte, sollte über eine Nebentür nachdenken, über die die Garage zusätzlich erreicht werden kann. Damit die Gesamtoptik Ihres Zuhauses harmonisch ist, bekommen Sie bei Hörmann zu jedem Tor eine ansichtsgleiche Garagen-Nebentür. Sollte beim nächsten Unwetter der Strom ausfallen, können Sie Ihre Garage auch entsprechend über die Nebentür erreichen. Hörmann bietet seine Stahl-Nebentüren in drei Varianten: zwei Blockzargen mit verschiedenen Profiltypen sowie eine Eckzarge. Die Blockzargen sind sowohl mit schmalem als auch mit breitem Flügelrahmen erhältlich, die Eckzarge nur mit schmalem Flügelrahmen. Die Nebentüren erhalten Sie selbstverständlich mit Ihrer Wunschoberfläche. Wählen können Sie zwischen Woodgrain, Silkgrain oder Decograin. Zudem bietet Hörmann natürlich auch Holznebentüren aus nordischer Fichte oder Hemlock. So sind Sie dem nächsten Sturm einen Schritt voraus! 
 Statt oder zusätzlich zu einer Nebentür können Sie auch eine Schlupftür in das Garagentor integrieren bzw. einbauen lassen. Die Schlupftür öffnen und schließen Sie mit Schlüssel und Schließzylinder. Sie ist somit auch nicht von einem Stromausfall betroffen. Mehr über die Tür im Tor erfahren Sie unter:  Sectionaltore mit Schlupftüren – im Alltag besonders praktisch . 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-06-06T07:56:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Wallbox, Ladestation fürs E-Auto in der eigenen Garage</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/wallbox-ladestation-fuers-e-auto-in-der-eigenen-garage</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/wallbox-ladestation-fuers-e-auto-in-der-eigenen-garage"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Wallboxen stellen eine alternative Lademöglichkeit für Elektrofahrzeuge dar. Die bequeme Ladung zu Hause über Nacht ermöglicht es, das lästige Anfahren von öffentlichen Ladestationen überflüssig zu machen. Durch spezielle Stromtarife können Sie die Ladekosten gering halten. Hi...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die Zahl der Ladestationen für Elektroautos in Deutschland liegt derzeit bei 57.800 (Stand Oktober 2023). Diese sind in ganz Deutschland verbreitet, jedoch sehr ungünstig. Durch die Installation einer Wallbox in der eigenen Garage können Sie Ihr Auto sicher, schnell und einfach zu Hause aufladen. Wallboxen, oder auch Wandladestation, sind Steckdosen, die für die Ladung von E-Autos im eigenen Heim verwendet werden. Die Schutzvorrichtung schützt vor Überlastungen, die sowohl dem E-Auto als auch der Kundenanlage schaden können. 
 Ist eine Wallbox in der Garage erlaubt? 
 Die Wallbox-Anbringung in der Garage ist weit verbreitet und kann von vielen als bequeme Möglichkeit gesehen werden, das E-Auto zu Hause aufzuladen. Diese Variante ist legal und viele Menschen entscheiden sich für den Kauf einer eigenen Wallbox. Besitzer eines Einfamilienhauses mit Garage haben den Vorteil, dass sie in der Regel weniger Einschränkungen haben, um eine Wallbox zu installieren. Auch Eigentümer von Wohnungen haben durch das Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz das Recht auf die Installation einer Ladestation für Ihr Elektroauto. Die Installation geschieht ohne Probleme, erfordert jedoch qualifizierte Elektrobetriebe, die Sie mit der Anbringung beauftragen. 
 Welche Voraussetzungen müssen erfüllt werden? 
 Für die Installation einer Wallbox für Elektrofahrzeuge sind bestimmte Voraussetzungen erforderlich, die erfüllt sein müssen. Zunächst müssen formale Bedingungen erfüllt sein, bevor die Wallbox überhaupt installiert werden kann. Dazu gehört zum Beispiel die Einhaltung bestimmter technischer Standards. Darüber hinaus ist nicht jeder Hausanschluss für die Installation einer Wallbox geeignet. Die vorhandenen Elektroinstallationen und der Hausanschluss müssen die zusätzliche Belastung verkraften können. Andernfalls kann das Hausstromnetz überlastet oder beschädigt werden. Es ist notwendig, die elektrische Infrastruktur von qualifizierten Elektrofachkräften überprüfen zu lassen, um sicherzustellen, dass sie für eine Installation geeignet ist. Bei Bedarf kann ein Angebot zur leistungsgerechten Erweiterung der Verkabelung erstellt werden. Zudem wird darauf hingewiesen, dass der Installationsort gut zugänglich sein muss und sich innerhalb des WLAN-Bereichs befinden sollte, um Firmware-Updates durchführen zu können.  Falls dies nicht der Fall sein sollte, wird ein Repeater empfohlen, um eine reibungslose Kommunikation und Steuerung der Wallbox zu gewährleisten. 
 Bedingungen für den Anschluss 
 Bei der Elektroinstallation von Starkstromladestationen für Elektrofahrzeuge ist es wichtig, die Ladeleistung und die erforderlichen Anschlüsse zu berücksichtigen, da eine normale Haushaltssteckdose nicht ausreichend ist. Für Ladeleistungen von 3,7 kW bis 7,4 kW ist ein einphasiger 230-Volt-Wechselstromanschluss erforderlich, während Ladeleistungen von 11 kW bis 22 kW einen dreiphasigen 400-Volt-Drehstromanschluss bedürfen. Es wird darauf hingewiesen, dass beide Arten der Anschlüsse von Fachbetrieben installiert werden müssen und nicht für Heimwerker geeignet sind. 
   
 Die Installation eines Fehlerschutzschalters ist ein wichtiger Bestandteil des Ladevorgangs von Elektroautos, um sicherzustellen, dass kein Rückstrom in das Stromnetz fließt. Obwohl viele Hersteller Ihre Modelle bereits mit einem solchen Schutz versehen, ist dies nicht bei allen Modellen der Fall. Dies kann zu gefährlichen Situationen führen, daher ist es wichtig, dies zu berücksichtigen und gegebenenfalls nachzurüsten. 
 Die Nutzung von Photovoltaikanlagen bietet eine ideale Möglichkeit, den Eigenverbrauch von Solarstrom zu erhöhen. Dies ist nicht nur wirtschaftlich vorteilhaft, sondern trägt auch zu einer umweltfreundlichen Nutzung von Energie bei. Durch die Kombination von Elektrofahrzeugen und Solarstrom können Fahrer und Fahrerinnen einen größeren Teil ihres Energiebedarfs durch erneuerbare Energiequellen decken. 
 Installation an eigenem oder fremdem Eigentum 
 Familien, die an Ihrem Haus eine Garage haben oder über eine Garage verfügen, können an jedem beliebigen Ort auf Ihrem Grundstück eine Wallbox installieren. Die Hauseigentümer sind frei in Ihrer Entscheidung und es bedarf keiner weiteren Rücksprache.&amp;nbsp;Sollten Sie gerade in der Überlegung sein, sich eine Garage bauen zu lassen oder selbst zu bauen, ist es entscheidend, von Anfang an die richtige Planung zu berücksichtigen. Insbesondere die Ausstattungsfrage bei Garagen ist hier von großer Bedeutung, da eine nachträgliche Ergänzung in der Regel teurer und aufwändiger ist.&amp;nbsp;Die Elektroinstallation ist nicht nur notwendig, um eine Innenbeleuchtung zu installieren, sondern auch, um das  Garagentor  anzutreiben und die Wallbox mit Strom zu versorgen.&amp;nbsp;Hierbei ist dringendst an einen Starkstromanschluss zu denken und Ihr Komfort wird durch einen elektrischen  Torantrieb  erheblich gesteigert. Zudem kann bei Sektionaltoren das Ladekabel bis in den Außenbereich verlegt werden, da durch die Gummilippe das Garagentor dennoch schließt, das Kabel aber nicht beschädigt. 
 Die Installation einer Wallbox bei Eigentümern einer Eigentumswohnung bedarf der ausdrücklichen Zustimmung der Miteigentümer. Es ist empfehlenswert, sich über die geltenden Regelungen und Vorschriften in der Eigentümergemeinschaft zu informieren. Mieter von Haus oder Wohnung sollten sich mit dem Vermieter in Verbindung setzen, um Ihr Anliegen bezüglich der Installation zu schildern. Zudem sind die Kostenfrage und die Nutzungsbedingungen im Voraus abzuklären. Seit März 2020 ist es möglich, Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in Mehrfamilienhäusern zu installieren. Dabei wird darauf hingewiesen, dass die Wallbox über einen eigenen Stromzähler verfügen muss. Der Vermieter ist für die Umsetzung der Installation und die Mieter für die anfallenden Kosten verantwortlich. Seit dem 01.01.2021 gilt §554 BGB, wonach Mieter das Recht auf bauliche Veränderungen zur Installation von Ladevorrichtungen für Laden elektrisch betriebener Fahrzeuge besitzen. 
 Hinweis: Das Energiewirtschaftsgesetz, das am 1. Januar 2024 in Kraft trat, umfasst die Regelung des §14a zur Förderung erneuerbarer Energien. Ziel dieser Regelung ist es, den Ausbau erneuerbarer Energien zu fördern und den Übergang zu einer klimafreundlichen Energieversorgung voranzutreiben. Insbesondere wird dabei auf die Förderung von Wallboxen mit einer Leistung von mehr als 4,2 kW eingegangen, die zukünftig durch Netzbetreiber steuerbar sein müssen. 
 Wann ist eine Wallbox genehmigungspflichtig? 
 Die rechtlichen Anforderungen an Wallboxen bestehen in Form einer Genehmigungspflicht. Es ist wichtig zu beachten, dass Wallboxen mit einer Ladeleistung von über 11 kW eine Genehmigung durch den Netzbetreiber benötigen. Innerhalb von zwei Monaten nach Mitteilung oder Anmeldung der Wallbox muss dieser seine Zustimmung oder Ablehnung erklären. Nach §19 Abs. 2 der Niederspannungsanschlussverordnung (NAV) ist die Installation einer Wallbox dem Netzbetreiber meldungspflichtig. Die Anmeldung der Wallbox muss vor der Installation erfolgen, und der Einbau darf erst erfolgen, wenn die Genehmigung des Netzbetreibers vorliegt. Die Genehmigungspflicht und die Meldung an den Netzbetreiber dienen der Sicherstellung der ordnungsgemäßen und sicheren Integration der Wallbox in das elektrische Versorgungsnetz. 
 Wer darf eine Wallbox installieren? 
 Die Montage einer Wallbox ist eine Leistung, die ausschließlich von Fachbetrieben ausgeführt werden darf. Eigenleistungen in Bezug auf Elektroarbeiten sind nicht erlaubt und werden nicht empfohlen. Es obliegt den Elektrofachleuten, die Planung, Installation und den Anschluss der Wallbox an das Stromnetz zu übernehmen. Dabei tragen Sie die Haftung für den fachgerechten Einbau. 
   
 Wo darf eine Wallbox nicht installiert werden? 
 Die Position der Wallbox umfasst sowohl die Höhe als auch die Position an der Wand. Ihre Wallbox sollte weder zu hoch noch zu niedrig an der gewünschten oder geplanten Wand montiert werden. Dies führt sowohl zu Komplikationen bei der Montage als auch zu Beschädigungen beim Einfahren in die Garage. Bringen Sie Ihre Wallbox nicht in der Nähe von leicht entzündlichen Gegenständen an. Eine weitere Empfehlung ist es, die Wallbox nicht in unmittelbarer Nähe vom  Garagentorantrieb  anzubringen, da dies potenziell zu Störungen oder Beeinträchtigungen führen könnte. Mögliche Verhedderungen von Kabeln können so vermieden und Gefahren umgangen werden.&amp;nbsp; 
 Es wird empfohlen, die Anbringung im Außenbereich zu vermeiden. Bei starkem Wind können Gegenstände dagegen schleudern, das Ladekabel kann gestohlen werden oder die Wallbox kann durch Fremde beschädigt werden. Witterungseinflüsse sind ebenfalls von Bedeutung. Mittlerweile existieren wetterbeständige Wallboxen, die dennoch nicht direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt werden sollten, da sich die Ladeleistung reduziert oder sich das Gerät abschaltet. 
 Der Abstand zwischen dem Auto und der Wallbox sollte nicht zu groß sein, da ein langes Ladekabel eine Stolperfalle darstellen könnte. Sowohl in Doppelgaragen als auch in Einzelgaragen ist die Position der Ladebuchse am Auto zu beachten. Die Wallbox sollte nicht an der rechten Wand angebracht werden, wenn Ihre Ladebuchs links am Auto ist. Ebenfalls liegen Elektroautos mit Ladebuchse rechts im Nachteil, wenn es um enge Garagen geht. Es gibt jedoch immer eine Möglichkeit. Die konkrete Planung ist daher fahrzeugabhängig und individuell von Fachkräften zu planen. 
 Wo soll eine Wallbox bestenfalls installiert werden? 
   
 Zunächst müssen die Voraussetzungen für die Installation einer Wallbox überprüft werden, insbesondere die Stabilität und Tragfähigkeit der gewählten Wand. Anschließend sollte die vorhandene Stromzufuhr geprüft und gegebenenfalls erweitert werden, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen der Wallbox erfüllt und die Stromzufuhr ausreichend ist. Ein weiterer Punkt ist die Positionierung an der Wand, da die Wallbox sowohl für die Nutzer als auch für Elektrofachkräfte gut zugänglich sein sollte. Darüber hinaus ist die vorzugsweise Anbringung der Wallbox an der Wand gegenüber dem Garagentor angebracht, um eine sichere und gut zugängliche Nutzung zu gewährleisten. Die Montagehöhe der Wallbox sollte idealerweise 1,60 m über dem Bodenniveau liegen, um sowohl Nutzern als auch Elektroautos gerecht zu werden. Zudem sollte der Abstand zum E-Auto zwischen 0,5 m und 1,5 m liegen, um eine bequeme und sichere Handhabung des Ladevorgangs zu gewährleisten. Die Ladekabellänge sollte mindestens 5 m betragen, um eine Flexibilität beim Parken und Laden zu ermöglichen. Weitere Sicherheitsabstände sind in der Montageanleitung beigeführt. 
 Welche Förderungen können beantragt werden? 
 Derzeit gibt es keine bundesweite Förderung für Privatpersonen. Die KfW-Förderung 440 ist Ende 2021 ausgelaufen, während die KfW-Förderung 441 im Januar 2023 ausgelaufen ist. Die Bundesanstalt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) fördert weiterhin Elektroautos. Diese Förderung gilt nicht für die Installation einer Wallbox, sondern für den Kauf eines Elektroautos. 
 Es gibt jedoch regionale Förderungsprogramme, die vom Land, der Stadt oder der Gemeinde finanziert werden. Darüber hinaus können Sie sich über Wallbox-Prämien von lokalen Energieversorgern informieren und profitieren. Die Suche nach Förderungen ist sinnvoll, da einige Förderungen vorab beantragt und bestätigt werden müssen. 
 Was kostet eine Wallbox? 
 Die Gesamtkosten für den Kauf, die Installation und die Inbetriebnahme einer Wallbox hängen von mehreren Faktoren ab, darunter das Modell, der Funktionsumfang und der Installationsaufwand. Ein weiterer Aspekt ist, dass die Preise für Wallboxen von verschiedenen Herstellern stark variieren können. Dabei spielen Faktoren wie die Qualität und die Ladeleistung eine Rolle. 
 Die Preise für Wallboxen liegen zwischen 500 und 2.000 Euro. Darüber hinaus belaufen sich die Installationskosten einer Wallbox in der Regel auf 1.000 bis 1.500 Euro. Die Kosten für die Installation einer Ladestation sind abhängig von den vorhandenen Voraussetzungen. Dies umfasst Aspekte wie die Verfügbarkeit von Stromanschlüssen, die Entfernung zum Verteilerkasten sowie mögliche bauliche Gegebenheiten. Zusätzlich können Kosten für den erweiterten Stromanschluss entstehen, die ab 1.100 Euro zu erwarten sind. Viele Stromtarife bieten Zuschüsse oder eine Unterstützung für die Anschaffung einer Wallbox an. In einigen Fällen wird eine Gebühr für die Genehmigung erhoben, die sich auf ca. 200 Euro beläuft. 
   
 Einsparungen können durch ein Sharing-Modell vorgenommen werden. Ein Ansatz ist, dass private Nutzer Ihre eigene Ladestation vermieten und dadurch Einnahmen generieren können. Dadurch können Anreize für den Vermieter geschaffen werden, Garagen oder Stellplätze mit entsprechenden Wallboxen anzubieten. 
 Tipp:&amp;nbsp;Ihre Wallbox kann für ein ansprechendes optisches Erscheinungsbild, farblich passend zu Ihrem Garagentor, ausgewählt werden. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2024-03-21T00:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hilfe zu Fehler und Meldungen beim EcoStar Liftronic Garagentorantrieb</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-ecostar-liftronic-garagentorantrieb</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-ecostar-liftronic-garagentorantrieb"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Fehler werden bei EcoStar Liftronic Garagentorantrieben immer über die auf der Unterseite des Gehäuses befindliche Status-LED angezeigt. Dies gilt sowohl für die älteren 500er-, 700er- und 800er-Modelle als auch für die neuen Varianten 700 II und 800 II. Die Fehlermeldungen si...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Wenn man einen Garagentorantrieb besitzt, kann es zu Situationen kommen, in denen das Gerät aufgrund einer Störung nicht funktioniert. Dies kann dann viele, oft auch banale Ursachen haben. Trotzdem ist es hilfreich, zu wissen, woran es liegt und wie man das Problem beheben kann. Genau deshalb sind EcoStar-Liftronic-Antriebe in der Lage über eine Status-LED Fehlermeldungen anzuzeigen. Ob nun der Antrieb durch Gegenstände (Kraftbegrenzung, Sicherheitseinrichtung) oder durch eine falsche Einstellung gestört wurde, lässt sich anhand einer Blinkfolge ablesen. Mit diesem Wissen können dann schon meist wenige Hanfgriffe helfen. Sollte es dann doch mal ein schwerwiegenderer Defekt sein, so kann auch hier die Meldung eine Reparatur erleichtern. 
 Nachfolgend sind die wichtigsten Fehler, deren Ursachen und Hinweise diese zu beheben tabellarisch zusammengefasst. Hierbei wird zwischen Liftronic-Antrieben der ersten Generation (500, 700 und 800) und einer zweiten Generation (700 II, 800 II) unterschieden. Bitte beachten Sie hierbei, dass dieselben Blinkfolgen (z. B. 8-mal) je nach Generation unterschiedliche Bedeutungen haben können. Es werden folgende Blinkfolgen angezeigt: 
 »  Fehlermeldungen Liftronic 700 II und 800 II ab 06/2020 (Serie 2)  »  Fehlermeldungen Liftronic 500, 700 und 800 ab 08/2010 (Serie 1)  
   Fehlermeldungen bei Liftronic 700 II und 800 II Serie 2 (ab 06/2020) 
 Bei den 2er-Modellen befindet sich die Status LED hinten mittig auf der Gehäuseunterseite (hinter der Taste T). Fehlermeldungen werden dabei grundsätzlich nur in Rot angezeigt. Es handelt sich dabei genauer gesagt um Blinkfolgen, bei denen die LED mehrmals blinkt, eine kurze Pause einlegt und die Folge wiederholt. 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 1-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze aktuell nicht durchführbar 
 Es befindet sich beim Einstellen der Reversiergrenze ein Hindernis im Fahrweg des Tores&amp;nbsp; 
 Räumen Sie alle Gegenstände zur Seite, welche die Torfahrt behindern könnten, lernen Sie die Reversiergrenze neu an, sobald der Torbereich frei ist&amp;nbsp; 
 
 
 Die eingestellte Teilöffnungsposition ist nicht zulässig&amp;nbsp; 
 Es wurde eine zu kleine Teilöffnungsposition (Schlittenweg &amp;lt; 120 mm) eingestellt&amp;nbsp; 
 Stellen Sie eine Teilöffnungsposition ein, die größer ist und einen Schlittenweg von mehr als 120 mm erfordert 
 
 
 Einlernen des Torantriebs bei der Torkonfiguration nicht möglich&amp;nbsp; 
 Der eingelernte Fahrweg des Schlittens (von Tor-Zu zu Tor-Auf) ist zu kurz&amp;nbsp; 
 Vergrößern Sie den Abstand zwischen den beiden Endanschlägen auf der Schiene und lernen Sie den Antrieb nach Reset erneut an&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 2-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das optische Signal der Lichtschranke wurde durch eine Person oder Gegenstand unterbrochen&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Stellen Sie sicher, dass sich niemand im Torbereich aufhält und dort auch keine Gegenstände liegen, geben Sie dann den Fahrbefehl ein 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Eine angelernte Lichtschranke wurde einfach ohne weitere Einstellungen vorzunehmen entfernt&amp;nbsp; 
 Stecken Sie die Lichtschranke wieder ein oder lernen Sie den Antrieb ohne Sicherheitseinrichtung neu an&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Das Signal des Senders kommt nicht richtig beim Empfänger der Lichtschranke an 
 Richten Sie Sender und Empfänger genau aufeinander aus, und zwar so, dass das Signal optimal übertragen wird 
 
 
 Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Der Sender oder auch der Empfänger bekommen keine ausreichende Spannung 
 Prüfen Sie ob die Lichtschranke richtig angeschlossen ist, wechseln Sie, wenn nötig, defekte Leitungen aus 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Sender, Empfänger oder auch beide Teile der Lichtschranke sind defekt&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie die Lichtschranke durch ein identisches Ersatzteil&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 3-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde beim Zu-Fahren ausgelöst&amp;nbsp; 
 Tor stößt beim Schließen auf ein Hindernis&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie das Hindernis und sorgen dafür, dass niemand den Torbereich betritt; geben Sie anschließend den neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde beim Zu-Fahren ausgelöst 
 Das Garagentor lässt sich nur schwer bewegen und läuft zum Teil auch ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Führen Sie eine Wartung des Tores durch; überprüfen Sie vor allem Laufrollen, Laufschienen und Federn&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 4-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Bei vorhandenen Schlupftürkontakt (an Buchse SE 2): Schlupftür ist geöffnet&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Schließen Sie die Schlupftür und wiederhohlen anschließend den Fahrbefehl 
 
 
 &amp;nbsp;Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Bei vorhandenen Schlupftürkontakt (an Buchse SE 2): Der Magnet des Kontakts ist falsch herum montiert&amp;nbsp; 
 Bringen Sie den Magneten in der richtigen Orientierung neu an (Siehe Anleitung Schlupftürkontakt)&amp;nbsp; 
 
 
 Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Bei vorhandenen Schlupftürkontakt (an Buchse SE 2): Die Testung des Kontakts ist nicht mehr in Ordnung 
 Tauschen Sie den Schlupftürkontakt durch ein passendes Ersatzteil aus 
 
 
 Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Der im Anschluss SE 2 befindliche Brückenstecker ist defekt oder wurde entfernt 
 Stellen Sie sicher, dass bei Nicht-Verwendung der Anschluss SE 2 mit einem funktionierenden Brückenstecker versehen ist 
 
 
 Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Ein am Bus-Anschluss eingestecktes und per Bus-Scan angemeldetes Zubehör wurde ohne weitere Einstellungen entfernt 
 Stecken Sie das Zubehör wieder ein oder führen Sie nach dessen Entfernen immer einen erneuten Bus-Scan durch 
 
 
 Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 Der Ruhestromkreis ist innerhalb des an der Bus-Buchse befindlichen Zubehörs unterbrochen 
 Zubehörgerät überprüfen und bei Bedarf auch austauschen 
 
 
 &amp;nbsp;Der im Antrieb eingebaute Ruhestromkreis wurde unterbrochen 
 &amp;nbsp;Der Ruhestromkreis ist aufgrund eines technischen Fehlers der Steuerplatine unterbrochen 
 Antrieb prüfen lassen, ob sich der Fehler beheben lässt, ansonsten gegen einen Austauschantrieb auswechseln&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 5-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde beim Auf-Fahren ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Torblatt stößt beim Öffnen mit einem Hindernis zusammen&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie den Torbereich, sodass dieser frei von Gegenständen ist, geben Sie danach neuen Fahrbefehl ein 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde beim Auf-Fahren ausgelöst 
 Das Tor befindet sich in einem schlechten Zustand, läuft schwergängig, zum Teil auch unregelmäßig&amp;nbsp; 
 Warten Sie die Toranlage, der Fokus sollte dabei auf Laufrollen, Laufschienen und Federn liegen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 6-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Systemfehler 
 Interner Fehler der einen Absturz der Antriebssteuerung zur Folge hat&amp;nbsp; 
 Führen Sie ein Werks-Reset durch, lernen Sie anschließend den Antrieb erneut an&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Systemfehler 
 &amp;nbsp;Es liegt ein schwerwiegender technischer Defekt innerhalb der Antriebssteuerung vor 
 Bei einem nicht mehr rücksetzbaren 6er Fehler ist leider nur noch der Austausch des Antriebskopfes möglich&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung 
 Der innerhalb der Antriebsschiene befindliche Zahngurt ist gerissen 
 Tauschen Sie den Zahngurt gegen ein passendes Ersatzteil aus 
 
 
 &amp;nbsp;Laufzeitbegrenzung 
 Der Antrieb ist an einer anderen Stelle (Getriebe, Motor) defekt&amp;nbsp; 
 Lässt sich nur durch den Komplettaustausch des Antriebskopfes beheben&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 7-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 Die Kommunikation zwischen einem Zubehör am Bus-Anschluss und dem Antrieb ist aufgrund einer fehlerhaften Leitung gestört&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie alle Leitungen und den Sitz aller Steckverbindungen; Tauschen Sie bei Bedarf defekte Kabel aus&amp;nbsp; 
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Es wurde kein ordnungsgemäßer Bus-Scan durchgeführt, das Zubehör wurde stattdessen einfach nur eingesteckt 
 Führen Sie wie in der Anleitung beschrieben einen Bus-Scan (DIL-Schalter E) durch, bevor Sie das Zubehör einlernen&amp;nbsp; 
 
 
 Kommunikationsfehler 
 Ein Zubehör, das am Bus-Steckplatz angeschlossen ist (z. B. Empfänger ESE HCP oder Platine UAP 1 HCP) ist defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie das defekte Zubehörteil gegen ein identisches Ersatzteil aus, führen Sie ggf. danach ein Bus-Scan durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 8-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Bedienungsfehler 
 Bei der Inbetriebnahme wurde ein verkehrter Wert (z. B. verkehrter Tortyp oder dauerhaft aktivierter Bus-Scan) eingegeben&amp;nbsp; 
 Führen Sie ggf. ein Werksreset aus und starten die Inbetriebnahme erneut, geben Sie dabei die korrekten Werte (DIL-Schalter) ein&amp;nbsp; 
 
 
 Bedienelemente- oder Bedienungsfehler&amp;nbsp; 
 Es wurde von einem Befehlsgeber ein verkehrtes Signal bzw. Signaldauer (z. B. Dauerschaltung statt Impuls) eingegeben&amp;nbsp; 
 Stellen Sie beim Zubehör (z. B. Relaisempfänger HER) die richtige Signalart ein. Prüfen Sie bei Fremdzubehör, ob dieses das gewünschte Signal ausgeben kann&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Fahrbefehl nicht möglich 
 &amp;nbsp;Es wurde unter Verwendung der Innentaster IT 3b oder IT 3b-1 die Urlaubssperre aktiviert 
 Geben Sie die Sperre am Innentaster IT 3b (oder IT 3b-1) wieder frei und geben dann erneut den Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Fahrbefehl nicht möglich 
 Der Innentaster IT 3b ist nicht korrekt angeschlossen bzw. auch defekt&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie alle Anschlussleitungen des IT 3b und tauschen defekte Kabel aus; ist der Taster defekt, dann tauschen Sie ihn ebenfalls mit aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 9-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Eingelernte getestete Sicherheitseinrichtungen (z. B. Schließkantensicherung oder 8k2-Sicherheitskontaktleiste) hat angesprochen&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Bei optischen Sicherheitseinrichtungen ist die Signalübertragung zwischen Sender und Empfänger lagebedingt gestört 
 &amp;nbsp;Prüfen Sie nach, ob Sender und Empfänger aufeinander ausgerichtet sind; Überprüfen Sie auch das Gummiprofil auf Verformungen 
 
 
 &amp;nbsp;Eingelernte getestete Sicherheitseinrichtungen (z. B. Schließkantensicherung oder 8k2-Sicherheitskontaktleiste) hat angesprochen 
 &amp;nbsp;Schließkantensicherung wurde durch ein Hindernis im Torfahrweg ausgelöst 
 Räumen Sie alle Gegenstände weg, die das Tor behindern könnten, sorgen Sie zudem dafür, dass niemand den Torbereich betritt&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Eingelernte getestete Sicherheitseinrichtungen (z. B. Schließkantensicherung oder 8k2-Sicherheitskontaktleiste) hat angesprochen 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung oder auch nur Teile davon sind defekt 
 Überprüfen Sie alle Teile der Sicherheitseinrichtung und tauschen Sie diese bei Defekt aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 10-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Unterspannung 
 &amp;nbsp;Bei Akku-betriebenen Antrieben ist der Ladezustand so niedrig, dass kein Weiterbetrieb mehr möglich ist und außerdem kein Warnton mehr ertönt 
 Wechseln Sie den Akku durch einen mit voller Ladung aus bzw. laden Sie den Antriebsakku wieder auf&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Unterspannung 
 Bei über das Stromnetz betriebenen Antrieben geht eine für das Netzteil zu geringe Spannung ein&amp;nbsp; 
 Liegt das Problem am Stromversorger, dann abwarten, bis es behoben wird; hängt es mit der Hauselektrik zusammen, dann Installation durch Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 11-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Feder 
 Federspannung der am Garagentor vorhandenen Federn ist zu gering eingestellt bzw. hat mit der Zeit nachgelassen&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie die Federspannung, das Tor sollte in halber Öffnungshöhe stehen bleiben; Stellen Sie bei Bedarf die Federspannung nach&amp;nbsp; 
 
 
 Feder&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Eine oder auch mehrere Federn sind gebrochen 
 Tauschen Sie die betroffenen Federn aus oder lassen dies von einer Fachfirma vornehmen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 10-mal langsam 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Antrieb ungelernt&amp;nbsp; 
 Ist der ursprüngliche Werkszustand bei einem neuen Antrieb, der noch nie eingelernt wurde&amp;nbsp; 
 Führen Sie die Inbetriebnahme mit Lernfahrten gemäß der Bedienungsanleitung durch&amp;nbsp; 
 
 
 Antrieb ungelernt 
 Es wurde, etwa nach Wartungsarbeiten am Tor, ein Werksreset des Antriebs durchgeführt&amp;nbsp; 
 Führen Sie die Inbetriebnahme erneut durch, bevor Sie den Antrieb weiterbetreiben&amp;nbsp; 
 
 
 
 &amp;nbsp; 
   Fehlermeldungen bei Liftronic 500, 700 und 800 (ab 08/2010) 
 Auch bei den älteren Antrieben befindet sich die Status-LED hinten mittig auf der Gehäuseunterseite. Sie liegt dabei direkt hinter der Abdeckung für die Antriebsbeleuchtung. Fehler werden hier stets als eine rote Blinkfolge ausgegeben. Die LED blinkt nach einer bestimmten Abfolge (2x, 3x, 4x usw.) macht eine kurze Pause und wiederholt dies dann. Neuere Ausführungen des Liftronic 500 (Liftronic 500 433-RC, ab 06/2020) haben zwar ein an die 2er Serie angelehntes Gehäuse, sind aber technisch zu den Antrieben aus 2010 identisch. Daher gelten auch für diese die nachfolgend aufgelisteten Fehlermeldungen. 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 2-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Die am Antrieb angeschlossene Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Es befinden sich Personen oder Gegenstände im Bereich der Lichtschranke, die deren Signal unterbrechen&amp;nbsp; 
 Räumen Sie alle Gegenstände, die das Tor oder die Lichtschranke behindern könnten, beiseite. Schauen Sie auch nach, dass niemand den Torbereich betritt&amp;nbsp; 
 
 
 Die am Antrieb angeschlossene Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Die Lichtschranke wurde nach erfolgtem Anlernen ohne weitere Einstellungen vorzunehmen entfernt&amp;nbsp; 
 Schließen Sie die Lichtschranke wieder an oder führen Sie eine erneute Inbetriebnahme ohne Lichtschranke durch&amp;nbsp; 
 
 
 Die am Antrieb angeschlossene Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) wurde ausgelöst 
 Das Signal des Senders wird nicht richtig zum Empfänger der Lichtschranke übertragen 
 Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger korrekt aufeinander ausgerichtet sind, wenn nötig korrigieren Sie dies 
 
 
 Die am Antrieb angeschlossene Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) wurde ausgelöst 
 Der Sender oder auch der Empfänger werden nicht ausreichend mit Niederspannung versorgt 
 Überprüfen Sie alle Leitungen, die zur Lichtschranke führen, wechseln Sie defekte Kabel aus 
 
 
 Die am Antrieb angeschlossene Sicherheitseinrichtung (2-Draht-Lichtschranke) wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Die Lichtschranke oder auch nur Teile davon sind defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie die defekten Teile oder auch die gesamte Lichtschranke aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 3-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde beim Zu-Fahren ausgelöst&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Tor stößt während des Schließ-Vorgangs auf ein im Weg befindliches Hindernis 
 Entfernen Sie alle im Weg befindlichen Gegenstände aus dem Torbereich; sorgen sie zudem dafür, dass niemand diesen Bereich betritt&amp;nbsp; 
 
 
 Kraftbegrenzung wurde beim Zu-Fahren ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Garagentor läuft schwergängig und ungleichmäßig, es lässt sich nur unter hohem Kraftaufwand bewegen&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Überprüfen Sie am Tor vor allem Laufrollen, Laufschienen und Federn, führen Sie, wenn nötig, Reparaturen durch 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde beim Zu-Fahren ausgelöst 
 Zahngurtspannung ist zu stark oder auch zu niedrig eingestellt&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie die Spannung des Zahngurts und stellen diese bei Bedarf nach&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 5-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde beim Auf-Fahren ausgelöst&amp;nbsp; 
 Tor stößt während des Öffne-Vorgangs auf ein Hindernis im Fahrweg&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie alle Gegenstände, die in den Fahrweg hineinreichen könnten; Halten Sie auch den übrigen Torbereich frei&amp;nbsp; 
 
 
  Kraftbegrenzung wurde beim Auf-Fahren ausgelöst  
 Das Garagentor lässt sich nur unter hohem Kraftaufwand bewegen, es ist schwergängig und läuft ungleichmäßig 
 Führen Sie eine Überprüfung aller Laufrollen, Laufschienen und Federn am Tor durch, tauschen Sie beschädigte Teile aus&amp;nbsp; 
 
 
  Kraftbegrenzung wurde beim Auf-Fahren ausgelöst  
 Die Spannung des in der Antriebsschiene befindlichen Zahngurts ist entweder zu stark oder zu niedrig eingestellt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Überprüfen Sie die Zahngurtspannung und stellen diese bei Bedarf nach 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 6-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Störung in Antriebssystem 
 Interner Fehler der Antriebssteuerung, der zum Absturz der Firmware führt&amp;nbsp; 
 Führen Sie ein Werksreset durch, wodurch die Tordaten gelöscht werden, nehmen Sie anschließend eine neue Inbetriebnahme vor&amp;nbsp; 
 
 
 Antriebsfehler&amp;nbsp; 
 Im Antrieb oder auch innerhalb dessen Steuerung liegt ein gravierender technischer Defekt vor&amp;nbsp; 
 Lässt sich der 6er-Fehler (auch nicht mit Reset) nicht zurücksetzen, so wird zum Austausch der Antriebseinheit geraten&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 7-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Antrieb ungelernt&amp;nbsp; 
 Der Antrieb ist noch neu und wurde noch nicht am Garagentor eingelernt&amp;nbsp; 
 Führen Sie wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, die Inbetriebnahme mit Lernfahrten durch&amp;nbsp; 
 
 
 Antrieb ungelernt&amp;nbsp; 
 Der Antrieb wurde durch ein Werksreset zurückgesetzt, die Tordaten gelöscht&amp;nbsp; 
 Führen Sie vor einem Weiterbetrieb erneut eine Inbetriebnahme durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 8-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Kein Referenzpunkt, Torposition unbekannt 
 Wird die Spannungsversorgung etwa durch einen Stromausfall unterbrochen, so verliert die Steuerung den Bezug zur Torposition&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Lösen Sie eine Referenzfahrt nach Tor-Auf durch den Handsender, dem Taster T oder einem externen Taster aus 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der Status-LED  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt konstant 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Antrieb in der Urlaubssperre, Fahrbefehle nicht möglich&amp;nbsp; 
 Der Antrieb wurde durch einen Innentaster (PB 3, IT 3b, IT 3b-1) in die Urlaubssperre versetzt&amp;nbsp; 
 Heben Sie die Sperre über den Innentaster wieder auf, geben Sie anschließend Ihren Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-11-20T00:30:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hilfe zu Fehler und Meldungen beim VersaMatic Drehtorantrieb</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-versamatic-drehtorantrieb</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-versamatic-drehtorantrieb"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Bei VersaMatic Drehtorantrieben lassen sich viele Störungen im Betriebsablauf ganz einfach anhand einer Fehlermeldung auf der Steuerplatine ablesen. Diese erfolgen bei allen Modellen (Standard, P-Variante, Akku-Version) immer über den gleichen Zifferncode. Sobald man also weiß...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Viele Besitzer eines VersaMatic Drehtorantriebs kennen Situationen, bei denen dieser aufgrund von Störungen nicht funktioniert. Auch wenn es oft nur um Kleinigkeiten geht, kann es wirklich weiterhelfen, zu wissen, warum der Antrieb gerade nicht geht und wie man dies beheben kann. Genau deshalb ist ein Hörmann-Antrieb in der Lage, die wichtigsten Störungen als Fehlermeldung anzuzeigen. Je nachdem, welcher Fehlercode angezeigt wird, kann man so unterscheiden, ob die Anlage etwa durch Gegenstände, defektem Zubehör oder auch durch falsche Einstellungen gestört wird. Viele dieser Probleme lassen sich mit wenigen Arbeitsschritten lösen. Aber selbst, wenn eine schwerwiegendere Störung vorliegt, kann ein Fehlercode zu deren Behebung beitragen. 
 In den nachfolgenden Tabellen sind die wichtigsten Fehlermeldungen aufgelistet. Zusätzlich werden Hinweise zu möglichen Ursachen und Problemlösungen gegeben. Die Meldungen erfolgen ähnlich wie bei den RotaMatic Serie 2 Antrieben (ab 03/2017). Eine Unterscheidung zwischen dem VersaMatic und dem VersaMatic P gibt es bei den Fehleranzeigen nicht. 
 »  Fehlermeldungen VersaMatic ab 07/2016 (Serie 1)  
   Fehlermeldungen bei VersaMatic, VersaMatic P Drehtorantrieben (ab 07/2016) 
 Die Fehlermeldungen erfolgen über die 2-fach Digitalanzeige, welche sich auf der Steuerplatine des Antriebs befindet. Jeder Fehler wird durch eine entweder einstellige oder zweistellige Zahl mit einem blinkenden Punkt dahinter angezeigt. 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Einstellen der Reversiergrenze in aktueller Situation nicht möglich&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Es befand sich während des Einstellvorgangs ein Hindernis im Torbereich 
 Stellen Sie sicher, dass der gesamte Torbereich frei von Gegenständen ist, wiederhohlen Sie anschließend das Einstellen der Reversiergrenze&amp;nbsp; 
 
 
 Einstellen der ausgewählten Teilöffnungsposition ist nicht möglich&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Die ausgewählte Teilöffnungsposition ist zu klein und liegt zu nahe an der Torposition Tor-Zu 
 Stellen Sie eine Teilöffnungsposition ein, bei welcher das Tor weiter geöffnet wird (Menü 36)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 1 wurde ausgelöst 
 Der Antrieb wurde mit Sicherheitseinrichtung an SE 1 (Anschlüsse 20, 18, 71, 5) angelernt, anschließend wurde diese entfernt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Schließen Sie die Sicherheitseinrichtung wieder an oder führen Sie eine erneute Lernfahrt (Menü 10) ohne diese aus 
 
 
  &amp;nbsp;  Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 1 wurde ausgelöst &amp;nbsp; 
 Ein Hindernis unterbricht die Signalübertragung der Sicherheitseinrichtung an SE 1&amp;nbsp; 
 Räumen Sie Gegenstände beiseite und stellen sicher, dass niemand den Torbereich betritt, geben Sie anschließend den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
  &amp;nbsp;  Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 1 wurde ausgelöst  
 Das Signal des Senders einer Lichtschranke an SE 1 verfehlt deren Empfängermodul 
 Richten Sie Sender und Empfänger optimal aufeinander aus, sodass die Signalübertragung gewährleistet ist 
 
 
  &amp;nbsp;  Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 1 wurde ausgelöst  
 Teile der Sicherheitseinrichtung an SE 1 sind nicht korrekt angeschlossen oder es sind auch Leitungen defekt 
 Prüfen Sie nach, ob die Zuleitungen von und zum Anschluss SE 1 alle korrekt sitzen, tauschen Sie defekte Leitungen aus 
 
 
  &amp;nbsp;  Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 1 wurde ausgelöst &amp;nbsp; 
 Am Anschluss SE 1 ist eine defekte oder auch nur teilweise defekte Sicherheitseinrichtung angeschlossen&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie alle defekten Teile der Sicherheitseinrichtung aus, führen Sie danach ggf. eine Lernfahrt (Menü 10) durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.2. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 2 wurde ausgelöst 
 Der Antrieb wurde angelernt, als an SE 2 (Anschlüsse 20, 18, 72, 5) eine Sicherheitseinrichtung angeschlossen war, die anschließend entfernt wurde&amp;nbsp; 
 Stecken Sie die fehlende Sicherheitseinrichtung wieder an oder führen Sie erneute eine Lernfahrt (Menü 10) ohne diese aus&amp;nbsp; 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 2 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Die Signalübertragung der Sicherheitseinrichtung an SE 2 wurde durch ein im Torbereich befindliches Hindernis unterbrochen 
 Räumen Sie den Torbereich frei von Gegenständen und sorgen dafür, dass niemand diesen betritt bevor der Fahrbefehl erneut gegeben wird&amp;nbsp; 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 2 wurde ausgelöst 
 Das Signal des Senders einer Lichtschranke an SE 2 kommt nicht am Empfängermodul an 
 Korrigieren Sie die Ausrichtung von Sender zum Empfänger, sodass die Signalübertragung gewährleistet ist 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 2 wurde ausgelöst 
 Die Anschlüsse der Sicherheitseinrichtung an SE 2 sind nicht korrekt eingesteckt oder es sind auch einzelne Kabel defekt 
 Überprüfen Sie den Sitz aller Zuleitungen am Anschluss SE 2, sind Leitungen defekt, dann tauschen Sie diese aus 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 2 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Teile oder auch die ganze am Anschluss SE 2 befindliche Sicherheitseinrichtung sind defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie defekte Teile, wenn nötig auch die gesamte Sicherheitseinrichtung, aus; Führen Sie ggf. eine Lernfahrt durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 3 wurde ausgelöst 
 Der Antrieb wurde mit einer an SE 3 (20, 18, 73, 5) angeschlossenen Sicherheitseinrichtung angelernt, die danach entfernt wurde&amp;nbsp; 
 Schließen Sie die entfernte Sicherheitseinrichtung wieder an oder führen Sie alternativ eine Lernfahrt (Menü 10) ohne eine solche aus&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 3 wurde ausgelöst 
 &amp;nbsp;Es liegt ein Hindernis im Torbereich, das die Signalübertragung der Sicherheitseinrichtung an SE 3 unterbricht 
 Räumen Sie Gegenstände aus dem Torbereich und halten diesen frei, geben Sie dann den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 3 wurde ausgelöst 
 Das Signal vom Sender kommt nicht beim Empfänger der Lichtschranke an SE 3 an&amp;nbsp; 
 Richten Sie Sender und Empfänger neu aus, sodass das Signal empfangen wird&amp;nbsp; 
 
 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 3 wurde ausgelöst 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung an SE 3 ist nicht korrekt angeschlossen oder es sind auch einzelne Leitungen defekt 
 Überprüfen Sie, ob alle Anschlüsse an SE 3 richtig sitzen, tauschen Sie dabei defekte Leitungen aus&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) an SE 3 wurde ausgelöst 
 Die Lichtschranke am Anschluss SE 3 ist teilweise oder auch gänzlich defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie die Lichtschranke, oder zumindest die defekten Teile aus, Führen Sie im Anschluss ggf. eine Lernfahrt durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Zu wurde Kraftbegrenzung ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor wurde beim Zu-Fahren durch ein im Torbereich befindliches Hindernis aufgehalten 
 Sorgen Sie dafür, dass sich weder Gegenstände noch Personen im Fahrweg befinden, geben Sie danach einen neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Zu wurde Kraftbegrenzung ausgelöst 
 Das Tor ist in schlechtem Zustand, läuft schwer und ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie vor allem die beweglichen Teile (z. B. Torscharniere) und führen ggf. Reparaturen durch&amp;nbsp; 
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Zu wurde Kraftbegrenzung ausgelöst 
 Beim Einbau wurden die Vorgaben bezüglich der Einbaugeometrie (A-Maß, B-Maß) nicht eingehalten, sodass ungünstige Kräfte wirken&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie, ob alle Mindest- und Maximalvorgaben eingehalten wurden, wenn nicht, korrigieren Sie den Einbau&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 4. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Ruhestromkreis der Antriebssteuerung wurde unterbrochen 
 Der Brückenstecker zwischen den Anschlüssen 12 u. 13 wurde entfernt, ohne dass danach etwas daran angeschlossen wurde&amp;nbsp; 
 Stecken Sie den Brückenstecker wieder ein oder schließen Sie ein Zubehör (z. B. Not-Aus) an&amp;nbsp; 
 
 
 Der Ruhestromkreis der Antriebssteuerung wurde unterbrochen 
 Der am Anschluss 12 u. 13 angeschlossene Not-Ausschalter wurde betätigt&amp;nbsp; 
 Klären Sie die Not-Situation auf, bevor Sie den Not-Aus durch erneute Betätigung wieder aufheben&amp;nbsp; 
 
 
 Der Ruhestromkreis der Antriebssteuerung wurde unterbrochen&amp;nbsp; 
 Es liegt ein Defekt an anderer Stelle des Ruhestromkreises auf der Steuerung vor&amp;nbsp; 
 Lassen Sie an Steuerung oder Antrieb prüfen, ob sich der Fehler beheben lässt, ansonsten muss die Steuerplatine ersetzt werden&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 5. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Auf wurde Kraftbegrenzung ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor wird beim Auf-Fahren durch ein im Fahrweg befindliches Hindernis blockiert&amp;nbsp; 
 Sorgen Sie dafür, dass der Torbereich frei von Gegenständen und Personen ist, geben Sie anschließend den Fahrbefehl neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Auf wurde Kraftbegrenzung ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor ist nicht gut gewartet und läuft dabei schwer und ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die beweglichen Teile des Tores (z. B. Torscharniere), führen Sie bei Defekten notwendige Reparaturen durch&amp;nbsp; 
 
 
 Bei Torfahrt in Richtung Tor-Auf wurde Kraftbegrenzung ausgelöst 
 Der Antrieb wurde nicht nach der vorgegebenen Einbaugeometrie (A u. B-Maß) eingebaut, sodass ungünstige Kräfte wirken&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie, ob die Abstände den Vorgaben der Anleitung entsprechen, wenn nicht, korrigieren Sie den Einbau&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 6. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler der Steuerung 
 In der Antriebssteuerung liegt ein interner Software-Fehler vor&amp;nbsp; 
 Führen Sie ein Werksreset durch, lernen Sie danach die Tordaten erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Systemfehler der Steuerung 
 In der Antriebssteuerung liegt ein technischer Defekt vor 
 Ist der Fehler 6 nicht durch ein Reset zu beheben, so kann die Steuerplatine nur noch ausgetauscht werden&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung&amp;nbsp; 
 Es liegt in den Antrieben ein technischer Defekt vor&amp;nbsp; 
 Lässt sich nur durch Austausch der betroffenen Antriebseinheit beheben&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 7. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler Zubehör mit Torantrieb 
 Störung in der Kommunikation zwischen Torantrieb und dem Zubehör am Bus-Anschluss (z. B. UAP 1, HOR 1, ESE etc.)&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie alle Kabel, mit denen das Zubehör und zugehörige Bedienelemente angeschlossen sind, wechseln Sie defekte Leitungen aus&amp;nbsp; 
 
 
 Kommunikationsfehler Zubehör mit Torantrieb 
 Das Bus-Zubehör oder die Zusatzplatine ist defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie das Zubehör aus und lernen es bei Bedarf (z. B. Empfänger ESE) auch neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 8. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Bedienungsfehler&amp;nbsp; 
 Beim Anlernen und Einstellen des Antriebs wurde ein verkehrter Wert eingegeben (z. B. Menü 02 bei einem Standard VersaMatic) 
 Führen Sie ein Werksreset durch und wiederhohlen Sie die Inbetriebnahme mit den korrekten Werten&amp;nbsp; 
 
 
 Bedienelemente- oder Bedienungsfehler 
 Es wurde die verkehrte Art von Eingabesignal (z. B. Dauerschaltung statt Impuls) eingegeben&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie am Bedienelement, ob der korrekte Modus vorhanden ist und auch eingestellt wurde&amp;nbsp; 
 
 
 Fahrweg zu kurz 
 Der ausgenutzte Bewegungshub des Motorarms ist aufgrund der Einbausituation zu kurz&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie die Einbaugeometrie (A- und B-Maße) und korrigieren diese wenn nötig 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 9. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen z. B. Schließkantensicherung&amp;nbsp; 
 Die Signalübertragung innerhalb der Sicherheitseinrichtung ist gestört&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie ob Sender und Empfänger aufeinander ausgerichtet sind, wenn nötig korrigieren Sie dies&amp;nbsp; 
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen z. B. Schließkantensicherung 
 Es befinden sich tatsächlich eine Person oder auch ein Gegenstand im Torbereich&amp;nbsp; 
 Sorgen Sie dafür, dass der Torbereich frei bleibt, ist dies der Fall, dann geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen z. B. Schließkantensicherung&amp;nbsp; 
 Bei der getesteten Sicherheitseinrichtung (Schließkantensicherung, 8k2-Kontaktleiste) liegt ein Defekt vor&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie alle Teile der Sicherheitseinrichtung und tauschen Sie diese bei Bedarf aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 13. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Unterspannung (bei Akkubetrieb) 
 Der Ladestand des Antriebs-Akkus ist so niedrig, dass weder der Weiterbetrieb noch die übliche Warnung (Blinken, Piepton) möglich ist&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Laden Sie den Akku über das Ladegerät am Stromnetz auf, schließen Sie den geladenen Akku wieder am Antrieb an 
 
 
 Unterspannung (bei Netzbetrieb) 
 Die eingehende Spannung ist zu niedrig für das Netzteil&amp;nbsp; 
 Ist es ein Stromausfall des Netzbetreibers, dann abwarten bis dies behoben wird; ansonsten eigene Elektroinstallation vom Elektriker prüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 15. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Störung der Kommunikation zwischen Steuerung und Antriebsmotor&amp;nbsp; 
 Die Verbindungsleitungen zwischen Motoren und Steuerung oder auch nur einzelne Adern davon sind nicht richtig angeklemmt&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie ob alle Adern korrekt angeschlossen wurden und tauschen Sie wenn nötig defekte Kabel aus&amp;nbsp; 
 
 
 Störung der Kommunikation zwischen Steuerung und Antriebsmotor&amp;nbsp; 
 Beim Anlernen verkehrte Version eingestellt, wie z. B. Normalversion (Menü 01) bei vorhandener P-Version&amp;nbsp; 
 Lernen Sie den Antrieb nach einem Werksreset neu an und beachten dabei die korrekte Einstellung (Menü 01: Normalversion; Menü 02: P-Version)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 17. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spannungsfehler durch Über- oder Unterspannung (bei Akkubetrieb)&amp;nbsp; 
 Der Laderegler des angeschlossenen Solar-Moduls liefert eine zu unsaubere Spannung&amp;nbsp; 
 Lassen Sie den Laderegler überprüfen, tauschen Sie ihn bei Defekt aus 
 
 
 Spannungsfehler durch Über- oder Unterspannung (bei Netzbetrieb)&amp;nbsp; 
 Die durch am Stromanschluss vorhandene Netzspannung ist unsauber, bzw. es kommt zu Spannungsschwankungen&amp;nbsp; 
 Liegt das Problem beim Stromnetzbetreiber, dann abwarten bis dies behoben wird; ist es ein Fehler der Hauselektrik, dann durch Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 Spannungsfehler durch Über- oder Unterspannung (bei Netzbetrieb)&amp;nbsp; 
 Das im Antrieb eingebaute Schaltnetzteil ist defekt (löst teilweise auch Fehler 15. aus)&amp;nbsp; 
 Lassen Sie von einem Elektriker das Netzteil gegen ein passendes Ersatzteil austauschen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Doppel-Strich jeweils unten und oben 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt (2-flügeliger Anlage)&amp;nbsp; 
 Tritt meist nach einem Stromausfall auf 
 Geben Sie einen Fahrbefehl ein, sodass das Tor zu fährt und der Referenzpunkt wieder hergestellt wird&amp;nbsp; 
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt (2-flügeliger Anlage)&amp;nbsp; 
 Wird nach mehrmaliger Auslösung der Kraftbegrenzung (Fehler 3. oder 5.) angezeigt&amp;nbsp; 
 Beheben Sie den Kraftbegrenzungsfehler und geben dann einen Fahrbefehl für Tor-Zu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Einfach-Strich jeweils unten und oben 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt (1-flügeliger Anlage) 
 Tritt häufig in Folge eines Stromausfalls auf&amp;nbsp; 
 Geben Sie einen Fahrbefehl ein, der das Tor in die Position Tor-Zu fährt und den Referenzpunkt wieder herstellt&amp;nbsp; 
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt (1-flügeliger Anlage) 
 Tritt auch nach mehrmaliger Auslösung der Kraftbegrenzung (Fehler 3. oder 5.) auf&amp;nbsp; 
 Beseitigen Sie die Ursache des Kraftbegrenzungsfehlers und geben dann einen Befehl für Tor-Zu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   In 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Überschreitung des Wartungsintervalls&amp;nbsp; 
 Das optional bei der Inbetriebnahme durch den Monteur eingestellte Wartungsintervall wurde überschritten 
 Lassen Sie den Antrieb durch eine entsprechende Fachfirma prüfen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   U 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist ungelernt 
 Es handelt sich um einen neuen Antrieb, der noch nicht auf die jeweilige Toranlage (Endlagen, Kraftverhältnisse) angepasst wurde&amp;nbsp; 
 Führen Sie die Inbetriebnahme, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, Schritt für Schritt durch&amp;nbsp; 
 
 
 Der Antrieb ist ungelernt 
 Es wurde ein Werksreset durchgeführt, welches zwangläufig mit der Löschung der Tordaten einhergeht&amp;nbsp; 
 Führen Sie eine erneute Inbetriebnahme gemäß Anleitung durch&amp;nbsp; 
 
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-11-20T00:15:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hilfe zu Fehler und Meldungen beim LineaMatic Schiebetorantrieb</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-lineamatic-schiebetorantrieb</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-lineamatic-schiebetorantrieb"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Fehlermeldungen werden bei LineaMatic Antrieben direkt von der im Steuerungsgehäuse befindlichen Platine ausgegeben. Neuere Modelle (ab 03/2017) besitzen hierfür eine 2-fach 7-Segmentanzeige, auf welcher sie die Fehler als Zahl mit blinkenden Punkt anzeigen. Bei älteren Steuer...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Auch bei LineaMatic Schiebetorantrieben gibt es Situationen, bei denen der Betriebsablauf gestört ist. Da hierbei meist unterschiedliche Ursachen zu Grunde liegen, bedarf es auch verschiedener Maßnahmen die Probleme zu beheben. Welcher Fehler nun genau vorliegt, ob es sich um eine falsche Einstellung (z. B. Reversiergrenze), einem Problem mit der Sicherheitseinrichtung oder um Hindernisse im Torlaufbetrieb handelt, wird direkt über die Steuerplatine angezeigt. Oft helfen bei solchen Fehlermeldungen auch nur wenige Handgriffe aus, um das Problem zu beheben. Und selbst, wenn doch mal etwas schwerwiegenderes am Antrieb defekt ist, kann eine solche Meldung dem Monteur weiterhelfen, eine entsprechende Reparatur durchzuführen. 
 In den nachfolgenden Tabellen sind die wichtigsten Fehler- und Zustandsmeldungen, was sie verursacht und wie man sie beheben kann aufgelistet. Dabei ist auch zu beachten, ob man einen Antrieb mit Herstellungsdatum bis 02/2017 (Steuerung mit Dip-Schalter) oder ab 03/2017 (Steuerung mit Digitalanzeige) besitzt. Je nach Fertigungsdatum werden folgende Meldungen angezeigt: 
 »  Fehlermeldungen LineaMatic ab 03/2017 (Serie 2)  »  Fehlermeldungen LineaMatic bis 02/2017 (Serie 1)  
   Fehlermeldungen beim LineaMatic Serie 2 (ab 03/2017) 
 Die neueren Antriebe geben die Fehler über die 2-fach 7-Segment-Digitalanzeige auf der Steuerplatine an. Wie in den Grafiken zu sehen, bestehen diese Meldungen aus einer ein- bis zweistelligen Zahl mit einem dahinterstehenden blinkenden Punkt. 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Eingestellte Reversiergrenze so nicht möglich&amp;nbsp; 
 Es befindet sich ein Hindernis im Torbereich, welches das Einstellen der Reversiergrenze behindert&amp;nbsp; 
 Räumen Sie das Hindernis zur Seite und wiederhohlen anschließend die Einstellung&amp;nbsp; 
 
 
 Teilöffnung in der gewählten Position nicht einstellbar&amp;nbsp; 
 Die gewünschte Teilöffnungsposition liegt zu nah an der Endlage Tor-Zu&amp;nbsp; 
 Stellen Sie eine größere Teilöffnungsposition ein, die von der Endlage weiter entfernt liegt (Menü 36)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Das Signal der an SE 1 angeschlossenen Sicherheitseinrichtung wurde durch ein Hindernis unterbrochen&amp;nbsp; 
 Stellen Sie sicher, dass sich weder Personen noch Gegenstände im Torbereich befinden und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Die am Anschluss SE 1 befindliche Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) wurde einfach entfernt&amp;nbsp; 
 Schließen Sie die Sicherheitseinrichtung wieder an oder führen Sie nach deren Entfernen eine Lernfahrt (Menü 10) aus&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Bei einer Lichtschranke an SE 1 wird das IR-Signal des Senders nicht richtig vom Empfänger erkannt 
 Prüfen Sie, ob der Sender genau auf den Empfänger ausgerichtet ist, wenn nötig, korrigieren Sie deren Position 
 
 
 Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Teile der an SE 1 angeschlossenen Sicherheitseinrichtung werden nicht richtig mit Spannung versorgt 
 Prüfen Sie alle zugehörigen Zuleitungen zur Sicherheitseinrichtung, ersetzen Sie, wenn nötig, alle defekten Kabel 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 1 wurde ausgelöst 
 Teile der an SE 1 angeschlossenen Sicherheitseinrichtung sind defekt&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie die defekten Teile oder auch die gesamte Sicherheitseinrichtung, ggf. danach eine Lernfahrt (Menü 10) ausführen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.2. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 2 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Signal der am Eingang SE 2 befindlichen Sicherheitseinrichtung wurde durch ein Hindernis unterbrochen&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie den Torbereich, sodass sich weder Personen noch Gegenstände darin befinden und geben Sie einen neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 2 wurde ausgelöst 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) am Anschluss SE 2 wurde ohne weitere Einstellungen entfernt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Schließen Sie eine baugleiche Sicherheitseinrichtung an oder führen Sie nach dem Entfernen eine Lernfahrt (Menü 10) aus 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 2 wurde ausgelöst 
 Bei einer Lichtschranke an SE 2 ist die Kommunikation (über IR-Signal) zwischen Sender und Empfänger gestört&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie die Ausrichtung des Senders auf den Empfänger (siehe rote LED) und korrigieren Sie diese, wenn nötig&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 2 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Die Spannungsversorgung der an SE 2 angeschlossenen Sicherheitseinrichtung ist teilweise oder ganz unterbrochen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie alle betroffenen Zuleitungen, ersetzen Sie, wenn nötig, alle defekten Kabel&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 2 wurde ausgelöst 
 Die an SE 2 angeschlossene Sicherheitseinrichtung ist teilweise oder auch komplett defekt&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie defekte Teile, oder wenn nötig die gesamte Sicherheitseinrichtung, führen sie ggf. eine Lernfahrt (Menü 10) aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 3 wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Das Signal der an SE 3 eingesteckten Sicherheitseinrichtung wird durch ein Hindernis blockiert 
 Sorgen Sie dafür, dass sich im Torbereich weder Personen noch Gegenstände befinden, geben Sie danach einen neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 3 wurde ausgelöst 
 Am Anschluss 3 wurde ohne weitere Einstellungen die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) entfernt&amp;nbsp; 
 Stecken Sie die Sicherheitseinrichtung wieder an SE 3 ein oder führen Sie alternativ eine Lernfahrt über Menü 10 aus&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 3 wurde ausgelöst 
 Bei der Lichtschranke an SE 3 findet keine Kommunikation (über IR-Signal) zwischen Sender und Empfänger statt&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie, ob der Empfänger richtig auf den Sender ausgerichtet ist (siehe rote LED) und korrigieren Sie dies, wenn nötig&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 3 wurde ausgelöst 
 &amp;nbsp;Einzelne oder auch alle Teile der Sicherheitseinrichtung an SE 3 werden nicht mit Spannung versorgt 
 Überprüfen Sie die Zuleitungen zu Sender und Empfänger, ersetzen Sie, wenn nötig, defekte Kabel&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Sicherheitseinrichtung an Anschluss SE 3 wurde ausgelöst 
 Es liegt an der Sicherheitseinrichtung am Anschluss SE 3 ein Defekt vor&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie alle defekten Teile, wenn nötig auch die gesamte Sicherheitseinrichtung, führen sie ggf. auch eine Lernfahrt (Menü 10) aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt beim Schließen auf ein im Fahrweg befindliches Hindernis&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Sorgen Sie dafür, dass sich niemand im Torbereich befindet und auch keine Gegenstände dort liegen, geben Sie den Fahrbefehl neu ein 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu wurde ausgelöst 
 Das bodengeführte Schiebetor läuft beim Zu-Fahren zu schwer oder auch zu ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Führen Sie eine Wartung am Tor durch, überprüfen Sie die Bodenschienen und entfernen Sie daraus jegliche Fremdkörper wie z. B. Steinchen&amp;nbsp; 
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu wurde ausgelöst 
 Das freitragende Schiebetor läuft beim Zu-Fahren schwer oder auch unregelmäßig 
 Lassen Sie zwecks Wartung die gesamte Toraufhängung und deren Mechanik überprüfen, ggf. sind auch Reparaturen nötig 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu wurde ausgelöst 
 &amp;nbsp;Das Antriebsritzel befindet sich zu weit oben bzw. sind die Zahnschienen zu weit nach unten montiert, sodass der Antrieb das Tor anhebt 
 &amp;nbsp;Justieren Sie den Antrieb über die Stellschrauben so weit nach unten nach, dass das Ritzel optimal in die Zahnstangen greift (siehe Anleitung) 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 4. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der innerhalb des Antriebs befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Der im Öffnerkontakt (12 u. 13) befindliche Brückenstecker wurde entfernt&amp;nbsp; 
 Stecken Sie die alte oder auch eine neue Drahtbrücke zwischen die Klemmen 12 u. 13 ein&amp;nbsp; 
 
 
 Der innerhalb des Antriebs befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Der am Öffnerkontakt (Anschlüsse 12 u. 13) angeschlossene Not-Ausschalter wurde betätigt&amp;nbsp; 
 Schalten Sie den Antrieb am Not-Ausschalter nach der Abschaltung wieder ein&amp;nbsp; 
 
 
 Der innerhalb des Antriebs befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Es besteht an anderer Stelle des Ruhestromkreises ein Problem, sodass dieser geöffnet ist&amp;nbsp; 
 Lassen Sie den Ruhestromkreis des Antriebs durch eine Fachkraft überprüfen, ob sich geöffnete Stellen reparieren lassen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 5. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf wurde ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt beim Öffnen auf ein Hindernis, das im Fahrweg liegt&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie den Torbereich, sodass weder Personen noch Gegenstände den Torlauf behindern, geben Sie einen neuen Fahrbefehl ein 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf wurde ausgelöst 
 Das bodengeführte Schiebetor ist schwergängig oder läuft speziell beim Auf-Fahren ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Warten Sie die Toranlagen, prüfen Sie speziell die Bodenschienen, ob sich darin Fremdkörper wie Steinchen befinden&amp;nbsp; 
 
 
 Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf wurde ausgelöst 
 Das freitragende Schiebetor läuft vor allen in Richtung Tor-Auf zu schwer oder auch unregelmäßig 
 Lassen Sie die Toranlage, dessen Aufhängung und Mechanik überprüfen, ggf. werden auch Reparaturen benötigt 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf wurde ausgelöst 
 Das Antriebsritzel greift von unten zu weit in die Zahnstangen ein, sodass hierdurch das Tor angehoben wird&amp;nbsp; 
 Reduzieren Sie über die Stellschrauben die Höhe des Antriebs, sodass Ritzel und Zahnstange optimal zueinanderstehen (siehe Anleitung)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 6. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler&amp;nbsp; 
 Interner, den Betriebsablauf störender Fehler innerhalb der Antriebssteuerung&amp;nbsp; 
 Führen Sie am Antrieb ein Reset durch, lernen anschließend den Antrieb inkl. Tordaten und Einstellungen neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 Systemfehler 
 Es liegt ein technischer Defekt auf der Steuerungsplatine vor&amp;nbsp; 
 Liegt ein 6er-Fehler vor, der sich nicht durch ein Reset beheben lässt, so muss die Steuerung ggf. auch der gesamte Antrieb ausgetauscht werden&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung&amp;nbsp; 
 Der ganze Antrieb ist defekt&amp;nbsp; 
 Ist nur durch den Austausch der Antriebseinheit zu beheben&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 7. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 Störungen in der Kommunikation zwischen Torantrieb und dem am Bus-Anschluss eingesteckten Zubehör&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Prüfen Sie, ob alle zuständigen Verbindungen korrekt eingesteckt sind, Tauschen Sie defekte Leitungen aus 
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 Das BUS-Zubehör (z. B. Funkempfänger ESE, Erweiterungsplatine UAP 1) ist defekt&amp;nbsp; 
 Tauschen Sie das Zubehör gegen ein Ersatzteil aus, lernen Sie neue Funkempfänger erneut an&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 8. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Bedienungsfehler&amp;nbsp; 
 Beim Einlernen wurde ein Wert eingegeben, der nicht zum Antriebsmodell passt (z. B. Menü 02 oder 03 bei normalen LineaMatic)&amp;nbsp; 
 Führen Sie nach einem Reset ein erneutes Anlernen durch, beachten Sie die in der Anleitung angegebenen Menüs&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Bedienelemente- oder Bedienungsfehler 
 &amp;nbsp;Es wurde ein verkehrter Befehl bzw. die verkehrte Signaldauer (z. B. Dauerschaltung auf Impulseingang) eingegeben 
 Prüfen Sie, insbesondere bei Fremdzubehör, ob das Gerät das erforderliche Signal ausgeben kann, und stellen Sie es entsprechend um&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 9. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen&amp;nbsp; 
 Signal einer getesteten optischen Sicherheitseinrichtung (z. B. optische SKS-Schließkantensicherung) ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie ob der Sender auf den Empfänger ausgerichtet ist, prüfen Sie auch das Gummiprofil und führen Sie, wenn nötig, Korrekturen aus&amp;nbsp; 
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Getestete SKS-Schließkantensicherung (optisch oder 8k2-Wiederstanskontakleiste) wurde durch ein Hindernis ausgelöst 
 &amp;nbsp;Sorgen Sie dafür, dass sich keine Personen und Gegenstände im Fahrweg befinden, geben Sie den Fahrbefehl neu ein 
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen&amp;nbsp; 
 Getestete SKS-Schließkantensicherung (optisch oder 8k2-Wiederstanskontakleiste) ist in Teilen oder auch komplett defekt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Überprüfen Sie die Sicherheitseinrichtung und tauschen Sie alle defekten Bauteile gegen identische Ersatzteile aus 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 13. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Unterspannung&amp;nbsp; 
 Bei einem LineaMatic-Akku-Antrieb ist der Akku-Stand so niedrig, dass kein Weiterbetrieb mehr möglich ist (keine Ausgabe des Warntons mehr!)&amp;nbsp; 
 Wechseln Sie den Akku durch einen Geladenen aus und laden Sie die entladene Batterie über das Ladegerät auf&amp;nbsp; 
 
 
 Unterspannung&amp;nbsp; 
 Bei Netzbetrieben Antrieben geht so wenig Spannung ein, dass das Netzgerät nicht die nötige Betriebsspannung erzeugen kann&amp;nbsp; 
 Bei Stromausfall warten, bis dieser vom Anbieter behoben wird; bei Fehler in eigener Elektrik die Installation durch Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 17. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung&amp;nbsp; 
 Bei Akku-Solar-Antrieben liefert der zugehörige Laderegler eine zu unsaubere, zu stark schwankende Spannung&amp;nbsp; 
 Lassen Sie den Laderegler überprüfen, tauschen Sie ihn bei einem Defekt aus&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung 
 Bei am Stromnetz angeschlossenen Antrieben ist die eingehende Spannung unsauber bzw. schwankt zu stark&amp;nbsp; 
 Kommen die Schwankungen vom Stromanbieter, dann abwarten, bis diese behoben sind; handelt es sich um einen Fehler der Hauselektrik, dann vom Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung&amp;nbsp; 
 Am Netzteil liegt ein Defekt vor&amp;nbsp; 
 Lassen Sie das Schaltnetzteil durch einen Elektriker mit einem passenden Ersatzteil austauschen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Einzel-Strich ganz oben und unten 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt oder die aktuelle Torposition ist unbekannt&amp;nbsp; 
 Der Referenzpunkt geht oft bei einem Stromausfall verloren 
 Geben Sie den Fahrbefehl Tor-Zu ein und warten bis das Tor komplett zugefahren ist&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kein Referenzpunkt oder die aktuelle Torposition ist unbekannt 
 Es wurde dreimal hintereinander die Kraftbegrenzung (Fehler 3. oder 5.) ausgelöst&amp;nbsp; 
 Sorgen Sie dafür, dass Kraftbegrenzung nicht mehr ausgelöst wird, geben Sie danach Fahrbefehl Tor-Zu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   In 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Wartungsintervall überschritten&amp;nbsp; 
 Es wurde bei der Inbetriebnahme durch den Monteur ein Wartungsintervall eingestellt, das nun überschritten wurde&amp;nbsp; 
 Lassen Sie den Torantrieb durch eine entsprechende Fachfirma prüfen und warten&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   U 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist im ungelernten Zustand&amp;nbsp; 
 Es handelt sich um einen neuen Antrieb, der noch nie angelernt wurde (z. B. keine Endlagen, Kraftverhältnisse usw.)&amp;nbsp; 
 Führen Sie Schritt für Schritt die Inbetriebnahme nach der Bedienungsanleitung durch&amp;nbsp; 
 
 
 Der Antrieb ist im ungelernten Zustand&amp;nbsp; 
 Es wurden ein Werksreset durchgeführt und damit alle Tordaten gelöscht 
 Führen Sie erneut eine Inbetriebnahme durch&amp;nbsp; 
 
 
 
 &amp;nbsp; 
   Fehlermeldungen beim LineaMatic Serie 1 (bis 02/2017) 
 Bei älteren Schiebetorantrieben ohne Digitalanzeige lassen sich die Fehler anhand einer blinkenden, roten LED auf der Steuerplatine ablesen. Diese zeigt bei einem Fehler wiederholt immer die gleiche Blinkfolge (2- bis 6-mal) an. 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 2-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Eine an den Steckerleisten 5-72-18-20 oder 5-73-18-20 angeschlossene Sicherheitseinrichtung hat angesprochen 
 &amp;nbsp;Es befindet sich ein Gegenstand oder eine Person im Bereich der Sicherheitseinrichtiung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) 
 Stellen Sie sicher, dass der gesamte Torbereich frei bleibt, und geben Sie einen neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 Eine an den Steckerleisten 5-72-18-20 oder 5-73-18-20 angeschlossene Sicherheitseinrichtung hat angesprochen 
 Es wurden beim Betrieb ohne Sicherheitseinrichtung die Drahtbrücken an den Anschlüssen 73 u. 20 sowie 72 u. 20 entfernt&amp;nbsp; 
 Stecken Sie die Drahtbrücken wieder ein oder schließen Sie alternativ eine Sicherheitseinrichtung an&amp;nbsp; 
 
 
 Eine an den Steckerleisten 5-72-18-20 oder 5-73-18-20 angeschlossene Sicherheitseinrichtung hat angesprochen 
 Teile des Sicherheitszubehörs (z. B. Sender oder Empfänger bei Lichtschranke) bekommen keinen Strom&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie, dass die Geräte richtig angeschlossen sind und die Verbindungen sitzen, tauschen Sie bei Bedarf defekte Leitungen aus&amp;nbsp; 
 
 
 Eine an den Steckerleisten 5-72-18-20 oder 5-73-18-20 angeschlossene Sicherheitseinrichtung hat angesprochen 
 Der Sender einer Lichtschranke ist nicht auf den Empfänger ausgerichtet, sodass dieser das Signal nicht empfängt&amp;nbsp; 
 Korrigieren Sie die Ausrichtung der Lichtschranke, bei Schließkantensicherungen sollte auch das Gummiprofil geprüft werden&amp;nbsp; 
 
 
 Eine an den Steckerleisten 5-72-18-20 oder 5-73-18-20 angeschlossene Sicherheitseinrichtung hat angesprochen 
 &amp;nbsp;Teile der Sicherheitseinrichtung sind defekt 
 Tauschen Sie die defekten Teile oder auch die gesamte Sicherheitseinrichtung aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 3-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Zu ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt während des Zu-Fahrens mit einem Hindernis zusammen&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie störende Gegenstände und sorgen dafür, dass niemand den Torbereich betritt, geben Sie anschließend neuen Fahrbefehl ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Zu ausgelöst 
 Das bodengeführte Schiebetor ist beim Zu-Fahren schwergängig oder läuft auch ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie beim Tor vor allem die Laufrollen und die Bodenschienen, entfernen Sie dabei jegliche Fremdkörper wie kleine Steinchen&amp;nbsp; 
 
 
 Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Zu ausgelöst 
 Das freitragende Schiebetor ist beim Zu-Fahren schwergängig oder läuft auch ungleichmäßig 
 Lassen Sie die Aufhängung und die dazugehörige Mechanik von einer Torbaufirma überprüfen, ggf. sind auch Reparaturen erforderlich 
 
 
 Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Zu ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Antriebsritzel ist im Verhältnis zur Zahnschiene zu weit nach oben positioniert, sodass der Antrieb das Tor anhebt&amp;nbsp; 
 Stellen Sie über die Stellschrauben eine geringere Höhe des Antriebs ein, sodass das Ritzel und Zahnstange optimal ineinandergreifen (siehe Anleitung)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 4-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Der innerhalb der Antriebseinheit befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen 
 Es wurde der Brückenstecker zwischen den Kontakten 12 u. 13 (Öffnerkontakt) entfernt&amp;nbsp; 
 Stecken Sie eine neue Drahtbrücke oder auch entsprechendes Zubehör zwischen die Klemmen 12 u. 13 ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Der innerhalb der Antriebseinheit befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen 
 Es wurde ein am Öffnerkontakt angeschlossenes Zubehör (z. B. Not-Ausschalter) betätigt 
 &amp;nbsp;Schalten Sie den Not-Aus nach Klärung der Notsituation wieder ein 
 
 
 &amp;nbsp;Der innerhalb der Antriebseinheit befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen 
 Der Ruhestromkreis ist durch einen Defekt im Antrieb unterbrochen 
 Lassen Sie den Antrieb überprüfen, ob sich der Fehler entsprechend beheben lässt&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 5-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Auf ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt während des Auf-Fahrens auf ein im Weg befindliches Hindernis&amp;nbsp; 
 Stellen Sie sicher, dass sich niemand und auch kein Gegenstand im Torbereich befindet, geben Sie anschließend den Fahrbefehl neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Auf ausgelöst 
 &amp;nbsp;Das bodengeführte Schiebetor verhält sich speziell beim Auf-Fahren schwergängig oder läuft&amp;nbsp; ungleichmäßig 
 Prüfen Sie, ob die am Tor angebrachten Laufrollen und die Bodenschienen einwandfrei funktionieren, entfernen Sie jegliche Fremdkörper&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Auf ausgelöst 
 Das freitragende Schiebetor verhält sich speziell beim Auf-Fahren schwergängig oder läuft ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Lassen Sie die Aufhängung und die dazugehörige Mechanik von einem Fachmann überprüfen und ggf. auch reparieren&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kraftbegrenzung wurde bei Fahrt in Richtung Tor-Auf ausgelöst 
 &amp;nbsp;Das Antriebsritzel befindet sich im Verhältnis zur Zahnschiene zu weit nach oben, sodass der Antrieb das Tor anhebt 
 Stellen Sie über die Stellschrauben eine niedrigere Höhe des Antriebs ein, sodass das Ritzel und Zahnstange optimal zueinanderpassen (siehe Anleitung)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 6-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler&amp;nbsp; 
 Interner Fehler innerhalb der Antriebssteuerung, der den Betriebsablauf stört&amp;nbsp; 
 Löschen Sie durch ein Reset alle Tordaten und Einstellungen, führen Sie danach eine neue Inbetriebnahme durch&amp;nbsp; 
 
 
 Systemfehler 
 Auf der Steuerplatine liegt ein gravierender technischer Defekt vor&amp;nbsp; 
 Bei einem nicht mehr zurücksetzbaren 6er-Fehler (auch nicht mit Reset) muss die Steuerung ggf. der gesamte Antrieb ausgetauscht werden&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Es liegt ein Defekt im Antrieb vor 
 Lässt sich nur durch Komplettaustausch der Antriebseinheit beheben&amp;nbsp; 
 
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-11-20T00:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Anleitung zum Hörmann Planungsprogramm für Drehtore</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/anleitung-zum-hoermann-planungsprogramm-fuer-drehtore</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/anleitung-zum-hoermann-planungsprogramm-fuer-drehtore"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Mit dem Hörmann Planungsprogramm für Drehtore lässt sich ganz einfach und mit wenigen Klicks der Einbau eines Drehtorantriebs planen. Sie brauchen als Vorbereitung lediglich einen Antrieb auswählen, Ihr Tor ausmessen, die Daten eingeben und schon gibt das Programm meist einen ...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Das vom Hersteller Hörmann veröffentlichte Planungsprogramm dient hauptsächlich dazu, die Planung und den Einbau eines Drehtorantriebs zu erleichtern. Es ist dabei speziell auf die Antriebsmodelle RotaMatic, RotaMatic P, RotaMatic PL und VersaMatic ausgerichtet. Sie brauchen nur Ihre Tordaten eingeben und schon wird ein passender Montagevorschlag ausgestellt. Das Programm lässt sich ganz einfach starten, indem Sie auf den gelben Button &quot;zum Planungsprogramm&quot; klicken. Der nachfolgende Artikel soll dabei helfen, die für das Planungstool relevanten Themen Einbaugeometrie, Projekterstellung und mögliche Fehlermeldungen besser zu verstehen. 
  zum Planungsprogramm»  
  Einbaumaße und Einbaugeometrie von Drehtorantrieben  
 Bei einem  Hörmann Drehtorantrieb  ist es von enormer Bedeutung, dass dieser korrekt eingebaut wird. Dies betrifft vor allem dessen Einbaugeometrie, also den Abständen, die die jeweilige Antriebseinheit zum nebenliegenden Torscharnier haben muss. Hierbei geht es einerseits um die seitliche Distanz (B-Maß) als auch um den Abstand in der Tiefe (A-Maß). So gibt es für die Antriebsmodelle Portronic D,  RotaMatic , RotaMatic PL und  VersaMatic  jeweils eigene, spezifische Vorgaben, in welchem Rahmen sich diese Werte bewegen müssen. Solange man beim Einbau diese Rahmenvorgaben einhält, ist gewährleistet, dass der jeweilige Antrieb korrekt funktioniert und sich entsprechend in Betrieb nehmen lässt. Wird dieser jedoch mit Werten außerhalb jenes Bereichs eingebaut, kann es zu ungünstigen Kräfteverhältnissen und damit auch zu kurzen Fahrwegen kommen, die einen Betrieb des Torantriebs verhindern. 
 Wie und ob man diese Einbauwerte einhalten kann, hängt vor allem mit der Toranlage selbst und der Beschaffenheit der Torpfeiler zusammen. Sind etwa die Pfosten zu schmal (z. B. 80 x 80 mm), so wird es schwierig einen seitlichen Abstand von mindestens 100 mm zum Torscharnier zu bekommen. Ist das Tor dagegen bei breiten Pfosten zu tief eingebaut, so kann es schnell passieren, dass man die Vorgaben des Tiefenabstands überschreitet. Es wird daher empfohlen, vor dem Kauf eines Hörmann Drehtorantriebs das Tor sorgfältig zu vermessen. Hierbei geht es dann vor allem um die Abmessungen der Torpfosten, die Einbautiefe und die Länge der Torscharniere. Nur mit Hilfe dieser Werte lässt sich anschließend berechnen, ob und wie sich der Einbau eines Torantriebs realisieren lässt. 
  Bedienung und Eingabe der Tordaten im Planungsprogramm  
 Die Dateneingabe erfolgt beim Planungsprogramm über mehrere Schritte. Für jeden dieser Schritte gibt es eine eigene Seite. Um zwischen den Seiten zu navigieren, gibt es unten zwei Buttons. 
   
 Mit&amp;nbsp;„Weiter“ blättern Sie eine Seite nach vorn, mit&amp;nbsp;„Zurück“ kehren Sie zur vorhergehenden Seite zurück. Es ist somit problemlos möglich, selbst nach einer erfolgten Berechnung, bereits eingegebene Daten zu korrigieren und eine erneute Berechnung vorzunehmen. 
 Klickt man hier auf den gelben Button &quot;zum Planungsprogramm&quot;, so gelangt man im Drehtor-Planungsprogramm direkt zur Eingabe für Antriebstyp und Anzahl der Torflügel. Von dieser Seite ausgehend sind über den &quot;Weiter&quot;-Button auch alle nachfolgenden Eingabemasken für die Tordaten erreichbar. Es ist somit nicht erforderlich schon beim Start des Programms den Button „Zurück“ zu klicken, da die hierdurch zu öffnende Seite &quot;Projekt informationen&quot; keine für Einbau und Berechnung relevanten Daten enthält. 
  1. Antriebstyp und Torflügel  
     
 Unter „Antriebstyp“ wird zwischen den typischen Spindel-Antrieben und sogenannten Gelenkarm-Antrieben unterschieden. Bei den Spindel-Antrieben wird das Tor über eine sich verkürzende Schubstange, der Antriebsspindel, angetrieben. Diese vielfältig in verschiedenen Einbausituationen einsetzbaren Antriebe werden bei Hörmann als Modellreihe RotaMatic angeboten. Innerhalb dieser sind einerseits die Modelle RotaMatic und RotaMatic P mit kurzer Antriebsspindel (Gesamtlänge je 1120 mm, Spindelhub 400 mm) sowie die Variante RotaMatic PL mit langer Spindel (Gesamtlänge 1320 mm, Spindelhub 500 mm) erhältlich. 
 Gelenkarm-Antriebe sind eine Sonderform von Drehtorantrieben, bei denen das Tor über einen beweglichen Gelenkarm gezogen wird. Dieses technisch aufwendigere Verfahren hat den Vorteil, dass sich ein Antrieb auch in Situationen einbauen lässt, in denen die Montage eines klassischen Spindelantriebs nicht möglich ist. Dies gilt zum Beispiel bei besonders großen Einbautiefen zwischen 210 und 370 mm, die bei großen gemauerten Pfosten vorkommen können. Bei Hörmann sind die Gelenkarm-Antriebe unter der Bezeichnung VersaMatic erhältlich, von dem es außerdem noch eine stärkere Variante VersaMatic P gibt. Beide Modelle sind alternativ mit einer Gleitschiene einbaubar, was den Platzbedarf neben dem Pfosten, allerdings auch den Öffnungswinkel reduziert. 
 Unter dem Punkt „Torflügel“ können Sie zwischen den Werten 1 und 2 auswählen. Hier geht es darum, ob Ihre Toranlage aus einem oder zwei identischen Torflügeln besteht. Wichtig ist zu berücksichtigen, dass „2“ nur dann ausgewählt werden sollte, wenn die Torflügel von allen Maßen&amp;nbsp;her identisch sind (z. B. Flügellänge, Torpfosten, Einbautiefe, Länge des Torscharniers). In diesem Fall würde das Programm nur eine Berechnung erstellen, die, wenn auch spiegelverkehrt, ebenfalls für den zweiten Flügel gelten würde. Handelt es sich dagegen um eine 2-flügelige Anlage mit zwei verschiedenen Torflügeln, sollte man jeden davon wie eine eigene 1-flügelige Anlage betrachten und die Einbaudaten separat berechnen. 
  2. Pfosten  
     
 Auf der zweiten Seite kann man alle Angaben zum Torpfosten eingeben. Hierbei wird einerseits die Breite des Pfostens sowie der Abstand des Pfostens zur nächsten Mauer abgefragt. Andererseits kann man hier auch die Länge des Torscharniers und dessen Einbautiefe (Abstand zur Pfosten-Vorderkante) eintragen. Wichtig ist dabei, dass alle Angaben in mm erforderlich sind. 
 Nachfolgend kann man unter dem Punkt „Position“ zwischen einem linken und einem rechten Pfeiler auswählen. Diese Auswahl ist vor allem dann relevant, wenn die Berechnung für ein 2-flügeliges Tor mit verschieden langen Flügeln mit zwei ungleich starken Pfosten erfolgen soll. Bei identischen Torflügeln kann man dagegen die Berechnung einer Seite problemlos auf die jeweils andere übertragen. 
 Im Unterpunkt „Position Drehpunkt“ lässt sich die Anschlagsposition des Torscharniers am Pfeiler auswählen. Standardgemäß befindet sich ein solches Scharnier meist an der Seite. Bei einem rechten Pfeiler wäre dies dann immer links und bei einem linken Pfosten immer rechts. Die Position „vorne“ bedeutet dagegen, dass sich das Scharnier auf der zum Grundstück gewandten Vorderseite befindet. Weiterhin sind die Positionen „vorne-links“ oder „vorne-rechts“ auswählbar, die immer dann zutreffen, wenn sich ein Scharnier genau auf der inneren Vorderkante des Pfeilers befindet. 
 Beim letzten Unterpunkt geht es um das „Material“, aus dem der Pfosten beschaffen ist. Unter Metall fallen alle Pfeiler, die entweder aus Edelstahl, verzinktem Stahl oder auch aus Gusseisen gefertigt sind. Mit Stein sind vor allem gemauerte Pfosten, etwa aus Ziegeln, gemeint. Daneben werden die Varianten aus Holz oder Beton berücksichtigt. 
  3. Öffnungswinkel und steigende Bänder  
     
 In das Feld „Öffnungswinkel“ kann man den Winkel eintragen, um den sich das geplante Tor öffnen soll. Hierbei ist zu beachten, dass in vielen Einbausituationen meist nur ein standardgemäßer Winkel um ca. 90° möglich ist. Größere Winkel mit mehr als 120° sind dagegen nur für spezielle Einbausituationen, etwa bei Tor-Scharnieren vorne am Pfosten oder mit Gelenkarm-Antrieben realisierbar. 
 Bei „Steigende Bänder“ geht es darum, ob das Tor mit oder ohne spezielle Torbänder ausgestattet ist. „Ohne steigende Bänder“ bedeutet, dass sich der Torflügel beim Öffnen und Schließen immer innerhalb einer horizontalen Ebene bewegt. Dieser fährt dann nur den besagten Öffnungswinkel ab, ohne dabei einem Gefälle zu folgen. „Mit steigenden Bändern“ bedeutet dagegen, dass spezielle Torbänder verbaut sind, sodass sich der Flügel beim Auf- und Zufahren ebenfalls nach oben oder unten bewegen und damit einer Schräge folgen kann. Wichtig ist hierbei zu beachten, dass bei Spindelantrieben spezielle Torbeschläge für steigende Bänder erforderlich sind. Geht es um einen Gelenkarm-Antrieb, ist hier nur der VersaMatic P, nicht jedoch der Standard VersaMatic zulässig. 
  4. Material und Tordaten  
     
 Unter dem Punkt „Material“ geht es um das Material, aus dem der Torflügel bzw. vor allem der Rahmen des Flügels gefertigt wurde. Es wird hierbei zwischen Metall (Stahl, Gusseisen) und Holz unterschieden. Besteht der Rahmen des Flügels aus Metall, ist aber mit Holz beplankt, so ist dieses eher als Metalltor zu werten. Besteht dagegen auch die gesamte Rahmenkonstruktion aus Holz, dann ist es ein Holztor. 
 Unter der „Füllung“ versteht man jenen Anteil des Tores, der nicht winddurchlässig ist. Handelt es sich beispielsweise um ein einfaches Gittertor, dann besteht diese Füllung nur aus dem Rahmen und den einzelnen Gitterstreben. Für eine solche Füllung ist daher ein eher niedriger Wert von etwa 20% anzunehmen. Ist dagegen auch ein Sichtschutz, etwa eine Beplankung, angebracht, so kann je nach Größe der verbleibenden Zwischenräume auch eine Füllung von 80 oder 90% erreicht werden. Generell ist zu beachten, dass mit einer größeren Füllung auch die Windlast für den Antrieb steigt. So empfiehlt das Programm ab einer Torfüllung von mehr als 30% ein zusätzliches Elektroschloss einzubauen, das den Antrieb bei einem geschlossenen Tor entlastet. 
 Der Punkt „Tordaten“ bezieht sich auf alle relevanten Angaben des Torflügels. Hierzu zählen die Torflügellänge (ab Drehpunkt vom Scharnier bis Flügelspitze), die Torflügelhöhe, das Gewicht und der Abstand der zum Grundstück gewandten Vorderseite zur Linie des Torscharniers. Beachten Sie bei letzterem Punkt auch den auf der nachfolgenden Seite stehenden Torversatz. 
  5. Elektroschloss und Drehpunkt/Torversatz  
     
 Unter dem Punkt „Elektroschloss“ kann man auswählen, ob man ein solches Schloss einzubauen plant. Bitte beachten Sie, dass dieser Punkt ab einer Torfüllung von 30% automatisch gesetzt wird und sich auch nicht deaktivieren lässt. 
 Beim „Torversatz“ geht es darum, wie der Torflügel zum eigentlichen Torscharnier steht. Im Normalfall sitzt das Scharnier mittig an der Seite des Flügels, sodass es keinen Versatz gibt. Ist der Flügel jedoch im Verhältnis zum Scharnier nach vorne (zum Grundstück hin) oder auch nach hinten (vom Grundstück weg) versetzt, so sollte dies hier ausgewählt werden. 
  6. Zusammenfassung  
   
 Auf dieser Seite werden alle für die Berechnung relevanten Angaben noch einmal in einer Grafik zusammengefasst dargestellt. Nachfolgend stehen in einer Tabelle auch jene Angaben, die nicht direkt in die Berechnung mit einfließen. Hier besteht auch die Möglichkeit einzelne Angaben, etwa die Pfostenbreite, die Einbautiefe oder auch die Flügellänge zu korrigieren. 
 Es gibt in diesem Abschnitt aber auch Angaben, die lediglich grafisch dargestellt werden. Hierzu gehört etwa die Position des Torscharniers oder auch der Torversatz. Möchte man diese ebenfalls korrigieren, so kann man unten links auf die betreffende Seite zurückblättern. 
 Unten rechts steht nun nicht mehr der Button „Weiter“, sondern stattdessen „Berechnen“. Sind alle Daten korrekt und innerhalb eines zulässigen Rahmens eingegeben, wird nachfolgend auf der achten Seite eine Montagevorschlag ausgegeben. 
  7. Ergebnis der Berechnung  
   
 Sind alle Daten korrekt bzw. ist das Tor mit diesen Daten für den Einbau eine Drehtorantriebs geeignet, so wird hier nun ein Montagevorschlag ausgegeben. Bei ungeeigneten oder verkehrten Angaben kommt es andererseits zur Meldung, dass der Einbau nicht möglich ist. 
 Weiterhin ist diese letzte Seite etwas anders aufgebaut als die Vorhergehenden, sodass sich etwa alle Buttons nun oben befinden. 
   
 &amp;nbsp; 
 Wird etwa kein Montagevorschlag ausgegeben, so kann man oben links auf Ändern klicken und man kommt zurück auf die siebte Seite, wo man wiederum die Werte korrigieren kann. Über die Buttons „Speichern“ und „PDF“ kann man ein erfolgreiches Ergebnis der Berechnung sichern. Und über „neues Projekt“ kann man das Programm gänzlich neu starten. Bitte beachten Sie, dass in diesem Fall alle Daten der aktuellen Berechnung verloren gehen, sofern das Projekt nicht abgespeichert wurde. 
  zum Planungsprogramm»  
  Speichern und Sichern der Ergebnisse  
 Es gibt beim Planungsprogramm zwei Möglichkeiten, die Ergebnisse zu sichern. Klickt man auf den Button Speichern, so wird eine sogenannte XML-Datei erstellt. Mit dieser kann man seine Berechnungen auch später noch einmal in das Programm laden und erneut wie oben beschrieben ändern und bearbeiten. Hierzu klickt man beim erneuten Öffnen des Programms auf die drei Striche oben links und in dem nun aufklappenden Menü auf Öffnen. 
   
 Hier besteht die Möglichkeit, die zuvor gespeicherte XML-Datei in das Feld zu ziehen oder wie gewohnt über den Explorer zu öffnen. Dadurch werden alle gesicherten Daten in das Programm geladen, sodass sich das Projekt überarbeiten lässt. 
 Mit der zweiten Option „PDF“ lässt sich der Montagevorschlag als PDF abspeichern. Dies ist vor allem dann hilfreich, wenn man die Berechnung, beispielsweise für die Nutzung vor Ort auf der Baustelle, ausdrucken möchte. Es ist jedoch zu beachten, dass ein nur als PDF gespeichertes Projekt nicht erneut bearbeitet werden kann. 
  Ergebnis der Berechnung und dessen Interpretation  
  Montagevorschlag, Maß1, Maß2 u. Lochmuster  
 Wurden für den Einbau eines Drehtorantriebs zulässige Werte eingegeben, gibt das Planungsprogramm einen Montagevorschlag aus, wie man den Antrieb am besten einbauen kann. Folgt man, unter der Voraussetzung, dass alle Tordaten korrekt sind, diesem Vorschlag, ist die volle Funktionalität des Antriebs gewährleistet. Bei diesem Vorschlag gibt es vor allem drei Werte, die beim Einbau zu berücksichtigen sind: Maß1, Maß2 sowie das Lochbild von Pfeilerwinkel und Lasche. 
 Das Maß1 beschreibt den Abstand in mm, um welchen der Pfeilerwinkel im Verhältnis zur vorderen Pfosteninnenkante nach außen, vom Tor weg, verschoben sein muss. Das dem entgegengesetzte Maß2 steht für den Abstand des Torwinkels, welcher am Torflügel angebracht wird, zum Pfeiler. Wichtig bei diesen Daten ist, dass diese nur für den jeweils zuvor gewählten Torantrieb gelten. Man kann also die für einen RotaMatic P berechneten Maße 1 und 2 nicht auf einen RotaMatic PL übertragen, auch nicht umgekehrt. Entscheidet man sich vor einem Einbau doch für einen Antrieb mit einer anderen Länge, so wird eine neue Berechnung empfohlen. 
 Das Lochbild beschreibt, wie man Pfeilerwinkel und Lasche zusammensetzen muss. Auf dem Winkel gibt es die Lochpaare 1, 2 und 3 während auf der Lasche die Paare 4 und 5 liegen. Wird also als Lochbild Pfeilerwinkel 3 und Lasche 5 ausgegeben, so müssen beide Teile über genau jene Bohrungen zusammengesetzt und verschraubt werden. 
  Fehlermeldung: Vorzugsbereich  
     
 Bei bestimmten Torantrieben (z. B. RotaMatic PL) kann je nach eingegebenen Daten auch die Meldung „Der Vorzugsbereich für das Sicherheitszertifikat konnte nicht eingehalten werden“ erscheinen. Dies bedeutet nicht, dass der Einbau grundsätzlich nicht möglich ist, er aber außerhalb des vorgegebenen Zertifikats liegt. Hiermit sind etwa Kräfte verbunden, die ungünstig wirken, weshalb der Antrieb hier meist mehr Kraft benötigt. Möchte man den Antrieb trotzdem so weiter planen, sollte man den Button „ohne Vorzugsbereich“ klicken und es wird, wie oben, ein Montagevorschlag erstellt. Soll hingegen der Vorzugsbereich eingehalten werden, so müsste man alternativ die Planung ändern. Beim RotaMatic PL kann man dazu z. B. die Einbautiefe (e-Maß) vergrößern. 
  Fehlermeldung: Korrigieren Sie folgende Angabe  
     
 Jedes Antriebsmodell von Hörmann wurde für jeweils bestimmte Torgrößen geprüft und zugelassen. Ein Antrieb sollte auch schon aus Garantiegründen niemals außerhalb dieses zugelassenen Bereichs eingebaut werden. Der RotaMatic ist z. B. für Torflügel zwischen 1000 und 2500 mm Länge, einer Höhe bis 2000 mm und einem Gewicht von maximal 220 kg zugelassen. Wird nun im Planungsprogramm ein Wert eingegeben, der diesen Zulassungsbereiche über- oder unterschreitet, so erfolgt keine Berechnung, sondern es wird die Fehlermeldung „Korrigieren Sie folgende Angabe“ zusammen mit dem erforderlichen Bereich ausgegeben. Ist der Wert tatsächlich so hoch, ist entsprechend der gewählte Antrieb nicht einbaubar. Eine mögliche Lösung wäre hierbei auf ein stärkeres (RotaMatic P) oder auch ein längeres Modell (RotaMatic PL) auszuweichen. 
  Fehlermeldung: Pfeiler-Laschenwinkel  
     
 Diese Meldung wird nur bei Spindel-Antrieben ausgegeben, und zwar meist nur dann, wenn eine zu große Einbautiefe (e-Maß) eingegeben wurde. Das maximal zulässige e-Maß beträgt bei den Modellen RotaMatic u. RotaMatic P 150 mm sowie 210 mm beim RotaMatic PL. Ist dessen Wert geringfügig größer, so kann der Antrieb jedoch mit dem verkürzten Pfeiler-Laschenwinkel eingebaut werden. Alternativ kann man jedoch auch auf ein für größere Einbautiefen zulässiges Antriebsmodell wie dem VersaMatic zurückgreifen. 
  Fehlermeldung: Es wurde keine Montagemöglichkeit gefunden  
     
 Ist das Tor von seinen Abmessungen her ungeeignet für den Einbau eines Drehtorantriebs, so wird oft die oben genannte Fehlermeldung angezeigt. Mögliche Auswirkungen und Ursachen werden zudem meist mit angegeben. Klickt man auf „Darstellung berechnen“, so erhält man unter Umständen noch weitere Hinweise, was man am Tor verändern könnte. Oft hängt jedoch diese Fehlermeldung mit beengten Platzverhältnissen rund um den Pfeiler zusammen. Diese hätten meist zur Folge, dass das B-Maß, also der seitliche Abstand, nicht einzuhalten ist. Eine Lösung könnte hier einerseits ein Pfeiler-Eckwinkel oder auch die Verbreiterung des Pfeilers sein. Manchmal wird dieser Fehler auch angezeigt, wenn ein zu großer Öffnungswinkel eingegeben wurde. In diesem Fall ist zu überlegen, ob dieser tatsächlich so groß sein muss, oder ob ein kleinerer Winkel ausreicht. 
  zum Planungsprogramm»  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-11-02T08:15:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Codetaster macht Torschlüssel und Handsender überflüssig</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/codetaster-macht-torschluessel-und-handsender-ueberfluessig</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/codetaster-macht-torschluessel-und-handsender-ueberfluessig"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Codetaster sind Zugangsbeschränkungen für das Garagen- oder Einfahrtstor. Über einen Zahlencode wird die Berechtigung abgefragt. Wer den Code eingibt, kann passieren. Wer ihn nicht kennt, bleibt draußen stehen. Er stellt somit eine fest installierte Alternative zum Torschlüsse...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Der  Codetaster  ist eine gute Alternative zum Schlüssel für das Garagentor oder den  Handsender . Der Codetaster ist besonders praktisch, wenn er über eine Klappe verfügt, die die Tastatur vor Verunreinigungen und Wasser schützt. Bei den Codetastern von Hörmann unterscheiden sich  Funk-Codetaster &amp;nbsp;und Codetaster mit Anschlusskabel. 
 Was ist ein Codetaster 
 Angeschlossen oder verbunden mit Ihrem Torantrieb, sichert der Codetaster den Zugang zum Tor. Zutritt wird nur Personen gewährt, die den richtigen Code auf dem Bedienfeld eingeben. Hauptsächlich verbreitet sind Taster mit  Zahlencode . Jeder Codetaster besteht im kleinsten Nenner aus einer  Bedieneinheit  und einer  Auswerteeinheit . Auf der Bedieneinheit finden Sie das Tastenfeld mit Ziffern. Die Auswerteeinheit prüft den von Ihnen eingegebenen Code. Haben Sie die richtigen Ziffern in der korrekten Reihenfolge eingegeben, öffnet sich das Tor. 
 Hörmann Codetaster im Überblick 
 Die Codetaster haben bestimmte Bezeichnungen, an denen Sie ihre Besonderheiten erkennen. Zu unterscheiden sind Funk-Codetaster und Taster mit Anschlussleitung. 
 Funkcodetaster 
 Die Verbindung zum Torantrieb erfolgt über Funk und somit ohne Anschlusskabel. Energie bezieht der Taster über Batterien. 
 FCT – für 40 MHz und 868-BS 
 Suchen Sie einen Funkcodetaster für die Garagentorantriebe SupraMatic und ProMatic oder für die Einfahrtstorantriebe LineaMatic oder RotaMatic, achten Sie auf die Bezeichnung  FCT . Sie verfügen wie auch die genannten Antriebsreihen über die Frequenz 868,3 MHz, die bei den aktuellen Modellen mit einer 128-Bit-Verschlüsselung versehen ist:  868 MHz BiSecur  (868-BS).&amp;nbsp; 
 Eine  Ausnahme  bildet der  FCT 10 mit 40 MHz . Er gehört zu einer wesentlich älteren Modell-Reihe und passt zu SupraMatic E/P/H Serie 1, die noch immer auf 40 MHz arbeiten. Man kann aber auch sagen: Die FCT-Modelle sind für die Premiumantriebe und gehobene Mittelklasse bestimmt. Da diese seit Generation 2 auf der Frequenz 868 MHz funken, verfügen auch die passenden Funkcodetaster FCT über diese Frequenz. 
  Mit Ausnahme des FCT 10 mit 40 MHz handelt es sich bei den aktuellen FCT-Modellen um Codetaster mit 868 MHz BiSecur 
 Beispiele hierfür sind der ältere FCT 10 BS, der neuere FCT 10-1 BS und der aktuelle FCT 3b-1. Diese Codetaster sind ohne weitere Hilfsmittel nutzbar. Bis zu drei Torantriebe lassen sich mit dem&amp;nbsp; Funk-Codetaster FCT3b-1  bedienen,&amp;nbsp;bei FCT 10 und FCT 10-1 sind sogar zehn Funktionen möglich. Für die Nutzung gibt man einfach den Code über das Tastaturfeld ein. Die Steuerung erfolgt durch einen Impuls über Funk. Die Tastatur ist beleuchtet, wodurch er auch nachts gut sichtbar ist. Die Spannungsversorgung ist durch&amp;nbsp;zwei Batterien 1,5 V, LR 03, Typ Micro AAA gesichert. Auf einer Frequenz von 868,3 MHz läuft der Sender. Verschlüsselt ist die Frequenz mit BiSecur. Diese Ausnutzung ist nur mit der Technik von Hörmann möglich. Sie können ihn somit mit einem Torantrieb bedienen, der mit einem internen 868-BS-Empfänger ausgestattet oder an dem ein externer Empfänger mit diesem Funkstandard angeschlossen ist. 
  RCT – für EcoStar-Torantriebe 
 An der Bezeichnung  RCT  können Sie Funk-Codetaster erkennen, die auf der Frequenz  433 MHz  arbeiten. Die älteren Modelle sind mit dem Rolling Code verschlüsselt. Ein Beispiel ist der&amp;nbsp;RCT 3b, 433 MHz RC Rolling Code. Die neuen Modelle verfügen über den Funkstandard  433 MHz BiSecur . Ein Beispiel ist der&amp;nbsp;RCT 3b, 433 MHz BiSecur. 
 &amp;nbsp; 
 Frequenz und Funkstandard beachten 
 Aktuelle Funk-Codetaster werden meist für die Funkstandards 868 MHz BiSecur (868-BS) oder 433 MHz BiSecur (433-BS) angeboten. Einige ältere, nicht mehr erhältliche Modelle arbeiten hingegen mit den Standards 868 MHz Festcode oder 433 MHz Rolling Code. 
 Wird ein Torantrieb gegen ein neueres Modell ausgetauscht, so kann es daher passieren, dass der alte Funk-Codetaster am neuen Antrieb nicht mehr funktioniert. Dies betrifft vor allem Antriebe mit BiSecur-Funkempfänger. Wird z. B. ein ProMatic Serie 2 mit 868-MHz-Festcode-Funkempfänger gegen einen neuen ProMatic Serie 4 mit 868 MHz BiSecur getauscht, so lässt sich ein älterer Funk-Codetaster FCT 3b 868 MHz nicht mehr weiterverwenden. Es handelt sich zwar nach wie vor um die Frequenz 868 MHz, aber um zwei unterschiedliche,  nicht kompatible Funkstandards  (Festcode vs. BiSecur). Für den neuen Antrieb wäre dementsprechend ein passender Codetaster wie der FCT 3-1 868-BS erforderlich.   Wichtig ist aber auch, die Frequenz zu beachten. Zwar arbeiten die Funkcodetaster FCT 3-1 868-BS und RCT 3b 433-BS beide mit BiSecur-Funk, allerdings auf  unterschiedlichen Frequenzen . Der FCT 3-1 868-BS ist daher nur zu 868-MHz-Funkempfängern kompatibel, wie sie bei den Antrieben ProMatic, SupraMatic, RotaMatic, VersaMatic und LineaMatic zum Einsatz kommen. Der RCT 3b 433-BS lässt sich nur an Antrieben mit 433-MHz-Empfänger wie z. B. den EcoStar Liftronic oder EcoStar Portronic verwenden.   Neue Funkcodetaster sind jedoch innerhalb ihrer jeweiligen Frequenz  abwärtskompatibel  zu älteren Standards mit derselben Frequenz. So können Codetaster mit 868 MHz BiSecur auch an Funkempfängern mit 868 MHz Festcode angebunden werden. Geräte mit 433 MHz BiSecur sind auch zu Empfängern mit 433 MHz Rolling Code kompatibel. Somit ist es möglich, Torantriebe mit einem nicht mehr so aktuellen Funkstandard mit einem neuen Funk-Codetaster nachzurüsten. 
 Kabelgebundene Codetaster 
 Die kabelgebundenen Codetaster haben den Vorteil, dass sie sich&amp;nbsp;an die meisten Torantriebe anschließen lassen. Erforderlich ist ein  Relaiseingang  am Antrieb bzw. der Innentastereingang. Die  Spannungsversorgung  erfolgt direkt über die Anschlussleitung zum Antrieb (24 Volt) oder extern über eine Steckdose mithilfe eines Stromkabels (230 Volt). Die Anschlussleitung für den Antrieb ist zum Beispiel die&amp;nbsp; Hörmann Anschlussleitung ASL . Über sie wird auch die  Impulsweitergabe  realisiert. Für die Verbindung zur Steckdose können Sie die&amp;nbsp;dreiadrige&amp;nbsp; Hörmann Anschlussleitung ZL 1  mit Schukostecker verwenden. 
  CTR 
 Die gängigen Modelle sind jene mit der Bezeichnung CTR. Dazu gehören CTR 1b-1 und CTR 3b-1. Der Garagentor  Codetaster CTR 3b-1 &amp;nbsp;funktioniert in derselben zuverlässigen Arbeitsweise wie der FCT 3b-1, besitzt jedoch andere technische Daten als der Funk-Codetaster. Im Lieferumfang enthalten ist ein Steuergerät für 24&amp;nbsp;V AC/DC oder 230 V AC. Eine Anleitung von Hörmann dient erklärend für die Inbetriebnahme des Gerätes. Der Garagentor Codetaster CTR 3b-1 besitzt drei Relaisausgänge und bedient zwei Garagentorantriebe sowie wahlweise eine Hofbeleuchtung. Die Besonderheit bei diesem Gerät ist auch wieder die Impulsfunktion. Als Anschlussspannung benötigt man wahlweise 230 V VAC oder 24 V DC.&amp;nbsp; 
  Mit Beleuchtung : Das  kleine &quot;b&quot;  in der Bezeichnung teilt Ihnen mit, dass es sich um einen Taster mit Beleuchtung handelt. Ein CTR 3 ist somit ein kabelgebundener Taster ohne Beleuchtung, während ein CTR 3b mit beleuchteter Tastatur ausgestattet ist. 
  CTV – Schutz vor Vandalismus 
 Das Besondere am CTV: Der Taster schützt sich vor Gewalteinwirkung von außen durch seine robuste Tastatur. Er ist somit&amp;nbsp; vandalismusgeschützt . Der Hörmann  Codetaster CTV 3-1 &amp;nbsp;zum Beispiel gehört dazu. Er ist mit drei Relaisausgängen versehen. Mit dem Codetaster können maximal zwei Antriebe bedient werden.&amp;nbsp;Die Spannungsversorgung beträgt entweder 230 V AC oder 24 V AC/DC. 
 Vor Vandalismus geschützt bedeutet, dass das robuste Gehäuse und die Tastatur selbst starken mechanischen Einwirkungen wie Tritten oder Schlägen standhalten können. 
 &amp;nbsp; 
  CTP – leichtes Antippen genügt 
 Mit CTP werden bei Hörmann Codetaster bezeichnet, die über eine  kapazitive Tastatur  verfügen. Für das Eintippen des Zahlencodes reicht eine  leichte Berührung  bereits aus. 
 Der  CTP 3-1  besitzt ein solches berührungsempfindliches Touchfeld. Neben seiner komfortablen Bedienung ist die Tastatur beleuchtet. Die Touchfläche verfügt über  beleuchtete Zeichen . 
 Mit dem Codetaster lassen sich zwei Antriebe und eine Beleuchtung bedienen. Die Spannungsversorgung erhält der Taster mittels Stromkabel aus der Steckdose (230 Volt) oder mittels Zuleitung über den Antrieb (24 Volt). 
 &amp;nbsp; 
 Fragen und Antworten zum Hörmann Codetaster 
 Während der Montage oder des Betriebs können Fragen im Nachhinein auftreten, die im Folgenden für Sie zusammengefasst werden. Die Hörmann Codetaster bleiben über Generationen in vielerlei Hinsicht in ihren Funktionen gleich, sodass sowohl Fragen zu den älteren als auch Fragen zu den neueren Modellen berücksichtigt werden. 
 Ist eine Auswerteeinheit für einen Codetaster wirklich notwendig? 
 In letzter Zeit haben wir immer öfter die Anfrage erhalten, ob die Auswerteeinheit für einen Codetaster wirklich notwendig ist. Zunächst einmal lässt sich sagen, dass die separat erhältlichen Eingabeeinheiten als reines Ersatzteil fungieren. Damit Ihr Codetaster also überhaupt funktionieren kann, benötigen Sie natürlich auch das entsprechende Steuergerät, also die Auswerteeinheit. Bei tor7 sind verschiedene Codetaster als Komplettset oder aber die entsprechenden Ersatzteile (Eingabeeinheit und Auswerteeinheit) verfügbar. 
 Die Aufteilung der Codetaster in eine Eingabe- und eine Auswerteeinheit dient vor allem der  Sicherheit  der Geräte. Wäre die komplette Technik hingegen im Eingabefeld integriert, so wären die Geräte viel leichter zu manipulieren. 
 Ließe sich ein einteiliger Codetaster von der Wand schlagen, könnten die herausragenden Kabel aneinandergehalten werden, um den Impuls zum Öffnen des Tores auszulösen. Bei zweiteiligen Geräten ist das nicht möglich, da die Kommunikation zwischen Außen- und Innengerät wesentlich komplexer ist als ein einfacher elektrischer Impuls. Eine Manipulation der Kabel würde also hier nichts nützen, da es nahezu unmöglich ist, über Kurzschließen eine korrekte Codeeingabe zu immitieren. Erst dank der Aufteilung in zwei Geräte sind Codetaster sicher, sodass sie vor unbefugtem Zutritt auf Ihr Gelände oder in die Garage schützen. 
 Sind die Hörmann Funk-Codetaster wasserdicht? 
 Alle Hörmann Funk-Codetaster sind von der Bauart gleich. Die Frequenz ist bei den verschiedenen Modellen jedoch unterschiedlich. Dennoch eignen sich alle Geräte für die Montage im Außenbereich und sind gegen Staub, mechanische Einwirkung und Spritzwasser geschützt. Von einem zeitweiligen oder dauerhaften Untertauchen in Wasser wird jedoch dringend abgeraten, da auf diese Weise die Funk-Codetaster beschädigt werden können.&amp;nbsp; 
 Zunächst muss der Funkcode am Hörmann Antrieb angemeldet werden. Danach wird dieser in den Lernmodus gebracht, indem Sie die jeweilige Taste am Antrieb drücken. 
 Fragen zum CTR 1b 
 Wie kann man die Zugangscodes beim CTR 1b ändern? 
 
 Mit Hilfe der Schalter  S1 bis S4  können vier unterschiedliche Zugangscodes eingegeben oder geändert werden, die alle dieselbe Schaltaktion vom Ausgangsrelais K1 auslösen. 
 Dazu muss einer der gewünschten Schalter S1 bis S4 im Auswertegerät in die Stellung &quot;ON&quot; gebracht werden. 
 Danach muss der gewünschte Zugangscode am Eingabegerät, der mindestens 2- und maximal 5-stellig sein darf, mit den Tasten 1 bis 9 eingetippt werden. Dabei wird jeder Tastendruck mit einem Signalton quittiert. 
 Anschließend ist am Auswertegerät der entsprechende Schalter S1 bis S4 wieder in die Stellung &quot;OFF&quot; zu bringen. 
 
 Wenn die Eingabe oder Änderung gelungen ist, wird dies durch einen kurzen  Signalton  von ca. zwei Sekunden Länge bestätigt. 
 Wie kann man die Zugangscodes beim CTR 1b löschen? 
 Um die Zugangscodes beim Hörmann Codetaster CTR 1b löschen zu können, gehen Sie folgendermaßen vor: 
 
 Einer der gewünschten Schalter  S1 bis S4  muss im Auswertegerät in die Stellung &quot;ON&quot; gebracht werden. 
 Als Nächstes ist am&amp;nbsp;Eingabegerät &amp;nbsp; die  &quot;Schlüssel&quot;-Taste &amp;nbsp;zu drücken. Die Bestätigung erfolgt über einen Signalton. 
 Abschließend muss der entsprechende Schalter S1 bis S4 am Auswertegerät wieder in die Stellung &quot;OFF&quot; gebracht werden. 
 
 War der Löschvorgang erfolgreich, so wird dies durch einen kurzen Signalton bestätigt. 
 Was ändert sich beim Löschen und Speichern des Zugangscodes bei den Nachfolgern? 
 Eine der entscheidenden Änderungen vom CTR 1b zum CTR 1b-1 ist die Festlegung der Schalter: 
 
 S1 und S2 dienen dem Löschen oder Ändern des Zugangscodes. 
 Mit S3 stellen Sie die Lautstärke und die Impulsdauer ein. 
 Mit S4 erfolgen das Einstellen der Tastaturbeleuchtung und&amp;nbsp;der Funktion des erneuten Schaltens. 
 
 
  
 CTR 1b&amp;nbsp; Auswerteeinheit mit Schalter S 1 bis S 4 
 
  
 CTR 1b-1&amp;nbsp; Auswerteeinheit mit Schalter S 1 bis S 4 und LED 
 
 
 &amp;nbsp; 
 Da die beiden Schalter S3 und S4 vordefiniert sind, werden nur noch die Schalter  S1  und  S2  zum Einstellen der  Zugangscodes  verwendet.  Zehn Zahlencodes &amp;nbsp;lassen sich speichern. Welcher der  Speicherplätze  belegt werden soll, entscheiden Sie nicht mehr allein durch die Wahl des Schalters, sondern durch die  Eingabe der Ziffer  auf dem Bedienfeld.&amp;nbsp;Anstelle des Signaltons leuchten bei positiver oder negativer Quittung  LED  auf.&amp;nbsp; 
 Somit ergibt sich folgende Vorgehensweise: 
 
 Schalter  S1 oder S2  am Auswertegerät in die Stellung &quot;ON&quot; bringen 
  Schlüsseltaste  am&amp;nbsp;Eingabegerät&amp;nbsp;drücken, woraufhin eine  blaue LED  aufleuchtet 
 Nun können Sie&amp;nbsp;die entsprechende  Ziffer  für den gewünschten  Speicherplatz  wählen. Nach jedem Tastendruck wird die LED aufleuchten. 
 Nach der Festlegung des Speicherplatzes drücken Sie abermals die  Schlüsseltaste . Jetzt können Sie den&amp;nbsp;4- bis 6-stelligen  Zahlencode  eingeben. Wieder leuchtet die blaue LED nach jedem Tastendruck kurz auf. 
 Um den Zugangscode zu sichern, drücken Sie erneut die  Schlüsseltaste . Die blaue LED sollte als positive Quittung aufleuchten. 
 Für die Bestätigung des Zahlencodes geben Sie diesen nochmals ein. Auch hier sollte die blaue LED bei jedem Tastendruck kurz aufleuchten. Drücken Sie anschließend erneut die Schlüsseltaste. War die Codeeingabe erfolgreich, leuchtet die blaue LED abermals auf. 
 
 Verfahren Sie mit den restlichen Codes auf dieselbe Weise. 
 Blinkt stattdessen die  rote LED  dreimal auf, wurde der  Code nicht erkannt : negative Quittung. Geben Sie bei negativer Quittung den Zahlencode noch einmal ein und drücken Sie dann wieder die Schlüsseltaste. 
 Haben Sie die Zugangscodes erfolgreich gespeichert, legen Sie den entsprechenden Schalter (S1 oder S2) an der Auswerteeinheit wieder um auf &quot;OFF&quot;.&amp;nbsp; 
 Beim Löschen gehen Sie ähnlich vor: 
 
 Den Schalter, den Sie für das Speichern genutzt haben, bringen Sie am Auswertegerät in Stellung &quot;ON&quot;. 
 Am Eingabegerät geben Sie mithilfe der  Ziffern  auf der Tastatur den  Speicherplatz  an, auf dem Sie den Code löschen möchten. Die  blaue LED  wird kurz aufleuchten. 
 Anschließend drücken Sie die  Schlüsseltaste . Jetzt wird der Zahlencode automatisch gelöscht. Die blaue LED leuchtet. 
 Am Auswertegerät legen Sie den Schalter wieder um auf &quot;OFF&quot;. 
 
 Passt die Eingabeeinheit vom CTR 1b auf die vom Codetaster CTR 1? 
 Nein. Die Eingabeeinheiten sind nicht miteinander kompatibel, da sie nicht baugleich sind. Die Einheit verfügt beim CTR 1 über ein Format von  80 x 80 mm  (quadratisch). Die Einheit vom CTR 1b hingegen weist ein Format von 80 x 110 mm auf (länglich). 
 Stattdessen passt die  Eingabeeinheit CTR 1  zu den aktuellen Modellen&amp;nbsp; CTR 1b-1  und  CTR 3b-1 . Auch diese Codetaster sind im praktischen Format 80 x 80 mm gefertigt.&amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 Was ist der Unterschied zwischen den Hörmann Codetastern CTR 1b und CTR 3b? 
 Ein Hörmann Codetaster  CTR 1b  und ebenso ein  CTR 1b-1  besitzen  einen Relaisausgang , mit dem ein Türöffner oder Torantrieb angesteuert werden kann. Beim  CTR 3b  und beim  CTR 3b-1  werden die jeweiligen Impulse über  drei Relaisausgänge  ausgegeben. Der Taster ist daher für zwei Torantriebe oder elektrische Türöffner geeignet. Über das dritte Relais kann eine 3-Minuten-Beleuchtung des Hofs oder aber eine Klingel bedient werden. 
 Hinweis: Diese Codetaster sind nicht nur mit Hörmann Antrieben kompatibel, sondern können auch für Fremdantriebe genutzt werden, sofern diese über einen Tastereingang verfügen. 
 Kann beim Codetaster CTR 1b und CTR 3b die Leitung verlängert werden? 
 Beide Codetaster sowie die aktuellen Modelle CTR 1b-1 und CTR 3b-1 bestehen aus einer Auswerteeinheit und einer Tastatur. Sie werden mit einer einfachen 2-adrigen Leitung verbunden, die beliebig gekürzt oder aber bis  auf 20 m  verlängert werden kann. Dazu sollte jedoch ausschließlich eine Litzenleitung mit einem  Querschnitt  von mindestens  0,75 mm²  benutzt werden! Im Auslieferzustand beträgt die Länge der Leitung 5 Meter. 
 Passen alle Codetaster zum Liftronic? 
 Zum EcoStar Liftronic Antrieb passen grundsätzlich alle  kabelgebundenen Codetaster . Sie können nicht nur Hörmann Antriebe bedienen, sondern auch alle Fremdantriebe, die einen passenden Tastereingang besitzen. Die Steuerung erfolgt über einen Impuls. 
 Achtung: Die Codetaster sind nicht zu verwechseln mit den Funk-Codetastern. Funk-Codetaster mit  433 MHz Rolling Code  und  433 MHz BiSecur  sind nur an EcoStar Liftronic Geräten verwendbar. Funk-Codetaster mit 868 MHz oder 868 MHz BiSecur sind dagegen nicht mit EcoStar-Antrieben kompatibel. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-10-28T07:09:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hilfe zu Fehler und Meldungen beim RotaMatic Drehtortantrieb</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-rotamatic-drehtortantrieb</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hilfe-zu-fehler-und-meldungen-beim-rotamatic-drehtortantrieb"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            RotaMatic Antriebe zeigen mögliche Fehler auf der im Steuerungsgehäuse befindlichen Steuerplatine an. Dies erfolgt bei der neueren Generation (ab 03/2017) über eine 2-fach 7-Segmentanzeige, wo diese als Zahlen mit blinkenden Punkt (z. Bsp. 1., 2.1., 3. usw.) zu sehen sind. An ...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Kommt es bei einem Hörmann RotaMatic  Drehtorantrieb  zu einer Störung im Betriebsablauf, so kann dies ganz unterschiedliche Ursachen haben. Hierbei ist es also hilfreich, zu wissen, warum dieser gerade nicht funktioniert und wie sich das Problem beheben lässt. Fehlerhafte Betriebszustände werden, wie z. B. Fehl-Einstellungen (Reversiergrenze, Teilöffnungsposition), das unsachgemäße Entfernen von Zubehör (Lichtschranken) oder auch Behinderungen im Torlaufbetrieb (Schwergängigkeit, Hindernisse), meist direkt durch den  Torantrieb  angezeigt. Viele dieser Störungen lassen sich mit nur wenigen Handgriffen beheben. Sollte doch ein größeres Problem vorliegen, so kann auch hier eine entsprechende Fehlermeldung weiterhelfen. 
 Nachfolgend sind die wichtigsten Meldungen, deren Ursachen und Lösungsvorschläge für die RotaMatic Antriebe zusammengefasst. Hierbei wird auch nach den Antriebsmodellen bis 02/2017 (Einstellung über Dip-Schalter) und ab 03/2017 (Einstellung über Programmiermenü) unterschieden. 
 »  Fehlermeldungen RotaMatic ab 03/2017 (Serie 2)  »  Fehlermeldungen RotaMatic bis 02/2017 (Serie 1)  
   Fehlermeldungen beim RotaMatic Serie 2 (ab 03/2017) 
 Bei den Drehtorantrieben der neueren Generation werden die Fehler über die 2-fach 7-Segmentanzeige auf der Steuerplatine angezeigt. Die eigentliche Meldung besteht dabei, wie in den Grafiken angedeutet, immer aus mindestens einer Ziffer und einem blinkenden Punkt dahinter. 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Reversiergrenze nicht einstellbar&amp;nbsp; 
 Ein Hindernis im Fahrweg des Tores behindert das Einstellen der Reversiergrenze&amp;nbsp; 
 Beseitigen Sie das Hindernis und wiederholen anschließend die Einstellung&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Position Teilöffnung nicht einstellbar 
 &amp;nbsp;Es wurde eine Teilöffnung eingestellt, die zu nah an der Endlage Tor-Zu liegt 
 Stellen Sie über Menü 36 eine größere Teilöffnungsposition ein&amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.1. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 1 ausgelöst&amp;nbsp; 
 Es ist trotz Aktivierung keine Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) an Steckleiste SE 1 (20, 18, 71, 5) angeschlossen&amp;nbsp; 
 Schließen Sie eine Sicherheitseinrichtung an oder führen Sie eine Lernfahrt (Menü 10) ohne eine solche aus&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 1 ausgelöst&amp;nbsp; 
 Das Signal der Lichtschranke an SE 1 ist durch ein Hindernis zwischen Sender u. Empfänger gestört&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie das Hindernis und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 1 ausgelöst 
 Bei der Lichtschranke an SE 1 wird das Signal des Senders nicht vom Empfänger empfangen 
 Richten Sie den Sender so auf den Empfänger aus, dass dessen Lichtstrahl genau darauf trifft 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 1 ausgelöst 
 Am Anschluss SE 1 ist der Sender, der Empfänger oder sind beide nicht richtig angeschlossen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die Zuleitungen zu Sender u. Empfänger und ob anschließend das Signal empfangen wird (siehe rote LED am Empfänger)&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 1 ausgelöst 
 Die am Anschluss SE 1 befindliche Sicherheitseinrichtung ist defekt&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie die defekte Sicherheitseinrichtung mit einem identischen Ersatzteil oder führen anschließend eine Lernfahrt durch 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.2. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 2 ausgelöst&amp;nbsp; 
 Es ist trotz Aktivierung keine Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) an Anschluss SE 2 (20, 18, 72, 5) angeschlossen&amp;nbsp; 
 Schließen Sie eine Sicherheitseinrichtung an oder führen Sie über Menü 10 eine Lernfahrt ohne eine solche aus 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 2 ausgelöst 
 Das Signal der Lichtschranke an SE 2 wird durch ein Hindernis zwischen Sender u. Empfänger gestört&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie das Hindernis und wiederhohlen die Eingabe des Fahrbefehls&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 2 ausgelöst 
 &amp;nbsp;Bei der Lichtschranke an SE 2 wird das Signal des Senders nicht vom Empfänger empfangen 
 Richten Sie den Sender so auf den Empfänger aus, dass dessen Signal genau darauf trifft&amp;nbsp; 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 2 ausgelöst 
 Am Anschluss SE 2 ist der Sender, der Empfänger oder sind beide nicht richtig angeschlossen 
 Überprüfen Sie alle Zuleitungen zu Sender u. Empfänger und ob anschließend das Signal empfangen wird (siehe rote LED am Empfänger) 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 2 ausgelöst&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Die am Anschluss SE 2 befindliche Sicherheitseinrichtung ist defekt 
 Ersetzen Sie die Sicherheitseinrichtung durch ein baugleiches Ersatzteil oder führen anschließend eine Lernfahrt (Menü 10) aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 2.3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 3 ausgelöst 
 Es ist trotz Aktivierung keine Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke) an die Leiste SE 3 (20, 18, 73, 5) angeschlossen 
 Schließen Sie eine Sicherheitseinrichtung an oder führen Sie über Menü 10 eine Lernfahrt ohne eine solche aus 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 3 ausgelöst 
 Das Signal der Lichtschranke an SE 3 wird durch ein Hindernis zwischen Sender u. Empfänger gestört 
 &amp;nbsp;Räumen Sie das Hindernis beiseite und wiederhohlen die Eingabe des Fahrbefehls 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 3 ausgelöst 
 Bei der Lichtschranke an SE 3 wird das Signal des Senders nicht richtig vom Empfänger empfangen 
 Richten Sie Sender und Empfänger aufeinander aus, sodass das Signal genau trifft 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 3 ausgelöst 
 Am Anschluss SE 3&amp;nbsp;der Lichtschranke ist der Sender, der Empfänger oder sind beide nicht richtig eingesteckt 
 Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen zu Sender u. Empfänger und ob anschließend das Signal empfangen wird (siehe rote LED am Empfänger) 
 
 
 Sicherheitsabschaltung an Anschluss SE 3 ausgelöst 
 Die am Anschluss SE 3 befindliche Sicherheitseinrichtung ist defekt 
 Ersetzen Sie die Sicherheitseinrichtung durch ein baugleiches Ersatzteil oder führen anschließend über Menü 10 eine Lernfahrt aus 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 3. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt beim Zu-Fahren auf ein Hindernis 
 Entfernen Sie das Hindernis aus dem Fahrweg des Tores und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu 
 &amp;nbsp;Das Tor läuft zu schwer oder auch zu ungleichmäßig 
 Führen Sie eine Wartung am Tor durch, sodass dieses wieder gleichmäßig und leichtgängig läuft&amp;nbsp; 
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu 
 Ungünstige Kraftverhältnisse in Folge von nicht eingehaltenen Mindest- und Maximalwerten bezüglich der Einbaugeometrie&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die Einbaugeometrie des Antriebs (A-Maß, B-Maß) und falls erforderlich, korrigieren Sie diese&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 4. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Der im Antrieb befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen 
 Der Öffnerkontakt (überbrückte Anschlüsse 12 u. 13) ist geöffnet&amp;nbsp; 
 Schließen Sie den Kontakt zwischen den beiden Klemmen 12 u. 13 wieder&amp;nbsp; 
 
 
 Der im Antrieb befindliche Ruhestromkreis ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Der Ruhestromkreis ist an einer anderen Stelle geöffnet. 
 Überprüfen Sie den gesamten Ruhestromkreis und stellen die geöffnete Verbindung ggf. wieder her&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 5. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf&amp;nbsp; 
 Das Tor stößt beim Auf-Fahren auf ein im Weg befindliches Hindernis&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Räumen Sie das Hindernis aus dem Fahrweg des Tores und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein 
 
 
 &amp;nbsp;Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf 
 Das Tor ist schwergängig oder läuft zu ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Führen Sie eine Wartung am Tor durch, sodass die Torfahrt wieder leicht und gleichmäßig erfolgt&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf 
 &amp;nbsp;Ungünstige Kraftverhältnisse in Folge von Nicht-Einhaltung der Mindest- und Maximalwerte bezüglich der Einbaugeometrie 
 Überprüfen Sie die Einbaumaße des Antriebs (A-Maß, B-Maß) und falls erforderlich, korrigieren Sie diese&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 6. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler&amp;nbsp; 
 Interner Fehler innerhalb der Antriebssteuerung&amp;nbsp; 
 Führen Sie ein Werksreset durch, löschen hierdurch Einstellungen und Tordaten und lernen anschließend den Antrieb erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Systemfehler 
 &amp;nbsp;Technischer Defekt der Antriebssteuerung 
 Wird der Fehler auch durch ein wiederholtes Reset nicht behoben, so ist ggf. ein Austausch der Steuerung und/oder der Antriebe erforderlich&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung&amp;nbsp; 
 Es liegt ein Defekt an den Antrieben vor&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Kann nur durch Austausch des betroffenen Antriebs behoben werden 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 7. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 Kommunikation zwischen Torantrieb und Zubehör am Bus-Anschluss (z. B. UAP 1, HOR 1, ESE etc.) ist fehlerhaft&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie alle Zuleitungen zwischen Antrieb, Zubehör und Bedienelementen, wechseln Sie defekte Leitungen aus&amp;nbsp; 
 
 
 Kommunikationsfehler&amp;nbsp; 
 Das am Bus-Anschluss eingesteckte Zubehör oder Zusatzplatine ist defekt&amp;nbsp; 
 Ersetzen Sie das defekte Zubehörgerät und lernen Sie es bei Bedarf (z. B. Empfänger ESE) neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 8. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Bedienungsfehler 
 Es wurde beim Einstellen des Antriebs ein falscher Wert (z. B. Menü 02 bei einem Standard RotaMatic) eingegeben&amp;nbsp; 
 Starten Sie den Anlernvorgang von neuem und achten Sie dabei auf die korrekten Werte&amp;nbsp; 
 
 
 Bedienelemente- oder Bedienungsfehler&amp;nbsp; 
 Es wurde ein falscher Befehl (z. B. statt Impuls Dauerschaltung) eingegeben&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die Einstellungen am Bedienelement, sodass die korrekten Befehle gesendet werden&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Fahrweg zu kurz 
 Der ausgenutzte Spindelhub ist in Folge einer ungünstigen Einbaugeometrie deutlich verkürzt&amp;nbsp; 
 Korrigieren Sie die Einbaugeometrie (A- und B-Maße) und lernen Sie den Antrieb neu an&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 9. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen&amp;nbsp; 
 Signal einer getesteten Sicherheitseinrichtung (z. B. Schließkantensicherung) ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die Ausrichtung von Sender zum Empfänger und korrigieren Sie diese, wenn nötig&amp;nbsp; 
 
 
 Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen&amp;nbsp; 
 Schließkantensicherung oder 8k2-Sicherheitskontaktleiste wurde durch ein Hindernis ausgelöst&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie das Hindernis und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Spezifisch für eingelernte Sicherheitseinrichtungen 
 Sicherheitseinrichtung (Schließkantensicherung, 8k2-Sicherheitskontaktleiste) ist defekt&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie entsprechende Sicherheitseinrichtung und tauschen diese ggf. aus&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 13. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Unterspannung&amp;nbsp; 
 Bei RotaMatic-Akku zu niedriger Akku-Ladestand. Dieser ist so niedrig, dass eine übliche Warnung (Blinken, Piepton) nicht mehr erfolgt&amp;nbsp; 
 Schließen Sie einen geladenen Akku am Antrieb an und laden Sie die entladene Batterie über das Ladegerät auf&amp;nbsp; 
 
 
 Unterspannung 
 Bei netzbetriebenen Antrieben ein für das Netzgerät zu niedriger Spannungseingang&amp;nbsp; 
 Bei Stromausfall/ Spannungsschwankung abwarten bis diese behoben wird; bei einem internen Fehler in der Elektrik Installation durch Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 15. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 &amp;nbsp;Kommunikationsfehler zwischen Motor und Steuerung 
 Einer oder auch beide Motoren sind nicht richtig angeklemmt, sodass äußere Motoradern keine Verbindung haben&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie die alle Verbindungen zwischen Motor und Steuerung und tauschen Sie ggf. defekte Leitungen aus&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Kommunikationsfehler zwischen Motor und Steuerung 
 &amp;nbsp;Normale Version eingestellt (Menü 01), aber P-Version angeschlossen, oder auch umgekehrt 
 Führen Sie eine Werksreset durch und lernen den Antrieb neu ein (Menü 01: Normalversion; Menü 02: P-Version)&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Fehlercode 17. 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung&amp;nbsp; 
 Bei Akku-Antrieben mit Solar-Modul liefert der Laderegler eine zu unsaubere Spannung&amp;nbsp; 
 Laderegler überprüfen lassen und bei Defekt austauschen&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung 
 Bei netzbetriebenen Antrieben kommt eine unsaubere Spannung mit Spannungsschwankungen an&amp;nbsp; 
 Bei Schwankungen im Stromnetz abwarten, bis diese behoben sind; bei internem Fehler in Hauselektrik dies durch Elektriker überprüfen lassen&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Spannungsfehler, Über- oder auch Unterspannung 
 Netzteil defekt (wird teilweise auch als Fehler 15. angezeigt)&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Lassen Sie das Schaltnetzteil durch einen Elektriker austauschen 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Doppel-Strich jeweils oben und unten 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt bei 2-flügeliger Anlage&amp;nbsp; 
 Wird nach einem Spannungsausfall angezeigt&amp;nbsp; 
 Fahren Sie das Tor bis zur Endlage Tor-Zu&amp;nbsp; 
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt bei 2-flügeliger Anlage&amp;nbsp; 
 Kraftbegrenzung (Fehler 3. oder 5.) wurde 3 x hintereinander ausgelöst&amp;nbsp; 
 Beheben Sie die Ursache des Kraftbegrenzungsfehlers und fahren Sie das Tor in die Endlage Tor-Zu&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   Einfach-Strich jeweils oben und unten 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Kein Referenzpunkt oder unbekannte Torposition bei 1-flügeliger Anlage&amp;nbsp; 
 Wird oft nach Spannungsausfall angezeigt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Fahren Sie das Tor bis zur Endlage Tor-Zu, sodass Referenzpunkt wiedergefunden wird 
 
 
 Kein Referenzpunkt oder Torposition unbekannt bei 1-flügeliger Anlage&amp;nbsp; 
 Kraftbegrenzung (Fehler 3. oder 5.) wurde dreimal hintereinander ausgelöst&amp;nbsp; 
 beheben Sie die Ursache des Kraftbegrenzungsfehlers und fahren Sie das Tor wieder in die Endlage Tor-Zu&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   In 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Wartungsintervall überschritten&amp;nbsp; 
 Das optional durch einen Monteur eingestellte Wartungsintervall wurde überschritten&amp;nbsp; 
 Lassen Sie die Toranlage durch einen Sachkundigen prüfen und warten&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Anzeige im Display&amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   U 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Antrieb ist im ungelernten Zustand&amp;nbsp; 
 Der Antrieb ist neu und von den Einstellungen her nicht auf die jeweilige Toranlage (Endlagen, Kraftverhältnisse) angepasst.&amp;nbsp; 
 Lernen Sie den Antrieb wie in der Bedienungsanleitung beschrieben Schritt für Schritt ein&amp;nbsp; 
 
 
 Der Antrieb ist im ungelernten Zustand 
 Es wurden alle Tordaten durch ein Werksreset gelöscht&amp;nbsp; 
 Lernen Sie den Antrieb gemäß Anleitung wieder neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 
 &amp;nbsp; 
   Fehlermeldungen beim RotaMatic Serie 1 (bis 02/2017) 
 Ältere Drehtorantriebe zeigen die Fehler durch eine entsprechende Blinkfolge der roten LED auf der Steuerplatine an. Diese oben rechts auf der Platine befindliche Leuchtdiode blinkt entsprechend der Fehlermeldung 2- bis 6-mal, macht eine Pause und wiederholt das Blinken. 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 2-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Die Sicherheits- oder Schutzeinrichtung (an Steckerleiste 5, 72, 18, 20 oder 5, 73, 18, 20) hat angesprochen&amp;nbsp; 
 Die Sicherheitseinrichtung (z. B. Lichtschranke, Schließkantensicherung) wurde durch ein Hindernis ausgelöst&amp;nbsp; 
 Entfernen Sie das Hindernis aus dem Torbereich und geben den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp; Die Sicherheits- oder Schutzeinrichtung (an Steckerleiste 5, 72, 18, 20 oder 5, 73, 18, 20) hat angesprochen  &amp;nbsp;  
 Es wurden die Drahtbrücken (73/20, 72/20) entfernt, gleichzeitig aber keine Sicherheitseinrichtung angeschlossen&amp;nbsp; 
 Schließen Sie eine Sicherheitseinrichtung an oder stecken Sie die Drahtbrücken wieder ein&amp;nbsp; 
 
 
  Die Sicherheits- oder Schutzeinrichtung (an Steckerleiste 5, 72, 18, 20 oder 5, 73, 18, 20) hat angesprochen  &amp;nbsp;  
 Der Sender oder der Empfänger der Lichtschranke bekommt keinen Strom, sodass keine Signalübertragung stattfindet&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie alle Zuleitungen und Steckverbindungen, ersetzen Sie, wenn nötig, beschädigte Leitungen&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp; Die Sicherheits- oder Schutzeinrichtung (an Steckerleiste 5, 72, 18, 20 oder 5, 73, 18, 20) hat angesprochen  &amp;nbsp;  
 Das Signal des Senders wird nicht vom Empfänger der Lichtschranke empfangen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie, ob Sender und Empfänger optimal aufeinander ausgerichtet sind&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp; Die Sicherheits- oder Schutzeinrichtung (an Steckerleiste 5, 72, 18, 20 oder 5, 73, 18, 20) hat angesprochen  &amp;nbsp;  
 Die Sicherheitseinrichtung ist defekt&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Tauschen Sie die Sicherheitseinrichtung gegen ein Ersatzteil aus 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 3-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu&amp;nbsp; 
 Ein Hindernis befindet sich im Torbereich, worauf ein Torflügel beim Zu-Fahren aufläuft&amp;nbsp; 
 Stellen Sie sicher, dass der Torbereich freigehalten wird, und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp; Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu  
 Das Tor ist schwergängig oder läuft zu ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Warten Sie die Toranlage, sodass diese leichtgängig läuft, ggf. auch Kräfte überprüfen und erhöhen&amp;nbsp; 
 
 
  Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Zu &amp;nbsp; 
 Zu hohe Kraftverhältnisse bei einem ungünstig eingebauten Torantrieb&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie ob beim Einbau die Vorgaben (A-Maß, B-Maß) eingehalten wurden, wenn nötig korrigieren Sie diese&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
   Blinkfolge der LED rot &amp;nbsp;  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 4-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Der Ruhestromkreis des Antriebs ist unterbrochen&amp;nbsp; 
 Der auf der Platine vorhandene Öffnerkontakt (Anschlüsse 12 u. 13) ist geöffnet&amp;nbsp; 
 Stellen Sie den Kontakt zwischen den beiden Klemmen 12 u. 13 wieder her&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Der Ruhestromkreis des Antriebs ist unterbrochen 
 Der Stromkreis ist an einer anderen Stelle unterbrochen&amp;nbsp; 
 Überprüfen Sie den ganzen Ruhestromkreis und stellen die geöffnete Verbindung ggf. wieder her&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 5-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf&amp;nbsp; 
 Ein Hindernis befindet sich im Torbereich, das das Tor beim Auf-Fahren behindert&amp;nbsp; 
 Stellen Sie sicher, dass der Torbereich frei ist, und geben Sie den Fahrbefehl erneut ein&amp;nbsp; 
 
 
 Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf&amp;nbsp; 
 Das Tor ist zu schwergängig oder läuft ggf. auch ungleichmäßig&amp;nbsp; 
 Warten Sie die Toranlage, sodass sie wieder leichter läuft, ggf. auch Kräfte überprüfen und erhöhen&amp;nbsp; 
 
 
 &amp;nbsp;Auslösung der Kraftbegrenzung in Richtung Tor-Auf 
 Zu hohe Kräfte beim Torlaufbetrieb in Folge einer ungünstigen Einbaugeometrie&amp;nbsp; 
 Prüfen Sie ob die Einbauvorgaben (A-Maß, B-Maß) eingehalten wurden, wenn nötig korrigieren Sie diese&amp;nbsp; 
 
 
 
 
 
 
  Blinkfolge der LED rot  
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
   LED blinkt 6-mal 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Fehler / Warnung  
  mögliche Ursache  
  Behebung  
 
 
 Systemfehler&amp;nbsp; 
 Interner Fehler beim Betrieb der Antriebssteuerung&amp;nbsp; 
 Führen Sie ein Werksreset samt Löschung der Tordaten durch, Lernen Sie anschließend den Antrieb neu ein&amp;nbsp; 
 
 
 Systemfehler 
 Es liegt ein Defekt der Antriebssteuerung vor&amp;nbsp; 
 Bleibt die Fehlermeldung auch nach dem Reset bestehen, so ist ggf. ein Austausch der Steuerung und/oder der Antriebe erforderlich&amp;nbsp; 
 
 
 Laufzeitbegrenzung&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp;Einer oder auch beide Antriebe sind defekt 
 &amp;nbsp;Kann nur durch Austausch der betroffenen Antriebseinheit behoben werden 
 
 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-09-13T08:45:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Bequemes Öffnen mit Funkcodetaster</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/bequemes-oeffnen-mit-funkcodetaster</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/bequemes-oeffnen-mit-funkcodetaster"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Codetaster sorgen für einen kontrollierbaren Zugang zum Garagen- oder Einfahrtstor. Funk-Codetaster erweitern die Vorteile in puncto Sicherheit und schenken zugleich einen hohen Komfort durch ihre Kabellosigkeit. Hörmann hat verschiedene dieser Taster im Sortiment. Wir geben I...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Garagentorantriebe lassen sich per Funk bequem öffnen und können aus der Ferne gesteuert werden. Der Fahrer muss somit nicht aus dem Wagen aussteigen und kann das Tor nach nur einem Knopfdruck passieren. Hörmann bietet verschiedene Funksysteme für Torantriebe an – darunter  Funk-Codetaster . 
 Funk-Codetaster: Kabellose Torbedienung 
 Funkmodule haben den Vorteil, dass Sie mit ihnen das Tor aus der Ferne bedienen können. Die Torantriebe reagieren auf den Funkcodetaster, sobald der richtige Code eingegeben wird. Das Gerät sendet einen Impuls direkt an die jeweiligen Torantriebe und ermöglicht somit die Zufahrt. Ein weiterer Vorteil bei diesen Modellen: Es müssen keine zusätzlichen Kabel verlegt werden. Es gibt keine Kabel zum Antrieb, denn die Kommunikation erfolgt über Funk. Es gibt auch keine Kabel zur Steckdose, da die Geräte mit Batterie versorgt werden. 
 Bei Hörmann lassen sich die Funk-Codetaster für die Frequenzen 433 MHz und 868 MHz mit einigen Ausnahmen schnell erkennen. Achten Sie auf die Bezeichnung RCT, wenn Sie einen EcoStar-Antrieb (433 MHz) haben, und auf FCT für Antriebe mit 868 MHz bzw. mit 868 MHz BiSecur. 
 RCT für EcoStar 
 Für die EcoStar Liftronic Serie gibt es die RCT-Modelle, wie zum Beispiel den Funkcodetaster RCT 3b mit 433 MHz Rolling Code. Dieser Funkcodetaster kann einfach über den Nummernblock bedient werden und ist für mehrere Garagentorantriebe einsetzbar. Bis zu drei verschiedene Tore lassen sich mit dem Signal öffnen und schließen. 
   
 Der Funkcodetaster RCT 3b wird mit einer normalen 9V-Blockbatterie betrieben. Diese lässt sich bei schwacher Kapazität einfach austauschen. Die Verlegung von langen Kabelwegen ist daher nicht nötig. Die Batterie ist im Lieferumfang bereits enthalten, sodass keine zusätzlichen Kosten für Zubehör entstehen. 
 Der Funkcodetaster RCT 3b kann nur an EcoStar Liftronic Antrieben eingesetzt werden, die einen 433 MHz Rolling Code besitzen. Für einen ausreichenden Schutz ist der Taster mit einer Klappe versehen. Der Nummernblock bleibt vor äußeren Einflüssen geschützt und verschmutzt nicht. 
 Die Abmaße des Modells betragen 70 mm x 120 mm x 35 mm. Damit ist ein schnelles und einfaches Einsetzen unterwegs möglich. Die Funkreichweite ist jedoch nicht immer einheitlich. Je nach örtlichen Gegebenheiten und Einflüssen kann diese variieren. Eine Mindestreichweite ist beim Hersteller Hörmann nicht festgelegt. 
 Für die seit 2021 neuen EcoStar Antriebe Liftronic 700 II und 800 II mit 433 MHz BiSecur gibt es den RCT 3b 433-BS. Ältere Codetaster mit 433-MHz-Rolling-Code-Sender funktionieren dagegen nicht mehr an den Liftronic-II-Antrieben. Andererseits ist der im RCT 3b 433-BS eingebaute BiSecur-Sender abwärtskompatibel. Sie können daher diesen Taster auch für ältere Antriebe mit Rolling Code nutzen. 
 FCT mit 868 MHz und 868 MHz BiSecur 
 Bis auf eine Ausnahme arbeiten alle FCT-Modelle auf der Frequenz 868 MHz und die Signale der aktuellen Taster sind mit BiSecur verschlüsselt. 
  Bis auf den FCT 10 mit 40 MHz verfügen die aktuellen FCT-Modelle über 868 MHz BiSecur 
 Folgende Antriebe können somit mit ihnen verwendet werden: 
 
 SupraMatic E/P 
 ProMatic, ProMatic Akku 
 RollMatic 
 RotaMatic, RotaMatic P/PL/Akku 
 LineaMatic, LineaMatic P 
 VersaMatic 
 
 10 Torantriebe mit Funk-Codetaster ansteuern 
 Hörmann bietet in seiner Serie einen hochwertigen Funk-Codetaster von BiSecur, der bis zu 10 Torantriebe ohne weitere Hilfsmittel steuern kann. Hierbei handelt es sich um den Hörmann Funk-Codetaster FCT 10 868-BS. Die Programmierung des Tasters ist einfach und kann selbst vorgenommen werden. Um ein Tor zu öffnen beziehungsweise einen Torantrieb zu steuern, muss über die Tastatur lediglich der richtige Code eingegeben werden. Ein zusätzlicher Schlüssel oder Handsender wird bei dieser Vorgehensweise nicht benötigt. Ein weiterer Vorteil: Die Codetaster von BiSecur sind abwärtskompatibel und können auch mit Hörmann Torantrieben der Serie 2 verwendet werden. Dabei ist lediglich auf die Funkfrequenz von 868 MHz zu achten. Als Funkempfänger ist die Reichweite von den örtlichen Begebenheiten abhängig und nicht überall gleich. Der Funk-Codetaster selbst ist mit einem Klappdeckel versehen, um die Tastatur abdecken zu können. Bis zu 10 Funk-Codes lassen sich aussenden. Dazu verfügt das Gerät über einen internen Speicher für bis zu 10 verschiedene Funk-Codes, mit welchen sich bis zu 10 Torantriebe oder Funktionen steuern lassen. 
 Das Gehäuse des Tasters besteht aus Kunststoff und besitzt die Maße 80 mm x 110 mm x 45 mm. Die Batterien für den Betrieb sind im Lieferumfang bereits enthalten. Mit der Schutzart IP 54 ist der Codetaster vor Staubablagerungen und Spritzwasser geschützt und muss nicht zwingend nur im trockenen Innenbereich angebracht werden. Die Technologie ist innerhalb des Temperaturbereichs von -20 °C bis +60 °C zuverlässig und funktionstüchtig. 
 Der Nachfolger FCT 10-1 verfügt ebenfalls über den Funkstandard 868 MHz BiSecur (868-BS) und ist für bis zu 10 Torantriebe bzw. Funktionen geeignet. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Taster kompakter. Er besitzt die Maße 80 mm x 80 mm, sodass er in die neuen Standsäulen passt. 
 Fragen und Antworten zum Hörmann Funk-Codetaster 
 Verschiedene Fragen erreichen uns immer wieder, für die wir hier zusammenhängend die Antworten geben möchten. Im Folgenden die gesammelten Fragen und unsere Antworten. 
 Fragen und Antworten zum FCT 10 BS 
 Wenn Sie einen Reset durchführen, wird der Funk-Codetaster in den Auslieferungszustand zurückgesetzt. Alle Zugangscodes der Speicherplätze werden gelöscht, die geänderten Funktionen werden zurückgesetzt und sämtliche Funkcodes werden neu zugeordnet. Gehen Sie folgendermaßen vor: 
 
 Zunächst müssen Sie das Gehäuseoberteil des Funk-Codetasters entfernen und eine Batterie für zehn Sekunden entnehmen. 
 Danach müssen Sie die Zifferntaste 0 des Funk-Codetasters drücken und gedrückt halten. 
 Legen Sie die Batterie ein. 
 
 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters blinkt 4 Sekunden langsam blau und es werden kurze Signaltöne ausgegeben. 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters blinkt 2 Sekunden schnell blau und es werden schnelle Signaltöne ausgegeben. 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters leuchtet lange blau und ein langer Signalton wird ausgegeben. 
 
 
 Jetzt können Sie die Zifferntaste 0 loslassen. Der FCT 10 BiSecur wurde auf die Werkseinstellung zurückgesetzt. 
 
   
 Fragen und Antworten zum FCT 3 BS 
 Vor allem zum altbewährten FCT 3 BS erhalten wir Rückfragen. 
 Was muss ich bei der Montage des BiSecur Funk-Codetasters FCT 3 BiSecur beachten? 
 Der Hörmann Funk-Codetaster FCT 3 BiSecur ist mit der Schutzart IP 54 ausgestattet und somit gegen Staub und Spritzwasser geschützt. Weiterhin ist er für einen Temperaturbereich von -20 °C bis + 60° C geeignet. Bei der Auswahl des Montageortes sollte vorab kontrolliert werden, ob das Funksignal den Empfänger erreichen kann. Aufgrund von baulichen Gegebenheiten kann es zu einer Beeinträchtigung des Funksignals kommen. Gleiches gilt für eine direkte Montage auf Metall. In diesem Fall empfiehlt sich eine Montage mit einem Abstand von 2–3 cm. 
 Welche Aufgabe hat die Klingel-/ Licht-Taste beim BiSecur-Funk-Codetaster FCT 3, BiSecur? 
 Beim Betätigen der Klingel-/Licht-Taste des BiSecur Funk-Codetasters wird direkt ein Funkcode ausgeschickt. Die Eingabe eines Zahlencodes ist nicht notwendig. Diese Funktion kann zum Beispiel für eine Klingel oder eine Beleuchtung benutzt werden. 
 Wie wird der BiSecur Funk-Codetaster FCT 3 BS in den Auslieferungszustand zurückgesetzt? 
 Wenn der Funk-Codetaster in den Auslieferungszustand zurückgesetzt wird, werden alle Zugangscodes der Speicherplätze gelöscht und alle Funkcodes neu zugeordnet. Befolgen Sie die nachstehende Anleitung, um einen Reset erfolgreich durchführen zu können: 
 
 Entfernen Sie das Gehäuseoberteil des Funk-Codetasters und entnehmen Sie eine Batterie für zehn Sekunden. 
 Drücken Sie die Zifferntaste 0 des BiSecur Funk-Codetasters und halten Sie diese gedrückt. Dabei darf die Zifferntaste 0 auf keinen Fall losgelassen werden, da der FCT 3 BiSecur ansonsten nicht in den Auslieferungszustand zurückgesetzt wird. 
 Legen Sie die Batterie ein. Folgendes wird sich nun nacheinander ereignen: 
 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters blinkt 4 Sekunden langsam blau. 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters blinkt 2 Sekunden schnell blau. 
 Die LED des BiSecur Funk-Codetasters leuchtet konstant blau. 
 
 Lassen Sie die Zifferntaste 0 los. Der Funk-Codetaster wurde in den Auslieferungszustand zurückgesetzt. 
 
   
 Wie wird der BiSecur Funk-Codetaster FCT 3 BS am externen Funkempfänger HER 1 BS eingelernt? 
 Sie können  maximal 100  Funkcodes am Empfänger HER 1 BS einlernen. Um den Funk-Codetaster am externen Funkempfänger einzulernen, muss vorher ein Zugangscode für den Funk-Codetaster programmiert werden. 
 
 Zunächst muss der Empfänger durch Drücken der  P-Taste  aktiviert werden. Die LED des Funkempfängers blinkt 1 x langsam blau. 
 Betätigen Sie eine Taste des Bisecur Funk-Codetasters, sodass die Tastatur leuchtet. Geben Sie den gültigen Zahlencode für den Funkcode ein, den Sie einlernen möchten. Beachten Sie, dass das Einlernen am externen Funkempfänger nur möglich ist, wenn vorher ein gültiger Zahlencode programmiert wurde. 
 Nun drücken Sie die Schlüssel-Taste und halten Sie diese gedrückt. Die LED des FCT 3 BS leuchtet zwei Sekunden blau, blinkt dann zwei Sekunden schnell blau und erlischt. Nach fünf Sekunden blinkt die LED abwechselnd rot und blau. Der Funkcode wird gesendet. 
 Sobald ein gültiger Funkcode vom Funkempfänger erkannt wird, blinkt die LED des Empfängers schnell blau und erlischt. 
 Jetzt können Sie die Schlüsseltaste loslassen. Der Funk-Codetaster ist erfolgreich eingelernt worden. 
 
   
 Warum kann ich einen Funkcode des BiSecur Funk-Codetasters FCT 3 BS nicht an weitere BiSecur Funksender vererben? 
 Die Gründe für diese Problematik können vielfältig sein: 
 1) Wenn der Funkcode von einem  Hörmann Sicherungs-Handsender HSS 4, BiSecur  eingelernt wurde, ist es nicht möglich, den Funkcode des BiSecur-Funk-Codetasters weiterzuvererben. 
 2) Auch durch Mobil- bzw. Funktelefone kann es bei der Übermittlung des Funksignals zu Störungen kommen und ein Vererben des Funkcodes unmöglich werden. 
 3) Ferner muss die Position der Sender zueinander bei der Übertragung eines Funkcodes beachtet werden. 
 Woran kann man erkennen, welcher Funkcode vom FCT 3 BiSecur gesendet wird? 
 Um diese Frage klären zu können, muss festgestellt werden, ob der Funk-Codetaster mit BiSecur-Funk oder 868 MHz Festcode betrieben wird. Wenn der FCT 3 BS aktuell mit dem BiSecur-Funk betrieben wird, dann leuchtet die LED nach Eingabe eines korrekten Zugangscodes lange  blau  auf und blinkt danach schnell  blau . Sollte der 868 MHz Festcode eingestellt sein, dann leuchtet die LED des Gerätes nach Eingabe eines gültigen Codes ebenfalls lange  blau  auf und blinkt anschließend schnell  rot . 
 Fragen und Antworten zum FCT 3b 
 Auch zum Vorgänger-Modell bekommen wir Anfragen. 
 Wie kann ich den Hörmann Funk-Codetaster FCT 3b programmieren? 
 An der Zahl 3 können Sie erkennen, dass der Taster über 3 Funkcodeplätze verfügt. Beim erstmaligen Programmieren oder nach einem Werksreset gehen Sie folgendermaßen vor: 
 
 Drücken Sie zu Beginn die Schlüssel-Taste je nach Funkcodeplatz 1-mal oder 2-mal oder 3-mal. 
 Geben Sie einen gültigen Zugangscode ein. Bei einem neuen, noch nicht verwendeten bzw. einem vorhandenen, jedoch auf Werkseinstellungen zurückgesetzten FCT 3b finden Sie den Zugangscode in der Anleitung in Kapitel 4 auf Bild 4. 
 Drücken Sie anschließend wieder die Schlüssel-Taste. Bei einer gültigen Eingabe leuchtet ein langes Lichtsignal. Bei einer ungültigen Eingabe werden 3 kurze Lichtsignale ausgegeben. 
 Den neuen 4-stelligen Zugangscode mit den Zifferntasten eingeben. 
 Die Schlüssel-Taste drücken. Bei einer gültigen Eingabe leuchtet ein langes Lichtsignal auf. 
 Erneut den neuen 4-stelligen Zugangscode eingeben. 
 Die Schlüssel-Taste drücken. Bei einer gültigen Eingabe leuchtet ein langes Lichtsignal und der eingegebene oder geänderte Zugangscode ist ab sofort verwendbar. 
 
 Direktfunktion mit der Klingel/Licht-Taste 
 Zu den wichtigsten Funktionen gehört die Direktfunktion . Die Klingel/Licht-Taste nimmt im Normalbetrieb einen Sonderstatus ein, da mit ihr direkt – ohne Eingabe von Zugangscodes – gesendet und gelernt werden kann. Ein Einlernen wie bei einem Handsender ist also möglich. Der Funkcode lässt sich mit dem Geräte-Reset neu codieren. Die Direktfunktion ist während des Gebrauchs in der Regel aktiv. Eine Ausnahme bildet die Zeit von 20 Sekunden, wenn der Funkcode ohne einen neuen Zugangscode wiederholt gesendet wird. Hier benötigt wird die Klingel/Licht-Taste. In den 20 Sekunden ist eine Direktfunktion der Taste deaktiviert. 
 Ein Senden mit der Klingel/Licht-Taste erfolgt durch einfaches Drücken. Ein langes Lichtsignal zeigt an, dass der zugehörige Funkcode gesendet wird. 
 Geräte-Reset 
 Durch den  Geräte-Reset  werden sämtliche Zugangscodes wieder zurückgesetzt. Das bedeutet, dass Plätze wieder neu belegt werden können. 
 
 Um den Reset am Funkcodetaster durchzuführen, entnimmt man zuerst die Batterie. 
 Anschließend folgt eine Wartezeit von 10 Sekunden. 
 Durch das Drücken der Taste 0, mit folgendem Einlegen der Batterie sowie erneutem Drücken der 0-Taste für 5 Sekunden ist der Vorgang abgeschlossen. 
 
 Die Lichtsignale geben Auskunft über den Zustand des Geräte-Resets. Bevor die 0-Taste losgelassen wird und sich das Gerät im Normalzustand befindet, erscheint ein langsames Blinken für eine Sekunde. Danach folgen ein schnelleres Aufleuchten für vier Sekunden und ein sehr schnelles Blinken für zwei Sekunden. Es ist wichtig, dass die Taste 0 nicht vor dem Ende der fünf Sekunden losgelassen wird, da sonst der Reset nicht ordnungsgemäß erfolgen kann. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-09-05T07:30:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Hörmann Schiebetorantriebe als Komplettset</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/hoermann-schiebetorantriebe-als-komplettset</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/hoermann-schiebetorantriebe-als-komplettset"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Schiebetore sind im gewerblichen, aber auch im privaten Bereich präsent. Um sie automatisch zu öffnen und zu schließen, bieten sich Schiebetorantriebe an. Statt wie beim Garagentorantrieb die Kraft von oben wirken zu lassen, wird das Tor an den mit ihm verbundenen Schienen nac...
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Schiebetore nehmen nicht nur im gewerblichen, sondern auch im privaten Gebrauch an Bedeutung zu. Sie sind einfach in der Handhabung und per Funkempfänger zu bedienen. Natürlich gibt es die Schiebetorantriebe von Hörmann als praktisches Komplettset mit allen wichtigen Zubehörteilen. Die Firma Hörmann achtet dabei besonders auf die hohe Qualität der Bauteile. Neben der bestandenen TÜV-Prüfung sind die Produkte nach der Europa-Norm 13241-1 zertifiziert. 
 Mit Lichtschranke und Signalleuchte – ein optionales Set 
 Den Schiebetorantrieb LineaMatic gibt es in verschiedenen Ausführungen. Zum Komplettset gehören Handsender und Steuerung. Für die gewerbliche Nutzung oder für besonders große Schiebetore bieten sich die Antriebe  LineaMatic SK  und  LineaMatic P SK  an. Das Besondere hierbei ist die zusätzliche  Lichtschranke  und die  Signalleuchte . 
 Das Befestigungsmaterial der Antriebe ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und im Außenbereich besonders resistent. Montageanleitung und Schaltplan sind im praktischen Komplettset bereits enthalten, sodass ein problemloser Einbau gewährleistet ist. 
 Zahnstangen werden benötigt 
 Bei vielen Schiebetorantrieben müssen Zahnstangen zusätzlich gekauft werden, wenn am Tor noch keine derartigen Stangen vorhanden sind. Hier bietet Hörmann unterschiedliche Modelle aus  Kunststoff oder Stahl , die gut auf das Schiebetor angepasst werden können. 
 Funktionen im Überblick 
 Zur Ausstattung der Antriebe gehört das  teilweise Öffnen des Tores , um Personen problemlos passieren zu lassen. Die Breite der Öffnung ist individuell einstellbar. Für mehr Sicherheit sorgt das  automatische Stoppen des Tores , wenn sich Hindernisse im Weg befinden. Ist noch keine Lichtschranke oder Schließkantensicherung im Komplettset vorhanden, kann diese als zusätzliche Sicherheitseinrichtung nachgerüstet werden. Die Qualitätsantriebe von Hörmann können je nach Serie  für Tore bis zu 300 oder 800 Kilogramm  verwendet werden. Durch das  Zink-Druckguss-Gehäuse  und dem  witterungsbeständigen Kunststoff  lassen sich die Antriebe im Temperaturbereich zwischen  -20 °C und +60 °C  problemlos betreiben. 
 Was ist ein Schiebetorantrieb Komplettset? 
 Wenn von einem Komplettset gesprochen wird, dann handelt es sich zumeist um einen Artikel, den Sie nur noch auspacken und zusammenbauen müssen. Ist das getan, können Sie ihn nutzen. Bei Schiebetorantrieben sind jedoch verschiedene Sets erhältlich, die unter diesem Begriff angeboten werden.&amp;nbsp; 
 Im Folgenden finden Sie einen Vergleich der Hörmann Schiebetorantrieb-Sets mit Bezug auf den Lieferumfang. 
 
  
 Reihe&amp;nbsp; LineaMatic   Set mit Montagematerial, Steuerung; LineaMatic/P mit integriertem Empfänger und Handsender Funkstandard: 868 MHz BiSecur 
 
  
  Portronic-S 4000  Komplettset mit Steuerung, Empfänger Handsender, Befestigung, Zahnstange Funkstandard: 433 MHz Rolling Code 
 
 
 &amp;nbsp; 
 
 
  Torantrieb  für Schiebetore  Torbreite  Torgewicht (bodengeführt)  Montage- material  Funk- zubehör  Zahnstange  
 
 
 
 Portronic-S 4000 
 max. 4000 mm 
 max. 300 kg 
  ✓  
  ✓  
  ✓  
 
 
 LineaMatic 
 max. 6000 mm 
 max. 300 kg 
  ✓  
  ✓  
  &amp;nbsp;-  
 
 
 LineaMatic P 
 max. 8000 mm 
 max. 500 kg 
  ✓  
  ✓  
  &amp;nbsp;-  
 
 
 LineaMatic H 
 max. 10000 mm 
 max. 800 kg 
  ✓  
  &amp;nbsp;-  
  &amp;nbsp;-  
 
 
 
 Portronic-S 4000 wird mit integriertem Funkempfänger 433 MHz Rolling Code und Handsender geliefert. Hinzu kommt bei diesem Einsteigermodell, dass auch die benötigten Zahnstangen im Lieferumfang enthalten sind. Das einbaufertige Set ist für den Privatgebrauch gedacht und kann nach dem Zusammenbau gleich genutzt werden. 
 Die Tormaße, vor allem Torgewicht und Torgröße, entscheiden beim Schiebetorantrieb, welcher geeignet ist. Das gilt auch für den LineaMatic in all seinen Ausführungen. Weiter oben im Beitrag und ebenso unter:&amp;nbsp; LineaMatic Schiebetore - drei Modelle im Vergleich &amp;nbsp;erfahren Sie mehr über diese Torantriebe von Hörmann. 
 Auch die Set-Zusammenstellung ist bei Schiebetorantrieben unter anderem abhängig von den Tormaßen. Ebenso spielt der Einsatzzweck eine Rolle. Oft ist im privaten Bereich des Setangebot höher, während bei den Schiebetorantrieben im industriellen Bereich eher Einzelartikel angeboten werden. 
 Prüfung und Wartung des Schiebetorantriebes von Hörmann 
 Der  Schiebetorantrieb  von Hörmann ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Jede der Ausführungen unterliegt wesentlichen Bestimmungen, die der sachgerechten Prüfung und gegebenenfalls Wartung der Modelle dienen. Die Einhaltung der Bestimmungen ist Voraussetzung für eine fehlerfreie Arbeit des Schiebetores. 
 Der Schiebetorantrieb ist in der Regel wartungsfrei. Allerdings empfiehlt es sich, die Toranlage zur Sicherheit von einem Sachkundigen prüfen zu lassen. So ist vermieden, dass Kinder, Fahrzeuge oder andere Gegenstände nicht durch die fehlerhafte Führung des Tores beschädigt werden. Monatlich empfiehlt sich daher die Prüfung der Sicherheits- und Schutzfunktionen. In einem halbjährlichen Turnus können Widerstandskontaktleisten auf ihre Arbeit hin geprüft werden. 
 Entriegelung für Wartung von LineaMatic Schiebetorantrieben 
 Damit die Wartung und Prüfung sicher erfolgt, muss die  Wartungsentriegelung &amp;nbsp;freigegeben werden. Diese entriegelt den Antrieb und somit die Kraftübertragung. Dadurch lässt sich das Tor ohne Strom bewegen. 
 In einfachen Schritten ist die Entriegelung erfolgt: 
 
 Zuerst öffnet man das Gehäuse. Innenliegend befinden sich die Platine und die Notentriegelung. 
 Drehen Sie die Entriegelung, um das Tor vom Antrieb zu entkoppeln. Mitunter ist es nötig, den Motor und das Zahnrad etwas herunterzudrücken.&amp;nbsp; 
 
 Das Gehäuse von Schiebetorantrieben wie LineaMatic ist mit einem Schloss ausgestattet, um das empfindliche Innenleben vor Fremdzugriff und Witterung zu schützen. Der  Antriebshaubenschlüssel  sollte daher bei einer Wartung griffbereit daneben liegen, um es sachgemäß zu öffnen. Die Notentriegelung ist nicht nur für die Wartung relevant, sondern auch  bei Stromausfall  oder  bei einem technischen Defekt . Sie bewirkt, dass sich der Motor des Antriebs vom Tor löst, sodass es von Hand geöffnet werden kann bzw. sich am Antrieb Arbeiten durchführen lassen. 
 Not-Handkurbel bei Störung von Industrietorantrieben 
 Die Not-Handkurbel ist vor allem bei den  Schiebetorantrieben für Industrietore &amp;nbsp;in Gebrauch. In einem Störungsfall ist die Betätigung des Tores mit der  Not-Handkurbel  entscheidend. Bei einem Stromausfall muss das Tor mitunter von Hand bedient werden.&amp;nbsp;Über eine Not-Handkurbel verfügt zum Beispiel der STA 400. 
 Folgende Schritte sind hierbei zu beachten: 
 
 Zunächst öffnet man das Gehäuse. 
 Dann folgt das Ausschalten des Hauptschalters. 
 Die Not-Handkurbel nimmt man aus der Halterung und steckt sie in die Aufnahme der Antriebskappe. 
 Dreht man nun die Kurbel, bewegt sich das Tor in die gewünschte Richtung. 
 Anschließend lässt sich die Kurbel wieder entnehmen und in die vorgesehene Halterung stecken. 
 
 Achten Sie bitte darauf, dass  beim Öffnen des Gehäuses  die Platine  nicht mit Feuchtigkeit  in Berührung kommt. Diese kann die Platine in ihrer Funktion beeinträchtigen und beschädigen. In der im Lieferumfang des jeweiligen Schiebetorantriebes enthaltenen Beschreibung sind alle wesentlichen Schritte nochmals aufgeführt. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-08-21T08:29:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
    
        <entry>
            <title type="text">Drehtorantriebe Test</title>
            <id>https://www.tor7.de/news/drehtorantriebe-test</id>
            <link href="https://www.tor7.de/news/drehtorantriebe-test"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Ein Drehtorantriebe Test ist leider nie ganz objektiv. Der Markt ist den großen Anbietern von Testberichten offenbar zu klein, um verschiedene Flügeltorantriebe gegeneinander zu testen. Wir haben uns an den Drehtorantrieb Test trotzdem herangewagt, 
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Ein  Drehtorantriebe  Test ist leider nie ganz objektiv. Der Markt ist den großen Anbietern von Testberichten offenbar zu klein, um verschiedene Flügeltorantriebe gegeneinander zu testen. 
 Wir haben uns trotzdem an den Test herangewagt, allerdings haben wir lediglich verschiedene Modelle des Herstellers Hörmann gegeneinander antreten lassen und keinen Rotenbach Flügeltorantrieb oder AS Drehtorantrieb. 
 Warum wurde nur Hörmann getestet? 
 Weil Hörmann der größte europäische Hersteller für Garagentore und Torantriebe ist. Der Entwicklungsaufwand, der bei diesem großen Hersteller betrieben wird, ist enorm. 
 Vor allem Qualität und Zuverlässigkeit stehen bei Hörmann ganz oben in der Priorität. Neben dem guten Service für uns Grund genug, nur  Hörmann Torantriebe  zu verkaufen... und zu testen! 
 &amp;nbsp; 
 Welche Drehtorantriebe wurden getestet? 
 
         
 
  Antrieb  RotaMatic  RotaMatic&amp;nbsp;P  RotaMatic&amp;nbsp;PL  
 
 
 
 Erhältlich für: 
 1 und 2 Flügel 
 1 und 2 Flügel 
 1 und 2 Flügel 
 
 
 Torflügelbreite: 
 max. 2500 mm 
 max. 2500 mm 
 max. 4000 mm 
 
 
 Torflügelhöhe: 
 max. 2000 mm 
 max. 2000 mm 
 max. 2000 mm 
 
 
 Torflügelgewicht: 
 max. 220 kg 
 max. 400 kg 
 max. 400 kg 
 
 
 Torzyklen (auf/zu) pro Tag / Stunde: 
 max. 20 / 5 
 max. 40 / 10 
 max. 40 / 10 
 
 
 max. Zug- und Druckkraft: 
 2200 N 
 2700 N 
 2700 N 
 
 
 Temperaturbereich: 
 -20°C bis +60°C 
 -20°C bis +60°C 
 -20°C bis +60°C 
 
 
 Zum Produkt: 
  RotaMatic »  
  RotaMatic P »  
  RotaMatic PL »  
 
 
 
 
 Drehtorantriebe im Winter 
 Aber nun zum Drehtorantriebe Test: Wir haben letztes Jahr bei zwei Toranlagen jeweils einen Drehtorantrieb RotaMatic ohne Heizung und einen  RotaMatic mit Heizung  montiert. Da der beheizte Torantrieb erheblich teurer ist, wollten wir wissen, ob sich dieser höhere Preis beim  Flügeltorantrieb  mit Heizung wirklich lohnt. Zwar herrschten keine extremen Minustemperaturen, aber zeitweise doch deutlich Temperaturen unter Null. Jeden Tag, den ganzen Winter lang, wurden die Drehtore mit den RotaMatic-Antrieben bedient. Auch bei Schnee funktionierten beide Torantriebe tadellos. 
 Was aber subjektiv aufgefallen ist: Der Drehtorantrieb mit Heizung war vermeintlich schneller. Offenbar sorgt diese dafür, dass das Gerät auch bei tiefen Temperaturen schon optimal auf den Einsatz vorbereitet ist. Trotzdem: Der einfache Drehtorantrieb ohne Heizung hat seinen Dienst zuverlässig erfüllt. 
  Fazit:  In Deutschland ist ein Gerät nicht wirklich notwendig. Wer dennoch auf Nummer sicher gehen und auf wirklich tiefe Temperaturen im Winter vorbereitet sein will, der macht mit dem mit Heizung ausgestatteten Drehtorantrieb RotaMatic sicherlich nichts falsch. 
 Test mit großen Torflügeln 
 Einen zweiten Drehtorantriebe Test gab es dann vor Kurzem. Wir hatten die Möglichkeit, ein relativ großes Flügeltor mit dem einfachen Torantrieb RotaMatic und danach zum Vergleich mit der stärkeren Variante, dem RotaMatic P, auszurüsten. Man hatte sofort sehen können, dass der  stärkere Flügeltorantrieb RotaMatic P  deutlich weniger Mühe hatte, dieses vollflächig verkleidete und sehr hohe Tor zu bewegen. Unser Kunde entschied sich dann auch sofort für den stärkeren Drehtorantrieb. 
  Fazit:  Die unterschiedlichen Stärken bei den Drehtorantrieben haben absolut ihre Berechtigung. Gerade wenn man sich an der Grenze der empfohlenen Tordaten befindet, ist es zu empfehlen, gleich die stärkere Variante des betreffenden Drehtorantriebe zu verwenden. Auf Dauer zahlt sich dies mit Sicherheit aus. Gerne beantworten wir Fragen zu Einbausituationen und Drehtorantrieben allgemein von Hörmann. Wir würden uns auch über Ihre eigenen  Testergebnisse oder Erfahrungen mit einem Drehtorantrieb Testsieger  freuen. Schreiben Sie uns einfach eine Mail. 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2023-05-24T09:34:00+02:00</updated>
                    </entry>

    
</feed>
